3º Matscho Karatscho 2024 na SIP Scootershop
27 de julho de 2024 foi um dia muito quente. O sol batia impiedosamente na nossa própria pista quase sem interrupção, tudo estava seco como um osso e as scooters levantavam uma enorme nuvem de pó. A visão fazia lembrar um rali na estepe africana quando os pilotos entraram no circuito para os treinos livres às 10h00 em ponto. O 3. MATSCHO KARATSCHOa agora lendária corrida de scooter cross, organizada pela SIP Scootershop em Landsberg am Lech, tinha começado. E, mais uma vez, o dia ofereceu tudo o que os pilotos e os fãs esperavam.
Equipa internacional de pilotos
O diretor da corrida, Jesco, e a sua equipa fizeram mais uma vez um excelente trabalho na preparação do evento. A pista estava perfeitamente preparada, as barreiras estavam montadas, os fardos de palha estavam no lugar e o buraco de água estava cada vez mais fundo. Um a um, os espectadores foram chegando e até pudemos receber um adepto de Israel que veio de avião especialmente para o Matscho Karatscho. Respeita!
Os cavaleiros são oriundos da Áustria, Itália e Suíça. No entanto, o detentor do recorde foi Henri Mouries, de Mormoiron, no sul de França, que percorreu quase 1000 quilómetros: "Ando de BMX desde criança e, de 1987 a 1995, organizámos corridas de Vespa Cross no sul de França. Quando ouvi falar do evento na SIP Scootershop, tive de participar. Para mim, não se trata da classificação, mas sim da diversão. Conheço o Alex e o Ralf há muito tempo e eles são praticamente parte da minha família." Os participantes alemães viajaram de Bremen, NRW, Renânia-Palatinado e Lago Constança, entre outros lugares, para pôr as suas scooters à prova no Matscho Karatscho.
Vespa GTS com motor Motor KTM
No entanto, não houve problemas iniciais com as motos, mas o sistema de cronometragem estava a funcionar mal, mas conseguiu ser ajustado a tempo para a qualificação. Com os aplausos do público e a moderação experiente do repórter da DAZN Harry Birk e do diretor da corrida Jesco, as coisas ficaram finalmente sérias. Na sua primeira volta de qualificação, um certo Stefan Göllner estabeleceu um tempo de 55,471 segundos na Classe 3 que não voltaria a ser batido ao longo do dia. Pimba! Foi uma afirmação. A sua Vespa GTS convertida com motor KTM continuava a ser incomparável, mas não imbatível, como o resto da corrida viria a demonstrar. Mario Eisenblätter e Paul Brötz ocuparam os outros lugares nesta classe. Sebastian Krüger e Max Neumaier, nos seus Simsons, foram particularmente atraentes e também tiveram um desempenho notável na classificação geral.
Na Classe 2, Dennis Franceschini do Tirol do Sul falhou por pouco a marca mágica com um tempo de 1:00.267. Seguiram-se Johannes Köhl e Thomas Haas. O herói local Max Heigl, de Landsberg, assumiu a liderança da Classe 1, à frente de Joe Dierkes e Aron Munter.
Desistências e surpresas
Como esperado, Stefan Göllner dominou a Classe 3, mas atrás dele houve uma luta feroz pelos outros lugares. Os pilotos lutaram não só com os seus adversários, mas também com as condições adversas da pista. O pó, misturado com a água da vala, fez com que alguns pilotos deitassem fora os seus Visores sujos para evitar a cegueira temporária. Após duas corridas intensas, foi coroado o superior vencedor da geral, enquanto Andreas Baur e Paul Brötz garantiram os outros lugares do pódio.
Dennis Franceschini mostrou um desempenho muito apelativo na classe 2 e venceu a primeira corrida. No entanto, na segunda corrida, a sua técnica foi prejudicada e abandonou completamente a corrida após cinco voltas. O beneficiado foi Johannes Köhl, que conquistou a vitória. Este sucesso foi também suficiente para ganhar a classificação geral à frente de Thomas Haas e, de forma surpreendente, de Christian "Trenki" Trenkwalder da Nagel Motor em Garmisch-Partenkirchen: "Uma óptima pista para a minha Vespa PK 125, com a qual me saí melhor do que temia. Esteve estacionada durante 30 anos, limpei o Carburador e fui para a pista! Não pensei que conseguisse alcançar o melhor de todos os tempos. Um grande acontecimento que deve ser repetido" O nosso Sarde Luigi foi o único participante da SIP no início, mas o seu Guiador não aguentou o esforço, pelo que só esteve em pista durante duas voltas no total. É pena, mas é ótimo!
Um duplo numa Vespa
As coisas foram muito mais dramáticas na Classe 1, onde todas as atenções estavam viradas para Max Heigl, que tinha um jogo em casa. E ele arrancou como o proverbial carro de bombeiros, deixando o campo atrás de si - até à sua primeira passagem pela vala de água. Depois disso, no entanto, a sua Vespa ficou inundada. Após apenas três voltas, teve de desistir da corrida, desiludido, e abandonar a pista.
Agora é a vez do jovem Joe Dierkes, de Neuwied, em Nürburgring. Domina os saltos com a facilidade de um jovem veado, passa pela curva íngreme e até vai para a vala com um espetacular wheelie - um verdadeiro show-stopper! Mas a sorte não estava do seu lado: perdeu o controlo da sua Vespa Cosa e foi ultrapassado por Aron Munter. Mas Joe não desiste, recupera o controlo e ultrapassa o seu rival nos últimos metros para cruzar a linha de chegada com uma vantagem de três segundos. Na segunda corrida, não fez mais acrobacias e conseguiu uma vitória sem falhas. Deixa atrás de si Aron Munter e Moritz Hein na classificação geral. " O dia correu bastante bem", disse Joe modestamente, "tivemos algumas dificuldades no início, mas depois tudo correu bem. Foi um fim de semana fantástico!"
Na corrida final "Best of All", sete pilotos voltaram a competir e Thomas Haas estava ansioso: "Optimizei um pouco a scooter em comparação com o ano passado, mas também tive um pouco de sorte devido à desistência dos outros pilotos. Foi mais um dia fixe e ficaria muito satisfeito se o evento se repetisse." Sem surpresas, Stefan Göllner também garantiu a vitória nesta corrida, seguido de perto por Johannes Pemsl e Johannes Köhl. Coroou assim um dia já impressionante com mais um triunfo e cimentou a sua posição como o piloto dominante do evento.
Um favorito é derrubado
Mas na última corrida de resistência, a sua Vespa GTS também teve de experimentar a sensação de uma falha total. Na equipa com Andy Bode, estava na liderança, mas após uma avaria técnica, a equipa de Wolfgang Altmann e Johannes Pemsl ultrapassou-o. Apesar de Göllner/Bode terem recuperado o carro, os seus rivais conseguiram cruzar a meta a tempo. Grande júbilo! A equipa Buschkönig/Buschkönig terminou em terceiro lugar.
A alegria era exuberante na cerimónia de entrega de prémios e não foram apenas os pilotos que sentiram o esforço do dia. O diretor da prova, Jesco, ficou muito satisfeito com o resultado: "Correu tudo muito bem. Tivemos corridas emocionantes até ao fim e só tivemos reacções positivas por parte dos ciclistas. A nossa equipa trabalhou muito bem em conjunto. E o mais importante: para além de uma ligeira contusão nas costelas, não houve feridos." Cerca de 1.000 espectadores assistiram ao espetáculo e toda a comida da Grelha e do forno foi comida cedo. Felizmente, havia muito sumo de cevada, pelo que os pilotos, os adeptos e os organizadores puderam festejar até à noite.
Ralf Jodl, CEO da SIP Scootershop e organizador, deve ter a última palavra: "O terceiro Matscho Karatscho também ofereceu um grande espetáculo, corridas emocionantes e o melhor entretenimento para todos os espectadores. Para nós, no entanto, o foco é a comunidade de fãs de scooters e a interação colegial entre si. Tem sido demonstrado repetidamente que as Vespas ligam as pessoas para além das fronteiras nacionais."
Agradece!
Os nossos agradecimentos vão para o pessoal do catering, os paramédicos, os cronometristas, os rapazes e raparigas das torneiras e da caixa, o pessoal da loja principal, o DJ Jan, os fotógrafos, a equipa de filmagem e, claro, a fantástica equipa da SIP Scootershop: Andrea, Sabine, Steffi B., Otto, Charly, Mascha, Frank, Nico G., Martin S., Adrian, Mehdi, Luigi, Laura, Jochen, Christian S. e Jonas. E, claro, também gostaríamos de agradecer a Jürgen Posch da Posch Performance, que nos deixou um monte de borracha no asfalto. Super burnout ;)
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