Custom Vespa für SIP aus Russland

Por Alex Mazan, São Petersburgo

Nós, aqui na BUTCHER GARAGE, somos clientes da SIP Scootershop desde o início. Não é segredo que muitas vezes não é fácil arranjar todo o tipo de coisas na Rússia - mas quando se trata de peças para Vespa, a SIP Scootershop facilita-nos muito a vida. Na nossa oficina, chamamos ao catálogo de quase 1000 páginas da SIP "a bíblia", só por diversão. Devido a esta longa e estreita colaboração, sempre foi nosso desejo trabalhar juntos num projeto personalizado. Atualmente, gostamos particularmente das transformações "scrambler", que são também uma grande tendência no sector das motos. Atualmente, todos os fabricantes de motos têm um Modelo scrambler no seu portfólio.

Começámos a verificar se uma conversão deste tipo poderia ser possível com uma Vespa clássica. Já existem inúmeros projectos baseados na Vespa que foram feitos para corridas de todo-o-terreno ou no deserto. Mas, na nossa opinião, eram na sua maioria conversões pouco funcionais que apenas impressionavam visualmente. Decidimos combinar as características reais de todo-o-terreno com o design urbano e desenvolver um excelente Modelo para fugir da selva urbana - nasceu a ideia do projeto ESC "ESCAPE"!

A procura de soluções de design centrou-se na construção de motas dos anos 60 e 70: um Assento ao estilo das primeiras motas BSA e o Depósito da Husqvarna 70, que se encaixava surpreendentemente bem no Chassis da ESC, foram um começo. A capacidade de construir sem restrições ou especificações é uma grande vantagem em qualquer trabalho, e a única condição do pessoal da SIP foi utilizar alguns dos seus belos produtos para o projeto. Os rapazes da Metal DIY ajudaram-nos muito com a construção do quadro. Juntos determinámos a geometria da futura bicicleta, a distância entre eixos, o ângulo da coluna de direção, a distância ao solo e a altura do Assento e soldámos as partes da carroçaria do novo projeto.

O tubo da cabeça, por exemplo, vem de uma pit bike. A suspensão traseira foi elaborada com base em dois Amortecedores SIP Performance, que funcionam de forma excelente durante a condução. Graças ao Manete da força de transmissão no plano horizontal, baseado no braço pivotante da Coluna de Direção PX, foi possível construir um sistema com uma posição central de amortecimento. A transmissão do Amortecedor não só teve um bom efeito no comprimento do curso e no equilíbrio, mas também no design, preenchendo o espaço por baixo do Depósito e abrindo espaço para a roda traseira larga com uma dimensão de 130/90-10. Para a roda dianteira usámos uma jante com raios de 12 polegadas e um Cubo personalizado, feito especialmente para ser usado com o Disco de travão Galfer.

Escape, pintura e Radiador

Galeria de imagens Vespa Custom ESC

Vídeo da SIP TV sobre o ESC Vespa Custom Project