Vespa GT 200 com turbocompressor
Adam Eldridge, de Austin, Texas, é um personalizador com mais de duas décadas de experiência. Sob a sua marca Python Lair Designs, onde se ocupa de motos personalizadas, choppers e hot rods, bem como de trabalhos de arquitetura em metal, redesenhou completamente a Vespa GT 200 de 2003. A sua abordagem exigiu uma desmontagem extensiva, deixando apenas o Carter's do motor, a forquilha dianteira e as rodas.
O ímpeto para o projeto Vespa veio de Guido DeVita, um enigmático entusiasta de 70 anos que adora carros e motos e pouco se importa com as convenções sociais. Adam é um parceiro regular da empresa de Guido ilGaragista - uma oficina de topo de gama, limitada apenas pelo orçamento do cliente.
Vespa ou avião?
Para o novo design, Adam digitalizou cada milímetro do original utilizando o software de design 3D SolidWorks e concebeu um chassis inovador. A carroçaria, composta por quatro partes interiores e cinco partes exteriores, foi construída à mão a partir de chapas de alumínio, suportadas por uma estrutura esquelética especialmente concebida na parte traseira. Cada peça foi maquinada com ferramentas de precisão.
O projeto foi inspirado por uma profunda admiração pelo design clássico de aviação da Piaggio e pela paixão de Adam por carros de corrida clássicos, resultando numa mistura única de art déco e elementos de ficção científica retro na estética da Vespa. A inspiração particular veio do P-51 Belly Depósito de Bill Burke e dos carros de corrida PTG Racing BMW E36 M3 dos anos 90 que impressionaram Adam na sua juventude.
De um ponto de vista técnico, a Vespa tem um sistema turbo personalizado que oferece um desempenho surpreendente, apesar do motor compacto de 198 cc. A integração deste sistema com a unidade de tração foi um desafio, para o qual foram utilizadas mangueiras especiais de avião para compensar o movimento da suspensão traseira. Adam também instalou um regulador de baixa pressão, uma bomba de elevação e uma nova ECU.
Pedal de travagem em vez de Manete
Para lidar com a Elevação de potência, a suspensão e o sistema de travagem foram melhorados, incluindo a instalação de Pinças do travão Frando, Amortecedores Bitubo e Pneus Pirelli Diablo. O cockpit foi redesenhado com um Guiador Piaggio modificado e Interruptores Motogadget integrados, bem como um velocímetro elegante encontrado na Amazon. Um pedal personalizado substitui as tradicionais alavancas do guiador.
A transformação da Vespa feita por Adam não é apenas uma obra-prima técnica, mas também uma obra de arte que agora enriquece a coleção da ilGaragista. Esta colaboração criativa irá certamente produzir muitos mais projectos inovadores.
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