Matscho Karatscho 2023 na SIP Scootershop
Que espetáculo! A nossa Vespa Cross Race MATSCHO KARATSCHO na própria pista da SIP Scootershop foi um sucesso total, como podes facilmente ver pelos comentários dos participantes. Dias antes da corrida, os empregados da SIP Jesco, Max, Andrea, Steffi e muitos outros ajudantes estiveram ocupados com os preparativos. A pista tinha de ser preparada, a terra foi trazida e as escavadoras trabalharam dia e noite. Chegaram os fardos de palha, as vedações foram perdidas e encontradas, as bandeiras tiveram de ser encomendadas e o paddock preparado. Um grande elogio a toda a equipa: tudo estava pronto a tempo.
E depois, um a um, os cavaleiros foram chegando na sexta-feira. Vieram de todos os cantos desta república, bem como da Áustria, Itália e Suíça. Após o processo de registo, foi servida pizza e cerveja na Siperia e as pessoas conheceram-se umas às outras. A disposição era boa e a expetativa grande.
Nomen est omen: lama e sujidade
Durante a noite, o tempo deu as suas primeiras voltas e choveu intensamente. No sábado de manhã, o estado da pista fez jus ao nome do evento: lama sem fim. Os primeiros pilotos corajosos deram algumas voltas e depois tiveram de lavar a sujidade de todas as fendas das suas scooters. No entanto, a qualificação decorreu e, finalmente, o diretor de prova Jesco pôde agitar a bandeira axadrezada preta e branca para a primeira partida.
E então chegou a hora da corrida! Na classe dos ciclomotores, o suíço Marc Breu fez as suas voltas no topo, ninguém foi páreo para ele e a sua Puch. O melhor tempo do dia também foi estabelecido pelo suíço: 51,215 segundos. No entanto, o aplauso foi para Finn Brendle, que fez as suas voltas com o seu Ciao sem afinação no fim do pelotão, imperturbável e estoico. Foi puro desportivismo. Sem surpresas, o vencedor do dia foi Marc Breu, que dominou as duas corridas. Seguiram-se-lhe o seu colega de equipa suíço da Mofakult, Christian Fäh, e Sebastian Krüger. Marc Breu sobre as suas corridas: "Comecei aqui com o meu ciclomotor. O quadro da Puch, o motor da Sachs - é tecnologia que perdura. A pista era muito boa, feita para o meu ciclomotor. Curtas rectas, perfeitas para uma mudança. Nós corremos o campeonato na Suíça e várias corridas individuais. Na nossa empresa temos quatro ciclomotores de cross que utilizamos consoante os regulamentos."
Os sucessos e os percalços dos pilotos de Vespa
As coisas ficaram muito animadas nas corridas da classe 3, onde tudo o que é ou já foi uma scooter podia ser conduzido. Stefan Göllner causou furor aqui, com uma performance sensacional na lama com a sua Vespa GTS "off the shelf". Foi seguido de perto por Wolfgang Altmann e pelo herói local Max Heigl de Landsberg. Vitória clara de Göllner na primeira volta, mas a GTS não conseguiu acompanhar o ritmo na segunda corrida, simplesmente desligou-se nos saltos. Stefan levou isso na boa: "Mas continua a ser um evento muito fixe, dou-lhe nota um. O percurso também é perfeito, não podia ser melhor. Estou um pouco chateado com a caixa de merda, mas tirando isso, está tudo ótimo. Na quinta-feira levei o GTS para troca e os meus amigos arranjaram-me rapidamente uns pneus de cross de 12 polegadas. Registei-me aqui, reservei um hotel e parti na sexta-feira. Não fiz nada à mota em si. Estou contente por voltar no próximo ano"
Heigl e Altmann usaram esta circunstância a seu favor e correram para o primeiro e segundo lugares, embora Göllner (57,289) e Heigl (58,698) também tenham conseguido tempos de volta abaixo de um minuto. Max Heigl, no entanto, também teve problemas: "A pista estava óptima, mas fiquei preso no acelerador a fundo na segunda volta. Por isso, fiz tudo apenas com o travão. E, claro, a embraiagem está avariada e esta foi a última corrida para esta Vespa, que vai para o contentor das ferragens. Na pista tens de andar bem nas faixas de rodagem e evitar as pedras grandes. Foi um evento fantástico e voltarei para o ano."
Respeita também o mais jovem participante do MATSCHO KARATSCHO. Korbinian Ortlieb, de 14 anos, obteve uma autorização especial do seu pai e pôde ganhar a sua primeira experiência de corrida: "Foi muito divertido, apesar de provavelmente ter ficado em último lugar. Não sei bem. No final, a pista estava bastante seca e depois correu bem. Só o buraco da água é que foi difícil, porque não conseguias ver os sulcos. Se alguém à tua frente sair para o outro lado da pista e tu entrares na faixa de rodagem, também sais para o outro lado da pista. Normalmente, só conduzo no prado em casa do avô, hoje foi a primeira vez que conduzi num terreno assim."
O piloto da SIP, André Jüterbock, por outro lado, teve uma longa experiência: a scooter personalizada da Butcher's Garage em São Petersburgo avariou - não é bom andar sem travões. Desiste após duas voltas na primeira corrida, impossibilitando a participação na segunda ronda. É pena, mas é ótimo! O vencedor do dia foi Max Heigl numa Vespa Cosa, à frente de Wolfgang Altmann e Paul Prötz.
Domínio italiano
Enquanto o horizonte parecia que o Senhor Deus tinha derramado tinta preta no céu, os pilotos da Classe 2 "Smallframe" foram para a partida. A trovoada passou, mas agora os semi-profissionais da equipa italiana Vezzola Racing trovejavam na pista: Davide Monizza, Federico Esposto e Roberto Laude mostram que têm o desporto motorizado no sangue. No meio estavam Dennis Franceschini, Valentino Randazzo e um certo Elvis Jüterbock, descendente da famosa dinastia de corridas Jüterbock. Na sua primeira corrida de cross, sai-se muito bem com o seu motor Egig. Depois de um arranque pouco animador, terminou em 6º lugar na primeira bateria e até em 5º na segunda. "Estou muito orgulhoso do rapaz", diz o seu pai André, visivelmente emocionado. O próprio Elvis relata: "A Vespa, que montámos em direto na Internet, correu incrivelmente bem. E acima de tudo, foi incrivelmente rápida, o que eu não esperava de todo. A pista ainda estava muito lamacenta durante a qualificação, por isso dei duas voltas com calma. Mas assim consegui adaptar-me às condições. Infelizmente, falhei a partida por dez segundos e cheguei atrasado à pista. Mas, atrás dos quatro fortes italianos, estava mesmo na frente. O italiano no quarto lugar era tão rápido como eu e lutámos tanto que, após a quinta volta, estava tão cansado que quase só andei ao lado da pista. Infelizmente, terminei apenas em sexto. Na segunda corrida as coisas correram melhor e consegui defender o meu quinto lugar. Tive calma, enquanto algumas pessoas ao meu lado caíram porque queriam ir demasiado depressa. Estou muito contente com o meu desempenho, porque a pista também é muito exigente. É um mega evento que é muito divertido. Não pensei que fosse tão divertido"
Os três vencedores registaram todos tempos inferiores a um minuto. As classificações e os vencedores do dia foram idênticos: Federico Esposto (55,039) à frente de Roberto Laude (57,455) e Dennis Franceschini (58,832). Nomes proeminentes como Arnold Kastenhuber, Thomas Haas, Paul Sinnhuber, Christian Ortlieb e Max Renner tiveram de se juntar ao pelotão. O campeão Federico Esposto estava satisfeito: "A pista é muito boa, com muita lama. Fiquei muito, muito contente por podermos começar aqui. Divertimo-nos muito. E também as pessoas são simpáticas e amigáveis. Também ando de Vespa Cross em Itália e ganhei dois campeonatos nacionais em 2019 e 2021. Para além disso, também ando de motocross normalmente. E como este ano foi tão espetacular, voltarei de certeza no próximo ano"
Mais à frente, as nuvens negras eram apenas uma ameaça vazia e quando a Classe 4 "Largeframe" foi para a linha de partida, a pista estava meio seca - à exceção da odiada vala de água. Joe Dierkes conseguiu vencer ambas as corridas com a sua Vespa Cosa com relativa facilidade, cruzando a linha de chegada com uma vantagem de mais de dez segundos de cada vez. A classificação dos lugares de trás também foi fixa: Michael Beger, Alex Konrad, Dirk Becker e Hubert Leitgeb. Assim, Dierkes, Beger e Konrad subiram ao pódio da vitória do dia.
Final emocionante
Embora a maioria dos cavaleiros já estivesse no limite da sua resistência, muitos ainda conseguiram levantar-se para a corrida de resistência. Equipas de dois a quatro pilotos andam em círculos durante uma hora. Os pilotos alternam à vontade e todos os membros da equipa andam na mesma máquina. Mesmo a tempo desta prova, a chuva começou a cair e a pista tornou-se um desafio. A equipa Francescini/Haas/Martintoni/Jüterbock (a mais velha) começou como os bombeiros e fez uma volta de 1:01.701 na lama. Mas o preço foi elevado, porque a mangueira de combustível saiu do carburador e teve de ser aparafusada durante minutos. A equipa Candioli/Köhl aproveitou esta situação e assumiu a liderança durante muito tempo. Mas agora a experiência da equipa Vezzola Racing mostrava-se, que tinha visivelmente adotado uma abordagem cautelosa à corrida no início. Mas quando a chuva abrandou e as condições da pista melhoraram, a equipa acelerou, recuperou o ritmo de forma imparável, arrancou o triunfo à Candioli/Köhl nos últimos metros e viu a bandeira axadrezada com uma vantagem de nove segundos após 60 minutos e 49 voltas. Nesta corrida, Franziska Böhnlein não foi apenas a única piloto em pista a chegar ao fim com a sua equipa, mas Timo, da Blechgefährten, também lutou para chegar ao quarto lugar em equipa com Valentino Randazzo. Infelizmente, a sua própria Vespa tinha perdido o fantasma ou a ignição no início das corridas individuais.
Para o diretor da corrida, Jesco, foi um grande dia: "Para mim, o sábado foi um sucesso total. Tivemos muitos participantes e espectadores e tivemos muita sorte com o tempo, porque a chuva só chegou por volta das 16 horas. E houve corridas emocionantes e emocionantes para assistir. O ponto alto foi o facto de a prova de resistência só ter sido decidida no último minuto. Foi muito emocionante. Mas o melhor momento foi quando perguntei aos paramédicos o que tinham de fazer nesse dia: "Nada" Sim, houve algumas quedas e uma costela magoada, mas ninguém se magoou, nem mesmo no amontoado da Classe 2. Os participantes estavam todos contentes e o feedback sobre a pista de corrida foi sempre positivo. E os aplausos para a equipa SIP na cerimónia de entrega de prémios foram uma verdadeira recompensa pelo seu excelente trabalho. Estou muito satisfeito com todo o dia"
Só há vencedores
Exaustos e sujos, os pilotos arrastaram-se para a cerimónia de entrega de prémios de todas as classes e provas. Parabéns não só aos vencedores, mas a todos os participantes que não deixaram que a lama, os amontoados, as voltas na vala, os problemas técnicos e outras adversidades os impedissem. Os nossos agradecimentos vão também para todos os ajudantes, marshals, moderadores, cronometristas, operadores de câmara e fotógrafos. Agradecemos também às pessoas que estiveram na churrasqueira e no forno de pizza, no carrinho de bebidas e na cabina do DJ. Todos vós tornaram o MATSCHO KARATSCHO 2023 uma verdadeira experiência e surpreenderam e encantaram 1500 espectadores.
O CEO da SIP Scootershop e inventor da corrida, Ralf Jodl, fez um balanço: "Que sorte o tempo ter secado depois dos treinos e o sol ter brilhado quase todo o dia, enquanto a poucos quilómetros de distância passava trovoada atrás de trovoada. Fiquei impressionado com o espírito desportivo dos participantes: todos se ajudaram uns aos outros, trocaram-se ferramentas e peças sobresselentes, na prova de resistência as equipas estavam completamente misturadas. Foi um dia fantástico, tanto para os pilotos como para os espectadores. Estamos ansiosos por ver o Matscho Karatscho #3 em 2024!"
Vê o vídeo: VESPA CROSS Matscho Karatscho 2023
Galeria de imagens: VESPA CROSS Matscho Karatscho 2023
