Vespa Tutorial: Absorvente de choque de montagem Vespa GTS - BITUBO "Black Edition
Com a ajuda deste vídeo podes Amortecedores BITUBO na tua Vespa Moderna. Os amortecedores desportivos trazem uma melhoria significativa no chassis. A grande experiência de corrida que a BITUBO ganhou, especialmente no Grande Prémio de Motociclismo, flui para o desenvolvimento dos amortecedores. O alto padrão de qualidade da BITUBO é garantido testando cada um dos amortecedores. Todos os amortecedores são "Made in Italy". BITUBO fornece certificados de peças TÜV para muitos modelos e permite a utilização no trânsito rodoviário com a bênção do TÜV.
Os seguintes BITUBOS estão disponíveis para as Vespas Modernas
GEV: Amortecedor desportivo frontal com haste de pistão de 12 mm, pressão de gás assistida, pré-carga de mola continuamente ajustável, estágio de compressão 12 vezes ajustável, com reservatório de compensação externo fixo ao amortecedor.
MEV: Amortecedor desportivo frontal com haste de pistão de 14 mm, assistido por gás, pré-carga de mola continuamente ajustável, estágio de compressão ajustável em 12 vias, com reservatório de expansão externa permanentemente ligado ao amortecedor.
GEV "Black Edition": Versão limitada como "Black Edition" com haste de pistão de 12 mm, pressão de gás assistida, pré-carga de mola continuamente ajustável, estágio de pressão 12 vezes ajustável, com tanque de expansão externo permanentemente ligado ao amortecedor. Exclusivamente disponível na SIP Scootershop.
YZB: Amortecedor desportivo traseiro, sistema de mola dupla, com haste de pistão de 12 mm e pré-carga de mola ajustável.
YXB: Amortecedor traseiro de corrida, pressão de gás assistida, pistão separador para óleo e nitrogénio, sistema de mola dupla, com haste de pistão de 12 mm e pré-carga de mola ajustável.
WMB: Par de amortecedores traseiros (estéreo), especialmente para aplicações turísticas, pressão de gás assistida, pistão separador para óleo e nitrogénio. A pré-carga das molas é continuamente ajustável, as molas enroladas progressivamente permitem uma resposta confortável ao travar, andar com a bagagem ou em operação de dois homens, ou seja, a mola responde inicialmente de forma muito fina e torna-se "mais dura" com mais compressão/carga.
A instalação do amortecedor passo a passo
Para que saibas exactamente o que está a acontecer no vídeo, fornecemos a cada passo da instalação um código de tempo e uma descrição. Pensamos que a instalação é viável mesmo para os principiantes e desejamos-te boa sorte!
Timecode | Acção |
0:12 - 0:16 | Desmanchar a carenagem do garfo |
0:19 - 0:20 | Tira a tampa do braço oscilante |
0:21 - 0:27 | Desaperta os parafusos do amortecedor superior |
0:28 - 0:34 | Desaperta os parafusos do amortecedor inferior |
0:36 - 0:40 | Solta a linha de travões |
0:41 - 0:48 | Remove o amortecedor de choque |
0:49 - 0:52 | Solta a porca do amortecedor no topo da placa de ancoragem |
0:53 - 1:14 | Remove a placa de ancoragem e as borrachas silenciosas e veste um novo amortecedor de choques |
1:20 - 1:25 | Aperta a porca amortecedora no topo (aprox. 20-30 Nm) |
1:27 - 1:31 | Insere o amortecedor |
1:32 - 1:43 | Aperta os parafusos superiores do amortecedor (aprox. 20-25 Nm) |
1:44 - 1:50 | Parafusos de fixação do fundo do amortecedor (aprox. 20-27 Nm) |
1:54 - 1:55 | Fixar linha de travão |
1:55 - 2:05 | Montagem da carenagem do garfo |
Vídeo: Tutorial de montagem de amortecedores BITUBO "Black Edition" para Vespa Sprint, Primavera e outros modelos
