Wybierz typ skutera
Wybierz producenta
Wybierz model

Zdjęcie produktu dla ‘Wał z pełną ścianką SIP BFA 306Title’
Wał z pełną ścianką SIP BFA 306 dla obudowa silnika SIP BFA 306
W magazynie
Delivery time 1-3 workdays
Produkt nr: 78245800
819,00 €
z VAT Darmowa wysyłka
3,71kg / Sztuka
Link do produktu skopiowano do Schowka
Product image Nr. 0 for 'Wał z pełną ścianką SIP BFA 306' Images may differ from the original
Product image Nr. 1 for 'Wał z pełną ścianką SIP BFA 306' Images may differ from the original
Product image Nr. 2 for 'Wał z pełną ścianką SIP BFA 306' Images may differ from the original
Product image Nr. 3 for 'Wał z pełną ścianką SIP BFA 306' Images may differ from the original
Product image Nr. 4 for 'Wał z pełną ścianką SIP BFA 306' Images may differ from the original
Product image Nr. 5 for 'Wał z pełną ścianką SIP BFA 306' Images may differ from the original
Product image Nr. 6 for 'Wał z pełną ścianką SIP BFA 306' Images may differ from the original
Product image Nr. 7 for 'Wał z pełną ścianką SIP BFA 306' Images may differ from the original
Product image Nr. 8 for 'Wał z pełną ścianką SIP BFA 306' Images may differ from the original

Wał z pełną ścianką SIP BFA 306

dla obudowa silnika SIP BFA 306

dla Vespa 125 VNA-TS/​150 VBA-Super/​160 GS/​180 SS/​Rally/​PX/​PE/​Lusso/​T5
  • membran
  • skok: 64.0mm
  • korbowód: 135.0mm
  • trzpień tłoka Ø 18mm
  • precyzyjnie wyważony
  • Zazębienie po stronie sprzęgła
 
TUNING RACE - dla profesjonalistów
W magazynie
Delivery time 1-3 workdays
819,00 €
Oceń teraz
z VAT Darmowa wysyłka
3,71kg / Sztuka

Opis produktu

Bardzo wytrzymały, bezwibracyjny w pełni korbowy wał korbowy BFA wyprodukowany specjalnie z myślą o obudowach silników Vespa o dużych rozmiarach.

Każdy silnik dwusuwowy ma tę zaletę, że składa się tylko z trzech ruchomych części; Wał korbowy, korbowód i tłok. Ta prostota także oszczędza dużo ciężaru w porównaniu do innych typów silników spalinowych. Jest to również podstawowy powód, dla którego te komponenty są tak istotne w tuningu Vespas. Zostało to konsekwentnie zrealizowane przez BFA w konstrukcji tego wału korbowego i odpowiednio go zwymiarowano.

Aby móc z powodzeniem wytrzymać wyższe niż standardowe wartości wydajności, każdy wał korbowy wymaga odpowiedniego materiału otaczającego bardziej odpowiednie pozycje, aby zapewnić większą stabilność podczas użytkowania. Pewna ilość obracającej się masy jest również konieczna, aby zapewnić bardziej płynny ruch silnika, idealnie skoncentrowanego wokół obszarów, w których siły powodujące drgania są najbardziej widoczne. Jest również praktyczne, gdy sam wał korbowy ma pewną ilość masy, zwłaszcza w połączeniu z mocniejszymi silnikami.

Wał korbowy w tym zestawie BFA jest wyraźnie bardziej wytrzymały, o całkowitej szerokości wstęgi 54,4 mm i średnicy sieci 102 mm. Ten zakres wałów korbowych waży od 3,5 kg (oryginalne wały korbowe ważą około połowy) w zależności od typu. Zapewnia to wystarczającą masę obrotową, aby zauważalnie poprawić zarówno płynność pracy, jak i stabilność silnika. Pomimo ogromnych wymiarów ta przewaga wagi mogła zostać osiągnięta tylko dzięki zastosowaniu wkładek wtykowych do wału korbowego z metali ciężkich. Wciągająca, ale niezwykle skuteczna metoda zapewnienia wału korbowego dostatecznej masy.

Innym czynnikiem wpływającym na gładkość działającego silnika jest długość korbowodu. Krótszy typ może zaoszczędzić pewną wagę, ale także powoduje większe przyspieszenie tłoka podczas jazdy w górę iw dół lufy. Zgrubne oszacowanie długości prętów zbrojeniowych można obliczyć podwajając odległość skoku tłoka. Wały korbowe BFA są wyposażone w kute i polerowane kije o długości od 120 mm do 135 mm. Na obu końcach znajdują się odpowiednio zwymiarowane szczeliny do smarowania zarówno dla dużych, jak i małych łożysk.

Jedna z bardziej niezwykłych i być może interesujących cech dotyczy wersji z przeprojektowanym czopem wału korbowego po stronie sprzęgła. Pierwsza wersja zachowuje standardowy zespół mocowania sprzęgła, a druga jest wyposażona w stałą opcję mocowania w zębatce. Sprawia to, że połączenie pomiędzy wałem korbowym a sprzęgłem jest wyjątkowo trwałe i bardziej stabilne. To rozwiązanie wymaga jednak zastosowania odpowiednio dopasowanego typu sprzęgła, wyposażonego w identyczny zestaw mocujący w kształcie zębatki. Ten system nie wymaga już montażu potencjalnie nerwowego z drewnianym kluczem i szczeliną! Sprzęgła, które obracają się lub przegrzewają do wału korbowego, stają się częścią historii!

Te obudowy silnika BFA stanowią morską zmianę w sferze działalności związanej z tuningiem modeli Vespa o dużych rozmiarach. Sercem tych silników są te niezwykłe wały korbowe. Dzięki temu, że jego zwiększone wymiary łatwo spełniają wymagania nowoczesnej konstrukcji silnika, potencjał ich masywnie skonstruowanych obudów silnikowych i mocnego cylindra można naprawdę wykorzystać na maksa!

Specyfikacje techniczne w skrócie:

  • Szerokość całkowita sieci 54.4 mm
  • Średnica siatki 102 mm
  • > 3,5 kg
  • Wtyki z wtykiem wału korbowego wolframu
  • Kute i polerowane sztyfty
  • Dostępne opcjonalne mocowanie sprzęgła w kształcie koła zębatego

Wniosek: Komplementarny wał korbowy o wysokiej jakości, a także techniczny sworzeń znakomitej obudowy silnika odmiany BFA!

SIP - WSKAZÓWKA: Podczas montażu zwróć uwagę na ustawienie łożyska. Osłony silnika BFA są już wyposażone we własne łożyska, których stałe łożysko znajduje się w części koła zamachowego silnika.

Klienci również szukali tego produktu za pomocą:

Film o produkcie

primo-banner
SIP-Primo Darmowa wysyłka w SIP Zamówienie Scootershop
Kobieta otrzymuje pomoc medyczną w gabinecie zabiegowym.
POMOC SIP Jeżdżący na skuterach HELP!

Powiększenie

Widok szczegółowy 3 metalowych części silnika w kolorze srebrnym z SIP.
Wiadomości dla Ciebie Odkryj nowe, wspaniałe produkty!

Notatnik

Daj się zainspirować. Ten produkt figuruje w następujących publicznych notatnikach:
Nazwa notatnika Użytkownik Zmień datę Artykuł Uwaga
verzahnt, Kupplung und Kurbelwelle jescosip 11 stycznia 2023 27 Zobacz notatnik
Projet PX 200 306 407 AnthonyP2842 2 stycznia 2023 7 Zobacz notatnik
Andy's 306 PaulH8477 23 lipca 2022 30 Zobacz notatnik
Future engine JAGOP 28 kwietnia 2022 7 Zobacz notatnik
new order 12/04/2022 bagusd 11 kwietnia 2022 28 Zobacz notatnik
BFA306 Robert BogdanW 28 lutego 2022 22 Zobacz notatnik
407 AxelH5510 6 lutego 2022 10 Zobacz notatnik
BFA Pedro BogdanW 21 maja 2022 27 Zobacz notatnik
PX200e-Lusso/Millenium MathiasK2580 20 sierpnia 2021 35 Zobacz notatnik
Merkzettel 21.07.2021 LarsM9755 21 lipca 2021 8 Zobacz notatnik
BFA Motor seans5383 1 listopada 2020 16 Zobacz notatnik

Zobacz notatnik

Ładowanie, proszę czekać
Nazwa notatnika
Zmień datę
Produkty

Pliki do pobrania

Nazwa pliku Typ pliku Opis Rozmiar pliku
Kurbelwelle-1 Technik Kurbelwelle 0,72 MB Pobierz
Crankshaft technology Crankshaft technology 5,54 MB Pobierz
Power Graph BFA 306 - 71PS SIP Custom Something Special Power Graph BFA 306 - 71PS SIP Custom Something Special.pdf 0,54 MB Pobierz
Power Graph BFA 306 - 55PS Plug and Play Power Graph BFA 306 - 55PS Plug and Play.pdf 0,54 MB Pobierz
Power Graph BFA 306 - Box Prototyp -Keihin 38 - Davide Power Graph BFA 306 - Box Prototyp -Keihin 38 - Davide.pdf 0,27 MB Pobierz
Leistungsdiagramm BFA 306 - Box Prototyp -Keihin 38 - Davide Leistungsdiagramm BFA 306 - Box Prototyp -Keihin 38 - Davide.pdf 0,23 MB Pobierz
Power Graph BFA 306 - 46PS Touring Power Graph BFA 306 - 46PS Touring.pdf 0,42 MB Pobierz
Leistungsdiagramm BFA 306 - 46PS Tourenmotor Leistungsdiagramm BFA 306 - 46PS Tourenmotor.pdf 0,47 MB Pobierz
Leistungsdiagramm BFA 306 - 55PS Plug and Play Leistungsdiagramm BFA 306 - 55PS Plug and Play.pdf 0,54 MB Pobierz
Leistungsdiagramm BFA 306 - 71PS Leistungsdiagramm BFA 306 - 71PS.pdf 0,54 MB Pobierz
SIP Scootershop Odwiedź nasz sklep
Czy jesteś wyspecjalizowanym sprzedawcą lub chciałbyś nim zostać?