EICMA 2022 - as notícias para Vespa & Lambretta
De uma perspectiva scooter, o EICMA 2022 em Milão foi dominado pelos novos modelos Vespa GTS. Mas o grande concorrente dos anos 60, Lambretta, está também a surgir com um novo top model. Foi também emocionante para os visitantes ver se a feira voltaria à sua antiga dimensão e importância após a abolição da maioria das restrições da Corona.
O primeiro porto de escala foi o stand da Piaggio. Aqui, o novo VESPA GTS foi apresentado de forma elaborada. No entanto, as inovações foram mais de um ligeiro lifting facial. Apenas o suporte do paralelogramo no garfo dianteiro parece ser um avanço técnico. Pode ler mais sobre o assunto neste relatório especial.
À vista do aparecimento da Vespa, Lambretta está a exibir os seus novos modelos. O novo top model, o Lambretta G350, lança a luva para o novo GTS da Vespa. Mais deslocamento e mais poder do que o cão de topo de Pontedera reacendem a velha rivalidade. Tudo isto é orientado por uma construção em aço monocoque, semelhante ao desenho da Vespa. Para os tradicionalistas, a nova interpretação do clássico do design de Milão levará algum tempo a habituar-se. No entanto, quem der uma oportunidade às Vespas da era automática deve fazer o mesmo com esta Lambretta.
A novidade mais espectacular entre os scooters foi claramente encontrada no stand da Italjet. O Dragster 500 GP é um apanhador de olhos absoluto. Combina as linhas agressivas habituais dos modelos Dragster com um motor de 450 cc e um chassis de motocicleta. No entanto, resta saber se a combinação da potência do motor (43 cv) de uma grande scooter com engrenagens de pé e um aspecto de superbike pode convencer a clientela.
Notícias para Vespas Clássicas
Em 2022, muitos fabricantes de peças sobressalentes e acessórios para scooters manuais clássicos, que ainda estavam regularmente representados nos anos anteriores à Corona, estavam desaparecidos. Por isso, infelizmente, havia pouco a descobrir. Polini apresentou um novo escape para o cilindro Evo de 150 cc para modelos Vespa Smallframe. Mas mesmo neste stand, as inovações mais interessantes foram para os novos modelos Vespa com transmissão automática: novas ECUs para os modelos GTS 300 e Sprint, bem como um novo escape para o Vespa Sprint.
A maioria das novas ideias para Vespas clássicas deviam ser vistas no Pinasco-stand. O ponto alto foi um novo cilindro de corrida para os modelos Vespa PX 200 com 72 mm de diâmetro, que irá invadir o território da M244 Quattrini. Um kit de motor com 251 cc estará também disponível no futuro para modelos Vespa de estrutura pequena e as caixas de motor para modelos Vespa de estrutura grande serão equipadas com um terceiro rolamento para o veio de transmissão no futuro.
Pinasco apresenta um conceito invulgar para a conversão de uma Vespa em drive eléctrico com o seu kit "Eureka". O braço oscilante original ainda é utilizado aqui. Apenas a cambota e o cilindro têm de ser substituídos. A cambota é substituída por um accionamento angular e o cilindro por um motor eléctrico. As peças são aparafusadas aos pontos de montagem originais. Um princípio que a Pinasco patenteou. Um alcance de 50 km e uma velocidade máxima de 50 km/h deve ser possível com o kit.
MALOSSI apresentou um interessante simulador de equitação, para além de que havia a impressionante gama de marcas, mas poucas notícias reais a descobrir.
Conclusão
Infelizmente, o EICMA ainda não regressou à sua forma antiga. Especialmente para os fãs das scooters de turno clássicas, há menos a descobrir do que há três anos atrás. Os pequenos expositores, em particular, estão obviamente a ter dificuldades em regressar à feira. Mas mesmo os grandes fabricantes parecem hesitantes. A BMW e as marcas KTM, por exemplo, estavam completamente ausentes. Infelizmente, isto é uma verdadeira perda de atractividade para o EICMA. Contudo, é de esperar que mais empresas regressem nos anos seguintes. Nenhuma imagem ou relatório na Internet pode substituir uma impressão ao vivo das exposições e o contacto com as pessoas que vendem os produtos. Portanto, foi também muito divertido estar no local em Milão em 2022. Estaremos de volta, sem dúvida.
Vídeo da SIP TV: EICMA 2022 - as notícias para Vespa & Lambretta
Galeria de fotos: Exposição de motocicletas EICMA 2022
