Wybierz typ skutera
Wybierz producenta
Wybierz model
Zdjęcie produktu dla ‘Wał z długim skokiem SIP PREMIUMTitle’
Wał z długim skokiem SIP PREMIUM dla Vespa 200 Rally VSE1T 33997 ->/P200E/PX200 E/Lusso/MY/Cosa
Produkt nr: 45021510
265,00 €
z VAT Darmowa wysyłka
2,15kg / Sztuka
Link do produktu skopiowano do Schowka
Nr obrazu produktu :numer dla ':produktu'.
Nr obrazu produktu :numer dla ':produktu'.
Nr obrazu produktu :numer dla ':produktu'.
Nr obrazu produktu :numer dla ':produktu'.
Nr obrazu produktu :numer dla ':produktu'.
Nr obrazu produktu :numer dla ':produktu'.
Nr obrazu produktu :numer dla ':produktu'.
Nowość

Wał z długim skokiem SIP PREMIUM

dla Vespa 200 Rally VSE1T 33997 ->/​P200E/​PX200 E/​Lusso/​MY/​Cosa

  • zasuwa obrotowa
  • skok: 60,0mm
  • korbowód: 110,0mm
  • Sport - korbowód
  • Łożysko korbowodu: 16x20x20 mm
  • trzpień tłoka Ø 16mm
  • Czas kontroli: 125°/-5° po GMP
  • precyzyjnie wyważony

TUNING SPORT - potężny
265,00 €
Oceń teraz
z VAT Darmowa wysyłka
2,15kg / Sztuka
Art. nr: 45021510

Opis produktu

Wysokiej klasy wał korbowy do modeli Vespa o pojemności 200 cm3. Zwiększony skok w połączeniu z najwyższą jakością ukierunkowanego na moment, tuning silnika.

 

Wraz z cylindrem i tłokiem wał korbowy stanowi bijące serce dowolnego silnika spalinowego. Jest to jeden z najtrudniejszych elementów roboczych, a konwersja ruchu tłoka w ruch obrotowy stawia najwyższe wymagania zarówno pod względem jakości, jak i troski podczas budowy.

Wał korbowy powinien również być dobrze zrównoważony, aby zredukować niepożądane wibracje, a oscylująca masa musi być ograniczona do minimum, aby zapewnić efektywne dostarczanie mocy wytwarzanej przez silnik.

Łożysko o dużym końcu obraca się z taką samą prędkością jak obroty silnika, otrzymuje smarowanie z mieszanki benzyny / dwusuwowego oleju gazowego i musi wytrzymać dwie gwałtowne zmiany kierunku tłoka przy każdym obrocie silnika.

Kołek korbowy, łączący obie wstęgi wału korbowego z korbowodem, musi być wciśnięty we wstęgę z pewnym odstępem od otworów w środnikach. Jeśli to połączenie nie jest wystarczająco mocne, wał korbowy może się skręcić, a żebra wału korbowego nie są wyrównane i zablokowane.

Aby zapewnić, że duże łożysko końcowe otrzymuje wystarczające smarowanie, duży koniec korbowodu powinien być wyposażony w szczeliny, aby to ułatwić.

 

Wały korbowe SIP :

 

Ta całkowicie nowa seria wałów korbowych jest produkowana dla SIP we Włoszech i spełnia wszystkie powyższe wymagania. Skoncentrowaliśmy nasze starania, aby zapewnić najwyższą jakość połączoną z wypróbowanymi i przetestowanymi cechami technologicznymi. Każdy wał korbowy jest wyważony specjalnie do skoku, długości drążka i modelu skutera, do którego jest przeznaczony.

Wały korbowe dostępne w tym zakresie można podzielić na dwa główne typy. "Premium" są wyposażone w "standardowy" typ pręta wysokiej jakości, co oznacza, że u200bu200bjego wykończenie powierzchni pozostaje niezmodyfikowane. Jest wyposażony w otwory smarujące i otwory, odpowiednio dla dużych i małych łożysk końcowych.

Modele z wałem korbowym "Performance" mają bardzo wysoką jakość korbowodu i są bardziej wytrzymałe dzięki intensywnej procedurze polerowania, która zapewnia bardziej stabilną strukturę molekularną. Gładkie, polerowane boki korbowodu pomagają również zmniejszyć turbulencje. Polerowane kije zbrojeniowe zostały również zoptymalizowane przy zmniejszeniu ciężaru. Posiadają profil z gazem i zostały zmodyfikowane wokół dużego końca, aby poprawić smarowanie łożysk.

 

Wał korbowy o długim skoku PX 60mm:

 

Uderzenie o 60 mm dostarczane przez wał korbowy o długim skoku dla modeli Vespa 200cc ma o 3 mm więcej skoku niż oryginalne wały korbowe. Zwiększa to pojemność sześcienną cylindra o około 5%. Ulepszona zależność między skokiem a otworem nie tylko zwiększa moc wyjściową, ale także wyraźnie zwiększa moment obrotowy. Korba została zaprojektowana w celu ulepszenia silników z dostrajaniem drogi o wysokich wartościach momentu obrotowego, a czasy portu wlotu na zaworze talerzowym są tylko nieco dłuższe niż w oryginalnym typie. Dzięki temu silnik zachowuje przyzwoitą wydajność przy niskich obrotach i jest względnie prosty w konfiguracji. "Odrzut" z karteru jest również utrzymywany na akceptowalnym poziomie. Taśma z zaworem talerzowym jest specjalnie zaprojektowana, aby usprawnić przepływ gazu przez skrzynię korbową.

Innym aspektem w rozwoju taśm wału korbowego było zapewnienie bardziej efektywnego wyważania i bardziej płynnego działania silnika.

Wersja z korbowodem 107 mm jest idealna do uzupełnienia QUATTRINI M 244 / M 232. Dodatkowe milimetry, jakie posiada nad QUATTRINI, umożliwiają bardziej zadowalającą regulację czasów portowych.

Wniosek: Idealny wał korbowy do łagodnych, niezawodnych projektów tuningu. Może wzbogacić szeroką gamę zastosowań, od nieznacznie dostrojonego standardowego zestawu do sportowego cylindra Malossi w połączeniu z wielkoskalowym układem wydechowym z przyjaznym dla autostrad 20 PS.

 

SIP - WSKAZÓWKA: Nie zapomnij również wymienić łożysk wału korbowego i uszczelek olejowych podczas modernizacji wału korbowego!

Skorygować dodatkowy skok za pomocą 1,5 mm uszczelki głowicy lub użyć cylindra do skoku 60 mm (na przykład 31163510 lub 15060000).

Klienci również szukali tego produktu za pomocą:

Baner
Cyfrowy bon SIP dla kierowców Vespa i skuterów natychmiast pocztą elektroniczną do odbiorcy
Kobieta otrzymuje opiekę medyczną w pokoju zabiegowym.
SIP AID POMÓŻ kierowcom skuterów!

Powiększenie

Produkt pasuje

Szczegółowy widok 3 srebrnych metalowych części silnika od SIP.
Wiadomości dla Ciebie Odkryj wspaniałe nowe produkty!

Notatnik

Daj się zainspirować. Ten produkt figuruje w następujących publicznych notatnikach:

Pliki do pobrania

  • Gutachten_SIPRoad

    Gutachten_TUV.jpg

    Pobierz

    0,80 MB

  • Montage_lager_Kurbelwelle_PX

    Montage Lager Kurbelwelle PX

    Pobierz

    12,02 MB

  • Kurbelwelle-1

    Technik Kurbelwelle

    Pobierz

    0,72 MB

  • Crankshaft technology

    Crankshaft technology

    Pobierz

    5,54 MB

  • Installation crankshaft bearing Vespa PX

    Installation crankshaft bearing PX

    Pobierz

    0,78 MB

  • Tuning summary largeframe

    Tuning summary largeframe

    Pobierz

    1,70 MB

  • Tuningübersicht Largeframe

    Tuningübersicht Largeframe

    Pobierz

    0,20 MB

  • Leistungsdiagramm_PX_Malossi-210-Sport_Si24.24_Road-3.0

    Leistungsdiagramm_PX_Malossi-210-Sport_Si24.24_Road-3.0

    Pobierz

    0,12 MB

  • Power-graph_PX_Malossi-210-Sport_Si24.24_Road-3.0

    Power-graph_PX_Malossi-210-Sport_Si24.24_Road-3.0

    Pobierz

    0,30 MB

SIP Scootershop Odwiedź nasz sklep
Czy jesteś specjalistycznym sprzedawcą detalicznym lub chciałbyś nim zostać?
×