SIP personalizado "PX Cutdown

Criado por Dietrich Limper às 12:06 em 17 de junho de 2022

Esta Vespa PX tem verdadeiramente uma longa história. Depois de Ralf ter comprado a scooter em 1990, pintou-a com um desenho que Jesco chama "Eduscho Racer" no vídeo. Ralf já estava a correr o PX nessa altura. Com bastante sucesso, como se pode ver pelos troféus nos corredores sagrados da SIP Scootershop.

Ralf mit der PX bei einem Rennen 1993
1993: Ralf (rechts) auf der PX am Start beim NoName Run.

A Vespa PX foi convertida em 1992

Em 1992, Ralf decidiu-se por uma grande conversão: "Eu queria dar à forma básica elegante do PX um aspecto mais desportivo no estilo SS90. Especialmente a traseira elevada do corredor permite-lhe ver de longe no rolo de 130 pneus largos e causou uma grande impressão no parque de estacionamento da escola naquela altura".

A pintura de 1994

height=375" alt="" hspace="10" width="347" height="375" data-udi="umb://media/d6835d42886242c381e7b93ce1c77db1" /> Para o bem da usabilidade quotidiana, só foram utilizados componentes de alta qualidade, tais como um cilindro 211 MALOSSI ou o kit de carburador de diafragma de 34 mm com colector de admissão rebaixado. Uma vez que havia poucas peças de afinação disponíveis na altura, o engenho de Ralf era procurado: ele desenvolveu um eixo auto-construído de bochecha cheia sem mais delongas, no qual as aberturas de equilíbrio eram fechadas por plástico aparafusado e colado de modo a obter uma pré-compressão óptima. Juntamente com o cilindro e o carburador e o escape PSP 2000, isto levou o PX a mais de 25 hp, e tudo com a bênção do TÜV. Foi também utilizado um dos primeiros travões de disco GRIMECA e um chassis BITUBO.

Para além dos componentes do motor e do chassis, a Vespa de Ralf foi também pioneira em várias peças ópticas, que foram vendidas na SIP Shop nos anos seguintes. As primeiras peças de carbono e PRFV, tais como uma tampa auto-laminada do porta-luvas, o lendário banco de bancos desportivos SIP ou a asa de carbono T5. Quem pensa que a Vespa foi utilizada apenas para fins de exposição está enganado. Para além da sua utilização como cavaleiro diário, foi utilizado intensivamente ao longo dos anos para viagens a cerca de 40 reuniões. Quase 2.000 quilómetros no espaço de uma semana não foram invulgares. O corredor de Ralf também esteve representado em muitos concursos e exposições personalizadas e ganhou inúmeros troféus ("Melhor corredor de rua", "O Melhor de todos" ou "Melhor Aceleração").

A pintura completamente amarela seguiu-se em 1994, ano em que foi fundada a SIP Scootershop. O PX podia ser visto nesta cor no nosso stand em muitas feiras comerciais.

2001: Uma nova pintura para o PX

O ano de 2001 trouxe grandes mudanças para a Vespa PX. Ralf não só decidiu sobre algumas novas peças de afinação, mas sobretudo sobre uma pintura completamente nova. E nenhum outro senão Marcus "Pfeili" Pfeil, da Pfeil Design, assumiu a tarefa e redesenhou completamente a scooter. Portanto, é seguro dizer que o PX foi pintado por uma lenda. E como se pode ver na fotografia, todos os envolvidos ficaram muito orgulhosos e felizes.

Caras sorridentes, nova pintura!

2022: Fora da caixa naftalina

20 anos mais tarde, o Cutdown PX era "apenas" uma exposição e um apanhador de olhares na loja SIP Scootershop em Landsberg am Lech. Há muito tempo que ninguém montava a scooter. Assim, foi emocionante quando Jesco e Nico tomaram medidas para insuflar nova vida na scooter. Pode ver exactamente o que eles fizeram e porquê no vídeo ligado abaixo.

Mais informações, vistas explodidas e uma lista detalhada de peças podem ser encontradas no Página especial para a Vespa PX "Cortar"..

Vídeo: Vespa PX Custom Racer Upgrade Episode 1.

Dietrich Limper
Dietrich Limper

Dietrich Limper arbeitet als Redakteur für SIP Scootershop, außerdem schreibt er für lokale und überregionale Publikationen. Wenn er nicht gerade Geocachen geht, erträgt er stoisch die betrüblichen Eskapaden von Bayer Leverkusen.