Conversão: Vespa Sprint 125 ccm
Pegamos num Vespa Sprint preto mate com 125 cc, que vem directamente do revendedor "da prateleira" e vemos o que podemos mudar e melhorar em termos de "look" e "tuning". O nosso gerente de vendas, Stephan Hufschmid, compila uma lista completa das partes relevantes e explica no vídeo abaixo como proceder da melhor forma na loja online. Oferecemos-te várias formas de equipar a tua Vespa com as nossas peças. Conveniente, clara e, claro, as peças encaixarão exactamente no nosso Vespa Sprint 125 cc.
Novo visual para o Vespa Sprint 125
Em primeiro lugar, o estado real do Sprint Vespa é examinado. O cliente quer menos cromado na scooter, por isso o Stephan recomenda um porta-bagagens diferente e um novo escudo para as pernas. Na zona da cabeça de direcção, o anel decorativo da lâmpada, as manetes de travão, os punhos e os espelhos retrovisores, entre outras coisas, podem ser substituídos. Nem tudo tem de ser escolhido uniformemente mate ou brilhante, porque até uma mistura elegante faz com que o Vespa Sprint pareça mais desportivo.
Continuamos com o escape, que parece um pouco aborrecido na versão standard. Stephan recomenda o Exaustor de corrida urbano com conversor catalítico.que não fornece mais potência, mas um som completamente diferente. "Os vizinhos vão ficar felizes porque te vão ouvir virar para a rua um pouco mais cedo", pergunta o gerente de vendas da SIP. O Sprint Vespa também recebe um Luz LED traseira luz traseira.
Toda a lista de alterações visuais pode ser encontrada nisto Bloco de notas. Como podes ver, a maioria das partes cromadas foram substituídas por versões mais desportivas.
Afinação suave para o Vespa Sprint 125
Após seleccionares o veículo e o fabricante na loja online, apenas as peças de afinação que se encaixam exactamente neste modelo são exibidas. Stephan primeiro recomenda um novo amortecedor de choque para a segurança do cavaleiro. O amortecedor fornecido de fábrica tem apenas três níveis predefinidos de pré-carga de mola, enquanto que o modelo recomendado da Bitubo é infinitamente ajustável por meio do parafuso serrilhado. Um amortecedor de pressão de gás, por exemplo, irá guardar buracos muito mais suavemente do que um amortecedor que funciona com a pressão do óleo. E os cantos também são visivelmente mais estáveis. Se quiseres ver mais de perto os "amortecedores", é melhor veres os nossos séries de vídeo sobre este tema.
Para os iniciantes no tuning, Stephan não recomenda nenhuma modificação no cilindro, mas o coração do disco pode ser abordado: o variador. Para responder ao ligeiro aumento das rotações, é instalado um cinto em V reforçado de Malossi. Também uma embraiagem e um sino de embraiagem, também de Malossi, para que todas as partes sejam compatíveis. A maioria de vocês não terá uma oficina totalmente equipada em casa, mas com as ferramentas na lista de observação, podem facilmente dominar o projecto.
Também podes usar o Bloco de Notas para Afinação pode ser visto na sua totalidade. Com apenas um clique, todas as peças podem ser colocadas no cesto de compras e encomendadas. E agora podes reestilizar completamente o teu Vespa Sprint 125 e dar-lhe uma afinação moderada. Podes ver como a scooter se comporta após a conversão no vídeo abaixo.
O vídeo com conselhos e conversão do Vespa Sprint 125
Galeria de fotos Vespa Sprint 125
