Zasuwa gazu SIP 3.2

Szkiełko dławiący ogranicza strumień powietrza do silnika. Jego stopień otwarcia jest ustalana poprzez przekręcenie uchwytu przepustnicy. IT otwiera się bardziej powietrze może przepływać dalej. Niektóre ślizga dławiące mają kieszenie powietrza na górnej powierzchni, a cięcia odcinków (tak zwany "cutaways ') na spodzie. Są dodanie dodatkowego powietrza do mieszanki benzyny i sprawiają, że szczuplejsze wyniku. Szkiełka z płaskim spodem nie dodawać żadnego dodatkowego powietrza i dlatego są idealne do kompensowania szczuplejsze szereg środkowy. Aby być w stanie spełnić wymaganych wartości emisji dla nowego PX, gaźniki SI, które są aktualnie dostępne są wyposażone w szkiełku przepustnicy z 2 dodatkowymi kieszeniami powietrza. To osłabia mieszankę tak, że częściowe zygzak obciążenia i tłokowe dżemy mogą wystąpić w silnikach strojonych. Rozwiązaniem tego problemu jest zastąpienie slajd przepustnicy, który jest wyposażony w grubszej przepustnicą bez kieszeni powietrznych (np przepustnicy SIP slajd 04, nr 84920400) . Jako  teraz, slajdy SIP przepustnicą dostępny również w  wersje 4.1 (otwarcie 50% pierwotnej wielkości, slightlly bogatsze w średnim / niskim zasięgu) i 4,2 (bez otwierania,  bogatsze w średnim / niskim zakresie).

Fazit: Gasschieber werden bei der Vergaserabstimmung hufig bersehen und sind das I-Tpfelchen im SI strojenie.

Wnioski: zawory dławiące są często pomijane podczas strojenia gaźnika i są wisienką na torcie w SI strojenia.

SIP-TIP: Zamówienie uszczelka gaźnika (np część nr 9206000) w tym samym czasie.

SIP użytkownika społeczność  'sTEFANO64' na część nr 68230100: "W końcu znaleziono Trudno znaleźć, ale SIP ma go !!!"