E-Bike / PEDELEC
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E-bike tuning - Uma introdução

NÚMEROS E FACTOS

Em 2020, foram vendidos na Alemanha cerca de 1,95 milhões de pedelecs e e-bikes. Isto significa que a percentagem destas duas rodas no total de vendas de bicicletas na Alemanha foi de cerca de 39 por cento. Destes, cerca de 99 por cento são pedelecas, ou seja, bicicletas com assistência motorizada. As bicicletas E-bikes e S-pedelecs continuam actualmente a ser um nicho de mercado. Mas o que distingue exactamente o pedelec do e-bike?

EXPLICAÇÃO DOS TERMOS

Tanto o pedelec (ciclo eléctrico a pedal) como a e-bike são bicicletas com motor. Contudo, existem diferenças subtis que precisam de ser tidas em conta. Em geral, as bicicletas que atingem uma velocidade superior a 6 km/h sem esforço humano, ou seja, sem pedalar, já não são consideradas bicicletas. São veículos automóveis. É necessária uma matrícula de seguro, um certificado de exame de ciclomotor ou mesmo uma carta de condução da classe apropriada.
Em poucas palavras: Os motores dos pedelecs servem de pedal de assistência e só funcionam até 6 km/h sem ele.
Os motores das e-bikes também funcionam sem força muscular humana.

PEDELEC ATÉ 25 km/h
Estritamente falando, trata-se de uma bicicleta eléctrica motorizada que é legalmente tratada como uma bicicleta. Este tipo de pedelec é o mais comum na Alemanha.

  • O motor tem uma potência máxima nominal contínua de 250 watts.

  • A partir de 25 km/h, a assistência do motor auxiliar é interrompida.

  • A partir dos 6 km/h, o motor só funciona com apoio progressivo através de pedalagem.

  • Não é necessária carta de condução/certificado de ensaio.

  • Sem idade mínima. No entanto, recomendado para pessoas a partir dos 14 anos de idade.

  • Sem necessidade de capacete.

  • Devem ou podem ser utilizadas vias sinalizadas e outras vias para ciclistas.

PEDELECS ATÉ 45 km/h
Estes pedelecs rápidos, também chamados S-pedelecs, têm um motor que suporta a pedalagem até 45 km/h. No entanto, devido à velocidade mais alta, são considerados veículos de potência. Contudo, devido à maior velocidade, são considerados veículos automóveis.

  • É necessária uma chapa de matrícula de seguro

  • A partir de 45 km/h, o apoio do motor auxiliar é interrompido.

  • A partir dos 6 km/h, o motor só funciona com apoio progressivo através de pedalagem.

  • Idade mínima 16 anos

  • Carta de condução classe AM necessária

  • As ciclovias não podem ser utilizadas

  • Capacetes são obrigatórios

E-BIKE ATÉ 25 km/h
Como já foi mencionado, estes motores não necessitam do apoio da força muscular. São, portanto, considerados ciclomotores.

  • Requerida chapa de matrícula de seguro

  • Capacetes são obrigatórios

  • As ciclovias são proibidas

  • Idade mínima 15 anos

  • Certificado de teste exigido

E-BIKE ATÉ 45 km/h
Estes modelos são tratados como ciclomotores e raramente são vistos nas estradas alemãs.

  • Carta de condução de classe AM necessária

  • Requerida chapa de matrícula de seguro

  • Capacetes são obrigatórios

  • Idade mínima 16 anos

  • As ciclovias não podem ser utilizadas

E-BIKE OVER 45 km/h
Estas bicicletas são praticamente inexistentes no mercado alemão, uma vez que são classificadas como motos ligeiras ou - dependendo do seu desempenho - como motos de classe A ou A2.

  • Matrícula de seguro não suficiente

  • Placa numérica necessária

  • Obrigação fiscal do veículo

  • Idade mínima 18 anos

  • Licenciado apenas para utilização rodoviária

Dame bastelt an E-Bike

Em resumo, pode dizer-se que a maioria das bicicletas motorizadas na Alemanha são pedelecas. Naturalmente, isto deve-se principalmente ao facto de os pedelecs não exigirem uma matrícula, carta de condução ou capacete. Os pedelecs podem ser montados directamente após a compra e a diversão pode começar. Contudo, o seguro de responsabilidade civil privada é praticamente obrigatório, porque especialmente no caso de danos pessoais em acidentes, podem surgir custos muito elevados.

PORQUÊ AFINAR DE TODO?

A restrição a 25 km/h e o "efeito de parede" são restrições irritantes a longo prazo que atrasam desnecessariamente o pedelec e o e-bike. É claro que fazem todo o sentido no tráfego citadino, mas para passeios ou excursões nas montanhas, cada cavaleiro deve decidir por si próprio a velocidade a que quer ir. Claro que os pedelecs e e-bikes devem ser concebidos para velocidades mais altas, mas isso é geralmente o caso, porque mesmo sem assistência de afinação, velocidades superiores a 25 km/h são rapidamente alcançadas com força muscular. Quem trava penetrantemente em declive? Quem se mantém constante a 25 km/h numa descida de montanha?

Apenas o stress permanente sobre pedelecs e bicicletas devido às altas velocidades deve ser evitado. A fadiga do material é possível. Uma vez de volta ao tráfego normal, a afinação deve geralmente ser desligada. Pedelec e e-bike tuning é uma forma interessante para os cavaleiros responsáveis empurrarem os seus dois rodas até aos limites e experimentarem uma experiência totalmente nova.

QUE MOTOR TENHO EU?

Os módulos são adaptados de forma muito precisa aos diferentes motores e visores. O fabricante de um motor é rapidamente determinado; normalmente o nome é escrito em letras grandes na caixa em que a unidade está alojada. O modelo e o ano exacto de fabrico do motor e do visor, por outro lado, só pode ser determinado a partir da folha de dados fornecida com o pedlec ou com o e-bike.

A propósito, a maioria dos módulos funciona apenas com os chamados motores médios, o que se deve ao facto de muitos fabricantes de pedelecs e e-bikes já não instalarem accionamentos nos eixos dianteiros ou traseiros. O motor no meio do e-bike ou pedelec tornou-se mais ou menos o padrão.

Aqui pode ver para quais motores oferecemos afinação na SIP Scootershop.

QUE VARIANTE DE AFINAÇÃO É ADEQUADA PARA MIM?

Como descrito acima, os motores da maioria dos pedelecs e e-bikes só funcionam até 25 km/h. Com os pedelecs, a velocidade é bruscamente reduzida. Com os pedelecs, a cessação abrupta do apoio motor é também chamada de "efeito de parede", porque de repente a resistência motora tem de ser ultrapassada. Devido ao maior peso do pedelec, isto é muito mais extenuante do que numa bicicleta convencional. Existem soluções de software puro, dongles, as chamadas caixas e módulos que são instalados directamente no motor e que são, portanto, invisíveis. Vamos ajudá-lo a encontrar o seu caminho através da selva de afinação:

Aqui pode ver que tipos existem e quais os que oferecemos na SIP Scootershop.

QUAL O FABRICANTE DE AFINAÇÃO QUE DEVO ESCOLHER?

Cada vez mais empresas estão a entrar no mercado competitivo dos módulos de afinação. Não admira - as vendas de e-bikes e pedelecs estão a aumentar rapidamente todos os anos. As abordagens dos fabricantes são tão variadas como as próprias bicicletas, e não é fácil de acompanhar. Se souber qual o motor que tem, a escolha dos fabricantes já está reduzida. Mas é claro que temos o prazer de vos apresentar algumas das empresas que consideramos serem as melhores.

Aqui está uma visão geral dos fabricantes que temos na nossa gama na SIP Scootershop.

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AVISO IMPORTANTE:

Note-se que o funcionamento deste tipo de bicicleta eléctrica modificada em estradas públicas pode ser contra a lei em alguns países. O concessionário não aceita qualquer responsabilidade por quaisquer danos causados pela utilização de produtos de afinação. As bicicletas eléctricas equipadas com produtos de afinação não devem ser utilizadas em vias públicas, ciclovias e praças. Bicicletas eléctricas equipadas com produtos de afinação só podem ser utilizadas em propriedade privada e por sua conta e risco.