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Algo Especial - der 70 PS SIP Scootershop Vespa Racer

Criado por Jesco às 11:06 em 6 de junho de 2019
Der 25 Jahre SIP Scootershop Custom Something Special aus der Rückansicht

Der 25 Jahre SIP Scootershop Custom Something Special aus der Rückansicht

"Desempenho e estilo são duas grandes palavras. Especialmente quando são o lema de uma empresa há 25 anos. E quando esta empresa celebra então também o seu aniversário, é não só um dever mas também um prazer preencher este lema com vida. Para tornar a ideia por detrás dos termos uma realidade.
No nosso mundo de scooters Vespa e Lambretta, provavelmente não há melhor maneira de o fazer do que com uma scooter especial. A ideia era construir uma scooter personalizada e uma scooter de corrida numa só. Uma scooter que não só atrai a atenção com o seu estilo extraordinário, mas também desenvolve um desempenho impressionante na pista de corrida. Resta saber se o resultado satisfaz as elevadas exigências. Em todo o caso, dedicámos muito esforço à realização e tentámos abrir novos caminhos:

A estrutura é estendida à distância entre eixos Lambretta. O tubo de direcção foi encurtado em 10 cm e a parte traseira baixada em 8 cm. O escudo das pernas foi deslocado para a frente e para baixo. Isto não só deu à moldura um aspecto especial, como também a tornou particularmente rígida. Isto também tornou possível ter uma estrutura estendida sem uma escora central. Para estar no lado seguro, os tubos ainda são soldados no interior da armação em que os cabos e fios correm. O tanque, que se encontra no fundo do degrau, também foi soldado à estrutura para lhe dar estabilidade adicional.

Para uma propulsão suficiente, apenas o nosso motor SIP BFA 306 foi posto em causa. Plug & Play, esta maravilha de topo de gama já produz mais de 50 cv. A fim de oferecer algo especial também aqui, não deixámos pedra sobre pedra e tentámos explorar o potencial do 306. O estado actual (Junho de 2019) é de 71 cv na roda traseira. A energia é transferida para a estrada por meio de uma alavanca de velocidades eléctrica. Basta premir um botão no guiador e a engrenagem seguinte não demora muito tempo. Para preparar o cenário para o trabalho elaborado, era evidentemente necessário um vestido especial. Não apenas um dia festivo, não apenas um pit lane, mas também a pintura tinha de ser da velha guarda e chamativa. Só o Metal Flake pode fazer tudo isso de uma só vez. Muito floco de metal! Pode admirar o resultado do nosso trabalho aqui na nossa galeria de imagens no flickr.

Melhor ainda, pode vê-lo ao vivo. Na nossa loja em Landsberg ou num evento.

www.fb.com/sip25yearsvespa

SIP Scootershop Custom Scooter "Something Special" Vespa Racer

As conversões em resumo


Moldura:

  • A parte de trás da estrutura é cortada horizontalmente e baixada em 8cm.
  • O escudo das pernas também foi encurtado em 10cm
  • Moldura alongada à distância entre eixos Lambretta
  • Barra de queda PK
  • Coluna de direcção ET4, encurtada em 6cm
  • O escudo das pernas foi reduzido em tamanho e movido para a frente e para baixo - isto criou uma espécie de segunda armação, o que dá mais estabilidade
    Os tubos passam através da armação em que os cabos são colocados. Estes são também soldados à armação e servem como reforço adicional.
  • O depósito de combustível é integrado no fundo da estrutura e serve também como reforço adicional.
  • A suspensão consiste em amortecedores de desempenho SIP modificados
  • Osfaróis LED de desempenho SIP, SIP speedo 2.0 e alavancas desportivas SIP também vêm da prateleira SIP

Peças de carbono:

Assento e tampa do ventilador são peças únicas feitas por nós. O assento pode ser removido com 2 fechos de libertação rápida. Por baixo está toda a parte eléctrica. O furo de arrefecimento é feito de uma só peça e integra a tampa do ventilador e o furo de arrefecimento.

Vara de engrenagem:

A alavanca de velocidades é baseada numa mudança sequencial Motorino Diavolo. Isto foi modificado e ligado a um servomotor eléctrico. A alavanca de velocidades é accionada por dois botões no guiador.

Refrigeração da embraiagem:

O óleo da engrenagem é aspirado no fundo da caixa do motor e injectado no centro da embraiagem através de uma bomba. A bomba é ligada quando uma engrenagem é engatada. Isto serve para arrefecer a embraiagem no início.
Motor:

  • Motor SIP BFA 306. Diâmetro: 78mm / curso: 64mm. Todas as peças típicas para este motor correspondem à série. O cilindro foi retrabalhado.
  • Tempo levantado, exaustão maquinada, cabeça ajustada.
  • Caixa do motor, embraiagem e cambota são todos da BFA.
  • A exaustão é um desenvolvimento especial.
  • Ignição: SIP Performance by Vape com ventilador padrão.
  • O carburador é um carburador DEA de 42mm. O colector de admissão foi retrabalhado e equipado com um diafragma Italkit.
  • O motor tem actualmente 71,4hp na cambota e 75hp na embraiagem

Envolvido:

Proprietário: SIP Scootershop
Gestão de ideias/projectos: Jesco Schmidt
Trabalho em chapa: Sebastian Attenberger
Pintura: Fabrizio Caoduro/70s Capacetes
Motor/ afinação: Jesco Schmidt
Montagem: Christoph Pflügler/Jesco Schmidt
Peças de carbono: Christian Schall

Jesco
Jesco

Jesco ist bei uns Produktmanager und Technischer Redakteur. Vielen ist er durch Videos aus dem SIP TV Tutorial Kanal bekannt, wo er komplizierte Zusammenhänge einfach erklärt.