Selecionar Tipo de Scooter
Selecionar Fabricante
Selecionar Modelo

Rodas completas - na SIP Scootershop

Pneus prontos na jante

Com rodas completas, a mudança de pneus é plug & play. As rodas completas SIP são pneus pré-montados em jantes. Estão disponíveis com aros de aço SIP ou sem tubos SIP para scooters Vespa ou Lambretta. Os pneus estão prontos a montar e são também perfeitos como rodas sobresselentes. Alguns clientes querem combinar outros pneus e jantes para além das nossas rodas completas. Temos todo o prazer em tratar disto com o nosso serviço de montagem de pneus: desde que as combinações encaixem umas nas outras.

  • Montagem Plug & Play ao trocar pneus

  • Ideal como roda sobressalente na scooter ou na garagem

  • como segundo conjunto de pneus para outras condições de estrada, por exemplo, Inverno/Verão ou desporto/todas as condições meteorológicas

De que tamanho preciso para rodas completas?

A dimensão do pneu necessária para o veículo é introduzida nos documentos do veículo. Aí encontrará informação sobre largura do pneu, diâmetro da jante e índice de velocidade. É claro que também se pode ler o pneu montado na scooter a partir do seu flanco.

Que pneus completos estão disponíveis na SIP Scootershop?

Existem pneus de scooter para quase todas as aplicações. Temos tentado dividir as diferentes rodas completas em classes. Distinguimo-nos:

Pneus clássicos: Estes pneus para todas as estações fazem o aspecto de um carro clássico perfeito! A banda de mel clássica não só tem um aspecto nostálgico, mas definitivamente também uma boa aderência. Estes perfis têm geralmente uma longa história ou são baseados nela. As estrelas aqui são o MICHELIN S83, o CONTINENTAL Classic, o PIRELLI SC30 e o SIP Classic, que é único no segmento com a sua aprovação para velocidades até 150 km/h.

Pneus Whitewall: Tal como os pneus Classic, os pneus Whitewall também contribuem para o aspecto retro da scooter. O talento dos anos 50 e 60 é palpável aqui. Os pneus Whitewall não estão apenas disponíveis com a banda de rodagem clássica, mas alguns também têm uma banda de rodagem mais desportiva ou para todas as condições meteorológicas. Apenas alguns fabricantes dominaram a arte de garantir que um pneu de parede branca não fique amarelo ao sol. CONTINENTAL é o líder em pneus whitewall. Mas KENDA, MITAS, SHINKO e CST também são populares.

Pneus para todas as condições meteorológicas: Para cavaleiros de todas as estações do ano que não param com o mau tempo. Estes pneus são especialmente concebidos para todas as estações (excepto Inverno). Especialmente os pneus modernos têm perfis sofisticados e compostos de borracha e têm uma boa aderência mesmo em más condições climatéricas. A nossa dica para veículos do dia-a-dia. Os alemães têm experiência com o mau tempo: a HEIDENAU fornece com o K58, o K47 e o K66 os pneus mais populares para todas as condições meteorológicas para além do MICHELIN City Grip.

Pneus desportivos: Um must absoluto para o cavaleiro desportivo. O composto ligeiramente mais macio em comparação com os pneus clássicos ou para todas as condições meteorológicas dá ao pneu desportivo uma aderência incrível na estrada. Especialmente agradável em passeios turísticos quando a próxima serpentina está a chamar! Os motores afinados necessitam frequentemente de pneus com um índice de velocidade mais elevado. Os nossos pneus desportivos mais populares são o SIP Performer, o HEIDENAU K80 e o sempre verde MICHELIN S1.

Pneus de corrida: Por serem escorregadias ou com banda de rodagem semi-deslizante, estas são mais adequadas para corridas em pistas secas. Ideal para corridas de volta ou de um quarto de milha. Para dias de chuva, há também pneus Racing-Rain, que oferecem as melhores propriedades em pistas molhadas com o seu piso. A maioria dos pneus de corrida não estão homologados para uma utilização rodoviária normal. O PMT é o primeiro porto de escala aqui. Mas também o HEIDENAU K61 e o MITAS MC 35 fazem o coração da maioria dos corredores bater mais depressa.

Pneus de Inverno: Para todos aqueles que não podem prescindir de passeios de scooter mesmo no Inverno, temos em stock uma vasta gama de pneus de Inverno de vários fabricantes e numa grande variedade de tamanhos. A óptima tracção e orientação lateral na neve e a elevada drenagem em condições de chuva caracterizam estes pneus. A HEIDENAU e o IRC estão aqui fortemente representados.

Pneus cruzados: Pneus todo-o-terreno que fazem uma viagem com a scooter transversal em terreno irregular perfeito. Para uma aderência óptima, existem diferentes requisitos de banda de rodagem dependendo do terreno.

O que significa a rotulagem dos pneus para pneus completos?

Exemplo: 3 ,50-10 59J (por designação em polegadas)

3,50 Largura do pneu em polegadas (1 polegada = 25,4mm)
10 Diâmetro da jante em polegadas
59 Índice de carga
J Índice de velocidade

Exemplo: 90'90-10 59J (de acordo com a designação actual)

90 Largura do pneu em mm
90 Relação percentual da largura do pneu em relação à secção transversal
10Diâmetro da jante em polegadas
59 Índice de carga
J Índice de velocidade

O que significam as indicações adicionais nos flancos dos pneus completos?

Número do ponto: Os últimos 4 dígitos indicam a data de produção. Assim, por exemplo, 4503 significa 45KWem2003
TL:
Tubeless indica a utilização sem tubo. Contudo, este tipo de pneu pode ser utilizado com uma câmara-de-ar sem qualquer problema.
TT: Isto indica especificamente a utilização de um tubo interior!
R, rf, XL ou carga extra: Reforçado refere-se a pneus com carcaças reforçadas e, portanto, com maior capacidade de carga.

O que significa o índice de carga e velocidade?

O índice de carga (também índice de carga, índice de carga ou valor LI) indica a carga máxima a que um pneu pode ser sujeito. O índice de velocidade (também índice de velocidade, categoria de velocidade, classe de velocidade, valor SI ou GSY) indica a velocidade máxima permitida de um pneu. Os índices de carga e de velocidade encontram-se na lateral do pneu.

Índice de velocidade

J

K

L

M

N

O

P

Q

R

S

V (km/h)

100

110

120

130

130

140

150

160

170

180

Quadro parte 1

Índice de carga

39

40

41

42

43

44

45

46

47

48

Carga por pneu (kg)

136

140

145

150

155

160

165

170

175

180

Quadro Parte 2

Índice de carga

49

50

51

52

53

54

55

56

57

Carga por pneu (kg)

185

190

195

200

206

112

218

224

230

Exemplo: Um pneu marcado 120/70-12 51L tem uma capacidade de carga de 195 kg a uma velocidade máxima de 120 km/h. Se a velocidade aumentar para 150 km/h, a capacidade de carga do pneu é reduzida em 75 %, ou seja, 146 kg.
Se a velocidade aumentar para 150 km/h, a capacidade de carga do pneu é reduzida para 75 %, no nosso caso para 146 kg.

Segurança em primeiro lugar - qual a profundidade do piso que devo manter?

De acordo com a lei, a profundidade do piso do pneu deve ser de pelo menos 1,6 mm, caso contrário, o pneu deve ser substituído. No entanto, uma profundidade do piso de pelo menos 1 mm é suficiente para bicicletas com motor auxiliar, ciclomotores e motociclos ligeiros. Para tornar isto mais fácil de ver, algumas ranhuras do piso têm pequenas saliências, os chamados TWIs = indicadores de desgaste do piso. Estes indicam a profundidade restante do piso, que pode variar dependendo do fabricante. Um ciclista de scooter que viaja com menos de 1,6 mm de profundidade do piso caiu abaixo do limite legal (StVZO §36: Pneus e degraus, Artigo 2) e deve esperar uma multa e pontos no registo central de tráfego.
Se a profundidade do piso for baixa, a aderência do pneu diminui significativamente em condições de chuva. Os pneus já não podem deslocar a película de água. Perdem contacto com a estrada, e o veículo já não pode ser dirigido e travado. Por conseguinte, não desgastar pneus até à profundidade mínima legal de banda de rodagem. Dependendo da largura dos pneus, substituí-los o mais tardar a 2 a 2,5 mm, pneus de Inverno já com cerca de 4 mm de profundidade de banda de rodagem restante.

Para mais informações sobre pneus, visite o nosso blog de tecnologia de pneus.