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Vespa Tutorial: Absorvente de choque de montagem Vespa GTS - BITUBO "Black Edition

Criado por Dietrich Limper às 17:01 em 31 de janeiro de 2023

Com a ajuda deste vídeo podes Amortecedores BITUBO na tua Vespa Moderna. Os amortecedores desportivos trazem uma melhoria significativa no chassis. A grande experiência de corrida que a BITUBO ganhou, especialmente no Grande Prémio de Motociclismo, flui para o desenvolvimento dos amortecedores. O alto padrão de qualidade da BITUBO é garantido testando cada um dos amortecedores. Todos os amortecedores são "Made in Italy". BITUBO fornece certificados de peças TÜV para muitos modelos e permite a utilização no trânsito rodoviário com a bênção do TÜV.

Os seguintes BITUBOS estão disponíveis para as Vespas Modernas

GEV: Amortecedor desportivo frontal com haste de pistão de 12 mm, pressão de gás assistida, pré-carga de mola continuamente ajustável, estágio de compressão 12 vezes ajustável, com reservatório de compensação externo fixo ao amortecedor.

MEV: Amortecedor desportivo frontal com haste de pistão de 14 mm, assistido por gás, pré-carga de mola continuamente ajustável, estágio de compressão ajustável em 12 vias, com reservatório de expansão externa permanentemente ligado ao amortecedor.

GEV "Black Edition": Versão limitada como "Black Edition" com haste de pistão de 12 mm, pressão de gás assistida, pré-carga de mola continuamente ajustável, estágio de pressão 12 vezes ajustável, com tanque de expansão externo permanentemente ligado ao amortecedor. Exclusivamente disponível na SIP Scootershop.

YZB: Amortecedor desportivo traseiro, sistema de mola dupla, com haste de pistão de 12 mm e pré-carga de mola ajustável.

YXB: Amortecedor traseiro de corrida, pressão de gás assistida, pistão separador para óleo e nitrogénio, sistema de mola dupla, com haste de pistão de 12 mm e pré-carga de mola ajustável.

WMB: Par de amortecedores traseiros (estéreo), especialmente para aplicações turísticas, pressão de gás assistida, pistão separador para óleo e nitrogénio. A pré-carga das molas é continuamente ajustável, as molas enroladas progressivamente permitem uma resposta confortável ao travar, andar com a bagagem ou em operação de dois homens, ou seja, a mola responde inicialmente de forma muito fina e torna-se "mais dura" com mais compressão/carga.

A instalação do amortecedor passo a passo

Para que saibas exactamente o que está a acontecer no vídeo, fornecemos a cada passo da instalação um código de tempo e uma descrição. Pensamos que a instalação é viável mesmo para os principiantes e desejamos-te boa sorte!

Timecode
no vídeo

Acção

0:12 - 0:16

Desmanchar a carenagem do garfo

0:19 - 0:20

Tira a tampa do braço oscilante

0:21 - 0:27

Desaperta os parafusos do amortecedor superior

0:28 - 0:34

Desaperta os parafusos do amortecedor inferior

0:36 - 0:40

Solta a linha de travões

0:41 - 0:48

Remove o amortecedor de choque

0:49 - 0:52

Solta a porca do amortecedor no topo da placa de ancoragem

0:53 - 1:14

Remove a placa de ancoragem e as borrachas silenciosas e veste um novo amortecedor de choques

1:20 - 1:25

Aperta a porca amortecedora no topo (aprox. 20-30 Nm)

1:27 - 1:31

Insere o amortecedor

1:32 - 1:43

Aperta os parafusos superiores do amortecedor (aprox. 20-25 Nm)

1:44 - 1:50

Parafusos de fixação do fundo do amortecedor (aprox. 20-27 Nm)

1:54 - 1:55

Fixar linha de travão

1:55 - 2:05

Montagem da carenagem do garfo

Vídeo: Tutorial de montagem de amortecedores BITUBO "Black Edition" para Vespa Sprint, Primavera e outros modelos

Dietrich Limper
Dietrich Limper

Dietrich Limper trabalha como editor na SIP Scootershop e escreve para publicações locais e nacionais. Quando não está a fazer geocaching, aguenta estoicamente as tristes escapadelas do Bayer Leverkusen.

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