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Conduzir uma mota (125cc) com uma carta de condução - é assim que funciona

Criado por Ralf às 12:12 em 23 de dezembro de 2019
Neuer Motorrad-Führerschein

Pouco antes do Natal de 2019, o Conselho Federal votou na sua 984ª sessão a "Décima Quarta Portaria que altera a Portaria relativa à Carta de Condução e outras regras de trânsito rodoviário". No futuro, também será permitido conduzir motociclos ligeiros de 125cc e scooters com carta de condução de automóveis após o cumprimento de determinadas funções e exercícios.

A câmara estatal federal aprovou assim finalmente a proposta de reforma do Ministério Federal dos Transportes para liberalizar o acesso aos veículos de duas rodas, o que tem sido muito controverso para o público desde o início. Isto pode ser lido na página inicial do Bundesrat. Aos defensores da reforma, com os seus numerosos argumentos racionais e razoáveis, foi dada mais credibilidade do que aos dados e factos parcialmente exagerados e irracionais das associações e lobistas preocupados com a segurança.
Além disso, a mensagem oficial da Industrie-Verband Motorrad (IVM) sobre a decisão do Conselho Federal é muito recente:

"Para muitos cidadãos alemães será agora mais fácil conduzir scooters e motos ligeiras com um máximo de 15 cv com uma carta de condução de automóvel. Na sua sessão de hoje, o Bundesrat votou a favor da 14ª portaria que altera a portaria sobre a carta de condução. Isto abre caminho à liberalização proposta pelo Ministro Federal dos Transportes para a utilização de scooters e motociclos ligeiros com 125 centímetros cúbicos e potência máxima de 11 KW (15 hp)".

Sem exames mas não sem escola

Isto não é explicitamente uma libertação descontrolada para a utilização de scooters e motociclos ligeiros para todos. Para além de 5 anos de experiência de condução num automóvel de passageiros e uma idade mínima de 25 anos, o legislador exige uma formação extensa e orientada para a segurança na teoria e na prática - mas não exige um exame.

Isto abre a possibilidade de muitas pessoas na Alemanha utilizarem a mobilidade de baixo custo e baixo consumo, quer como uma alternativa de transporte ecológica nas grandes cidades, quer como uma solução individual eficiente no campo"

De acordo com a IVM, ainda não é possível datar com precisão quando a lei entrará em vigor. O projecto diz com a publicação no Federal Law Gazette. O Presidente Federal tem de assinar primeiro e depois vem a formalidade. A regra linguística é: "A tempo para o início da época das motos", ou seja, antes de 1 de Abril de 2020.

Para poder conduzir uma motocicleta da categoria A1, os interessados devem

- ter tido carta de condução classe B durante pelo menos cinco anos,
- ter atingido a idade mínima de 25 anos e
- ter concluído um curso de formação teórica e prática de pelo menos 13,5 horas (9 unidades de ensino de 90 minutos), cuja conclusão bem sucedida foi confirmada por um instrutor de condução.

O direito é documentado pela entrada da chave número 196 na carta de condução.

Depois de introduzir o número chave 196 na carta de condução, as motos (também com carros laterais) com uma cilindrada até 125 cm3, uma potência de motor não superior a 11 kW, em que a relação potência/peso não exceda 0,1 kW/kg, podem então ser conduzidas.
No entanto, o registo deste número de código não significa que tenha sido adquirida uma carta de condução da Classe A1, pelo que com este direito não é possível, por exemplo, expandir para a Classe A2 em conformidade com o § 15 parágrafo 3 FeV. Também se assegura que as motos ligeiras não possam ser conduzidas no estrangeiro com esta autorização.

A propósito, qualquer pessoa que tenha obtido a sua carta de condução de veículos da Classe 3 antes de 1 de Abril de 1980 já está autorizada a conduzir veículos de 125cc na actual Classe A1.

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Ralf
Ralf

Ralf é o diretor-geral e cofundador da SIP Scootershop. Anda de Vespa desde 1990 e, ainda hoje, a melhor maneira de começar o dia de trabalho é conduzir a sua Rally 200 até à sede da SIP em Landsberg. Também tem uma Vespa 180 SS, uma 160 GS e uma Vespa VM2 Lampe Unten.

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