Cilindro para Vespa 125/150/Rally '57- na SIP Scootershop
A escolha do cilindro desempenha um papel importante em grandes espaços: um corredor de café precisa de uma base diferente do que um corredor versátil com o qual se pode fazer confortavelmente um passeio alpino para dois. Para além da regra básica "mais capacidade cúbica = mais potência", os cilindros são divididos em três classes:
Estrada de Afinação
Esta classe destina-se ao cavaleiro normal do dia-a-dia que não exige um desempenho de topo, mas quer alcançar mais potência numa base duradoura com relativamente pouco esforço. Aceleração mais rápida, mais potente nas colinas, velocidade máxima mais elevada. A afinação é inconspícua nas primeiras fases e, em alguns casos, até admissível no tráfego rodoviário na zona de escape. O nível de ruído é mantido dentro de limites. Por outras palavras: maior desempenho com elevada aptidão para o uso diário. A coisa certa para uma viagem a Itália ou para um passeio com o Holden.
Desporto de afinação
A categoria seguinte baseia-se na afinação ROAD. Grande parte é compatível. O grupo-alvo é o cavaleiro diário sedento de desempenho, bem como aqueles que não querem respirar o fumo de dois tempos do cavaleiro à sua frente, mesmo durante as corridas de aceleração espontânea. Aceleração forte, velocidades superiores a 120 km/h e, no entanto, durabilidade elevada são as marcas distintivas desta classe.
Corrida de afinação
A primeira classe no sector das scooters. Todos os fetichistas de espectáculos recebem aqui o seu dinheiro. Para qualquer pessoa para quem o normal não é suficiente e que esteja à procura do limite de desempenho. As peças podem ser encontradas na maioria dos motores de corrida, quer se trate de quarto de milhas, corrida de volta ou batalha dyno.
O material
Cilindros de ferro fundido: têm quilometragem elevada a preços extremamente atractivos. Em caso de apreensão de pistões, estes podem ser afiados e equipados com pistões de tamanho excessivo.
Cilindros de alumínio: Impressionam com perfeita durabilidade, devido à melhor dissipação de calor e ao revestimento extremamente duro da pista revestida com Nicasil. Ideal para utilização em auto-estrada ou pista de corridas.
Hall da Fama - os fabricantes
D.R.: O 177 é um dos mais procurados da classe 125/150, de boa natureza e durável.
MALOSSI: Todos os cilindros MALOSSI são caracterizados pelo melhor acabamento e alta qualidade do material. O 210 é um must para cada 200cc.
POLINI: Muito vapor a todas as velocidades e, em combinação com pistões GS, também durável.
PINASCO: Além de ferro fundido, também cilindros de alumínio muito bonitos com uma relação preço/desempenho razoável.
PARMAKIT: Lindos cilindros de alumínio para os grandes: refrigerados a ar e a água, diferentes posições de velas e saídas.
QUATTRINI: Os cilindros de alumínio da Max Quattrini são um banquete para os olhos e podem ser utilizados no desporto e na afinação de corridas. O 177 no SIP Custom Basterd tem um desempenho bruto.
A variedade de cilindros em oferta não deixa nada a desejar, para que todos possam encontrar o cilindro ideal para os seus propósitos. O seguinte aplica-se à maioria dos cilindros de corrida: Apenas para fins de corrida/exposição. Não aprovado para utilização ao abrigo do Regulamento Alemão de Licenciamento de Tráfego Rodoviário (StVZO), ou seja, é necessário consultar o escritório local da TÜV.
Fornecemos-lhe mais informações sobre os cilindros: Aqui encontrará também folhas de dados, diagramas de desempenho e instruções de instalação para a maioria dos cilindros.