Wydech sportowy SIP Performance

SIP Wydajność robi dokładnie to, co jest napisane na etykiecie. To był najbardziej popularnym duża rama tuningu układu wydechowego w ciągu ostatnich 10 lat. Jim Lomas sam aktywny jako zawodnik w latach 60., rozpoczął się w 1979 roku do produkcji zorientowane komory rozprężnej wydajności układów wydechowych silników dwusuwowych dwóch. Ze względu na ogromne zapotrzebowanie ze strony ożywienie skuter sceny dnia, wkrótce postanowił skoncentrować swoje wysiłki na rzecz poprawy Vespa i LAMBRETTA zakresach skuterów. Im później wschodzących niemieckiej i austriackiej sceny street racer były w potrzebie rury, które mogłyby być użyte do maksymalnych ustawień zasilania i rev zasięgu, a szczególnie obszernej komory rozprężnej dla niskich i średnich dostawy Zakres momentu obrotowego. W 1997 roku połączyliśmy nasze siły z Jim i opracował system komory rozprężnej Wydajność SIP: mnóstwo oomph od drogi w dół zakresie obrotów, konstrukcji ze stali nierdzewnej, pozwala na korzystanie z głównej trybuny i szerokimi oponami. Z biegiem lat ten system jest stale ulepszana i aktualizowana i niestety (źle) kopiowane.

Ten układ wydechowy jest ręcznie wykończone w stali nierdzewnej. Jest on również dostępny z polerowanym wykończeniem. Podwójny murem budowlanych w istotnych miejscach zapewnia mniejszy poziom hałasu, zwiększoną trwałość oraz przyciągające wzrok rdzy bezpłatny projekt. Jest on zamontowany na kolektorze wydechowym odgałęzieniu silniki z wykorzystaniem sprężyn. Głównym uchwyt montażowy wydechu jest wystarczająco wytrzymała na naprężenia i odkształcenia normalnego codziennego użytku. Zdecydowaliśmy się przeciwko stosowaniu uszczelek O-ring spalin, aby umożliwić wystarczającą elastyczność, a więc zmniejszyć niebezpieczeństwo rury jest pęknięty lub w inny sposób uszkodzone. Ten układ wydechowy może być stosowany w połączeniu z oryginalnymi cylindrów Piaggio, praktycznie we wszystkich stanach strojonych ustawień mechanicznych, z łagodnie nastrojony droga będzie skutery aż do maksymalnych projektów energetycznych. Szeroka potencjalna moc może być realizowany od 15 KM aż do 28 PS, umożliwiając potencjalnym najwyższej prędkości pomiędzy 105 i 150 km / h (62 mph 90!).

Drugi spalinowych w tym zakresie spaliny SIP EVO wyścigi jest prawie identyczny z spalin SIP wydajności w budownictwie, różniące się tylko tym, że EVO jest wykonana przy użyciu standardowych (nie ze stali nierdzewnej) i proszek powlekanego. Istnieją dwie wersje tej rury dostępne dla modeli VESPA T5. Jednostka tym krótszy kolektora rury spustowej jest przystosowane do bardziej wyższych ustawień mechanicznych revving. Jest to szczególnie harmonijny w połączeniu z pierwotnym PIAGGIO 125cc cylindra. SIP Wydajność NT reprezentuje wersję z dłuższym odcinku kolektora rury spustowej. Urządzenie to zapewnia dostarczanie mocy w zakresach niższej i średniej rev i dlatego nadaje się idealnie do Malossi lub Polini konfiguracji cylindrów.

Gwarancja JL: W zestawie z każdym systemem komory rozszerzenie SIP wydajność jest automatyczne 3-lata gwarancji od daty zakupu dla wszystkich oryginalnych nabywców, jeśli spalin pęka w dowolnym momencie w trakcie normalnego użytkowania (oprócz szlifowania go wzdłuż krawężnika) to będzie naprawiony lub wymieniony.

Wnioski: Całkowicie przekonujący dźwięk i osiągi. System komora rozprężna SIP wydajności nadaje się dla bardziej łagodniejszy drodze dzieje skutery, a także projekty strojenia maksymalną moc.

Komora / konstrukcja ze stali nierdzewnej lub stali ekspansja Racing, wykończenie czarny proszek / tłumik ze stali nierdzewnej / exit lewa

Stal nierdzewna / stal czarna malowana proszkowo wykończenie, ręcznie spawane wielu produkcji segmentową, tłumik ze stali nierdzewnej, zjazd lewa

Te odkurzacze umożliwić dalsze korzystanie zarówno głównego stać i szerszymi oponami sekcji są również możliwe.

Gaźnik natryskiwania i kąt wyprzedzenia zapłonu należy sprawdzić i / lub dostosowane do niezawodnego i trwałego użytkowania tego układu wydechowego.

SIP-TIP: W połączeniu z 139-177cc zestawów większy Dellorto SI gaźnika z 24mm i wyższy współczynnik przełożenia są niezbędne do bardziej harmonijnego i zoptymalizowane skonfigurować. Blisko oryginalne standardowe PIAGGIO 200cc zwalcowane ustawień silnika będzie wymagać głównego strumienia co najmniej 10 rozmiary większe w stosunku do pierwszego Dellorto SI 24mmgaźnik, A Malossi 210cc cylinder wraz z silniejszego układu sprzęgła (COSA sprzęgła), zmodyfikowanej głowicy, system zapłonu VESPATRONIC i last but not least dłuższy skok wału korbowego jest wskazane. A 30 do 36 mm trzciny system zaworów gaźnika powinna silnik do kreski 30 PS.

Skuterze Cytat, Anglia, test spalin:Pozwala spojrzeć na wykresie wydajności: Bingo Bongo! 18,3 KM przy 6,840 rpm, a także 19 Nm od 6800 obr 6,200-! Właściwości tego wydechu są podobne do premiera Evolution, przy czym SIP jest o wiele bardziej elastyczna. Krzywa mocy leci w całym zakresie obrotów, aż do maksymalnie 18,3 KM. W 5000 rpm theres wciąż 10,4 koni mechanicznych oraz 15 Nm pakowane w tylnej oponie. Bardzo dobre do codziennego użytku ulicznego, bardzo dobre, gdy robi wheelies dół przy przystanku autobusowym. Performance SIP zaimponował nam swoją elastyczność, to naprawdę tupie na to! Nasz test szosa była również imponująca - na 140 km / h maksymalnej. Dźwięk i materiał stosowany w budownictwie warto kraść dla ....

Cytat Worb5 z przeglądu spalin PX. 27,5 KM @ 7620 rpm i 26,9 Nm @ 6860 rpm. JA! Po raz kolejny zwycięzcą. Wydajność, moment obrotowy, zakres obr meczu i tak szeroka dostawa mocy, jak można chcieć! To wieńczy PM EVO przez 300 obrotów, wielkiego układu wydechowego.