Scooter Cup 2023 com pneus SIP PERFORMANCE

Em 2020, o Dortmund Motorsport Club (DMC) reviveu a corrida de regularidade em Nürburgring. E também este ano, a "Scooter Cup 2023" teve lugar nos dias 10 e 11 de junho e Peter"Buchsenfuchs" Thoma aproveitou a oportunidade para pôr à prova os nossos pneus SIP PERFORMANCE com a sua Vespa GTS 300. Mas o que é exatamente uma corrida de regularidade? Citamos os regulamentos do DMC:

"Todos os pilotos, conduzem da via das boxes para a grelha de partida. A partida é dada de pé com o motor a trabalhar. Após a partida, dá-se a primeira volta. A volta seguinte, ou seja, a 2ª volta, é registada pelo sistema de cronometragem, este tempo de volta é o tempo de definição! Nas duas voltas seguintes, este tempo tem de ser confirmado, ou seja, tem de ser sempre alcançado o mesmo tempo. Os desvios são determinados, 1/1000 segundos de desvio = 1 ponto de penalização. O vencedor é o piloto com o menor número de pontos de penalização. Apenas o piloto que passou a bandeira axadrezada será pontuado

Os pneus SIP PERFORMANCE convencem em toda a linha

Perguntámos ao Peter como correram as coisas com os pneus.

SIP: Esta foi a segunda vez que competiste na "Scooter Cup". Como correu a primeira corrida?

Peter: "A corrida anterior correu bem, mas os pneus Michelin City Grip originais que estava a usar no início começaram a manchar quando os pneus aqueceram demasiado. Escorreguei várias vezes para trás nas curvas, mas consegui apanhar a scooter novamente."

SIP: Porque escolheste os pneus SIP PERFORMANCE desta vez?

Peter: "Achei os SIP Performance apelativos em termos de piso, a distância de 180 km/h deu-me confiança e o preço do conjunto era imbatível. Tinha de o testar"

SIP: Com que tipo de scooter começaste? Que afinação escolheste?

Peter: "Vespa GTS 300 HPE, motor fortemente modificado: kit Polini de 77 mm, altamente comprimido com pistões forjados Wössner, cambota de curso longo, árvore de cames especialmente desenvolvida, sistema de injecção de 38 mm e muito mais. Com a conversão, a scooter debita 32 cv ao volante. Isto corresponde a cerca de 36 cv na cambota. Exteriormente, no entanto, é bastante discreta e, com a conversão, completamente apta para a estrada. Conduzo a scooter todos os dias"

SIP: Como é que correu com os pneus PERFORMANCE?

Peter: "A GTS tem um peso sem carga de 160 quilos. Isso pesa muito nos travões e, claro, nos pneus nas corridas. Tento travar o mais tarde possível, o que aquece os pneus e o sistema de travagem. Para isso, já equipei o sistema de travagem com um deflector de ar adicional para obter um pouco mais de arrefecimento. Infelizmente, isto não é possível com os pneus, mas os pneus SIP Performance fizeram o seu trabalho muito bem! Acabaram-se as manchas nas curvas e consegui travar alguns metros mais tarde do que com o City Grip. Além disso, os pneus não ficaram tão esfarrapados como os City Grip após uma utilização intensiva. O composto de borracha parece ser ideal para uma condução desportiva"

SIP: Estás satisfeito com o teu fim-de-semana?

Peter: "O fim-de-semana já foi um ponto alto do ano para mim. Todos nos divertimos muito. Todas as pessoas que pensam da mesma forma e a experiência de conduzir em torno do lendário Nürburgring numa scooter é simplesmente indescritível. Há simplesmente desporto motorizado no ar. E o que eu achei particularmente agradável foi o facto de o grupo ser uma mistura colorida. Scooters manuais, automáticas, a dois e a quatro tempos"

SIP: Agradecemos as tuas respostas e desejamos-te uma condução segura com os pneus SIP PERFORMANCE.

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Vê o vídeo: Pneus SIP Highspeed para Vespa