Kits de conversão: Suspensão para Lambretta, Vespa Clássica e Moderna
- em SIP Scootershop
O chassis pode e deve ser modificado por uma série de razões. Quanto mais potente for o motor, melhor deve ser o chassis. Quanto mais antiga for a scooter, pior é o chassis do fabricante. Mesmo com configurações de motor originais, o divertimento em viagem é limitado. E outra razão não deve ser negligenciada: a aparência. Muitas das opções de conversão catapultam as scooters do convencional para o extravagante, e isso não é mau.
Para que modelos de scooters existem kits de conversão de chassis?
As conversões de chassis são muito especiais e não são possíveis em todos os modelos de scooters. Para tornar este tema complexo mais fácil de compreender, recomendamos que limites os veículos à tua categoria de scooter ou ao teu tipo de scooter. Por exemplo, se estiveres à procura de um kit de conversão para uma Vespa 180 SS, selecciona "Vespa Clássica" na categoria e "Vespa 160 GS/180 SS" para o tipo de veículo. Agora só verás os produtos que são adequados para esta Vespa.
Vespa Clássica
Vespa 50-125/PV/ET3/PK/XL
Conversão de 9" para 10" para os primeiros modelos Smallframe à frente e atrás
Colunas de direção para 10" e travões de disco para Vespa 50-125/PV/ET3
Vespa 125/150/Rally
Vespa 98/125/150/GS -`56
A Vespa 150 GS VS5T tem jantes abertas de 10" e pode, portanto, adaptar-se a tudo o que estiver disponível para ela. No entanto, apenas listámos aqui explicitamente os bons kits de conversão de 11" e não tudo o que é possível na gama de 10", de forma a manter a confusão mais reduzida.
Vespa PX/T5/Cosa/LML Star
Conversão de 8" para 10" à frente e atrás (apenas se aplica à PX exótica P150S)
A Vespa Cosa 125-200 é equipada de série com pneus de 100 mm de largura. Nestes modelos, os pneus adaptam-se à jante SIP 2.50:
100`80-10 : dianteiro e traseiro
100`90-10 : dianteiro e traseiro
Ape 50
Vespa moderna
Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L 125-300 cc
Lambretta
Que conversões de chassis estão disponíveis para scooters?
Conversão para pneus traseiros de 10'' 110-130 mm
A clássica conversão de pneus largos para Vespas de quadro grande. A roda traseira pode ser convertida para uma largura de 130 mm ou para a poderosa circunferência de um pneu 120`90-10. Para tal, é necessária uma modificação do braço oscilante do motor.
Conversão para 10" 100-120 mm à frente e atrás
Existe também a possibilidade de converter a jante e o pneu para a Lambretta.
Conversão para 10" 100 mm à frente e atrás
os pneus de 100 mm são cerca de 1,2 cm mais largos do que os pneus normais de 3,50-10" da maioria das Vespas. Se quiseres utilizar com segurança esta primeira fase de pneus largos numa Vespa, vais precisar de jantes ligeiramente mais largas para garantir um encaixe seguro na flange da jante.
Conversão para 10" à frente e atrás
Com um pneu original de 8" ou 9", os buracos tornam-se armadilhas, sentas-te nas curvas e a Vespa vibra a alta velocidade. Uma conversão para pneus de 10" traz-te uma melhoria significativa. Forquilhas de conversão, jantes de conversão ou kits de conversão de tambor de travão são a solução.
Conversão para 11" à frente e atrás
A jante com o tamanho 2.50-11 e 3.00-11 é a solução rei na conversão de pneus largos e o filho mais novo dos kits de conversão de pneus largos SIP. A conversão para 11" é discreta, coerente e só se nota à segunda vista.
Conversão para 12" à frente e atrás
Glorious Basterd - A vida começa com 12". Foram necessárias semanas de desenvolvimento e muitos, muitos protótipos para desenvolver uma solução convencional para a comunidade Vespa. Problemas como a inclinação, o comportamento da direção e o espaçamento do quadro foram resolvidos com sucesso. O resultado é uma melhor qualidade do chassis devido a uma maior distância ao solo e uma estabilidade direcional optimizada. Além disso, as jantes de 12" chamam a atenção e aumentam a relação de transmissão.
Conversão para 13" à frente e atrás
O GTS anda com jantes de 12", o que é bom e desportivo, mas também é apenas padrão e não impressiona ninguém. Com a conversão para 13", obtém-se uma otimização do chassis que não é apenas um prazer visual, mas também um prazer de condução. Com a jante SIP de 13" com ABE, mesmo para pneus de 140 mm de largura, é possível fazer a conversão sem qualquer stress.
Conversão para chassis ZIP/ET4
Quando utilizas uma coluna de direção PIAGGIO ZIP SP, o braço oscilante é posicionado do lado esquerdo. A maior escolha de amortecedores de alta qualidade (todos da PIAGGIO ZIP) com grande reservatório externo, a distância entre eixos reduzida e a geometria modificada são as grandes vantagens desta coluna de direção. Acrescenta a isto a mudança de visual.
Conversão de 10" para 8" na traseira
Esta conversão é especialmente popular com os antigos Wideframes.
As melhores marcas de kits de conversão de chassis na SIP Scootershop
Aqui, as marcas SIP estão naturalmente em primeiro plano, porque não é por acaso que Performance & Style está no nosso logótipo.
DESEMPENHO SIPjantes tubeless, tambores de travão, kits de conversão de pneus largos, forquilhas de conversão, pneus - tudo o que nos ocorreu ao longo dos anos para construirmos customs fixes e fáceis de conduzir.
SÉRIE SIP PORDOIa SIP Custom GTS PORDOI foi especialmente enobrecida. As peças podem ser encontradas sob o logótipo
SIP LEGALpara realçar os artigos extra homologados na gama de produtos SIP, marcámo-los com o logótipo SIP LEGAL
SÉRIE PROquando as pequenas empresas de tuning apresentam ideias ou implementações, elas pertencem a esta etiqueta.
Os clientes perguntam - a SIP responde
"Posso fazer as conversões sozinho ou preciso de uma oficina especializada?"
Tal como acontece com a maioria das conversões em scooters clássicas, podes fazê-las tu mesmo. As conversões não são tão complicadas que precises de ter formação como mecânico de bicicletas. Muitos dos kits estão prontos a instalar. No entanto, não deves ter duas mãos esquerdas. Mas a beleza da Vespa e da personalização é que se trata de construção de modelos em grande estilo. Se não tiveres a certeza, não tiveres ferramentas ou simplesmente não tiveres tempo, recomendamos que vás a uma oficina de afinação. Também podemos recomendar uma se não conheceres nenhuma na zona.
