Wał krawędziowy SERIE PRO by W5

Wały korbowe płyną do wału korbowego niskiego ciśnienia pierwotnego (LPC), który opuścił fabrykę jako wały korbowe MAZZUCHELLI lub TAMENI. Seria wałów korbowych SERIE PRO produkowana jest przez niemieckie tunery WORB5 .

Wały korbowe są specjalnie przystosowane do optymalizacji przepływu gazu w obszarze przed spalaniem skrzyni korbowej. Korbki zostały zmodyfikowane tak, aby umożliwić swobodny przepływ paliwa, nie zakłócony od turbulencji wytwarzanej przez wał korbowy. Taki projekt umożliwia również zwiększenie objętości mieszanki paliwowej do skrzyni korbowej i umożliwienie wyższego sprężania gazów powyżej tłoka w obszarze spalania. To połączenie ułatwia szerszy zakres mocy, a tym samym wyższą moc. Wały korbowe są przystosowane do stosowania w silnikach z zaworem mieszkowym. Oryginalny mechanizm zaworowy Vespa dostarczany przez tarczę korbową sprzęgła nie jest już możliwy dzięki tej silnie zmienionej wałem korbowym.

Wniosek : Idealny do silników z zaworem mieszkowym. Większe, przepuszczające gaz porty i wloty są wreszcie możliwe!

Użytkownik społeczności SIP "rigger", Anglia:

"Flowed / mapped dla Twojej wydajności. Gaz / olej obniżył opór. To więcej mocy na żądanie. Odpowiedź przepustnicy jest jeszcze lepsza. "

Płynęli korbowy / skok 51mm / 97mm korbowód / 24 / 25mm, M12

Płynęli wał korbowy z crankweb 82 mm (po stronie koła zamachowego), crankweb 87mm (płyta strony zaworu), 97mm korbowód z 2 dodatkowych otworów smarowania, obudowy uszczelnienia oleju 24mm, 25mm, łożyska obudowy kikuta stożka z M12mm nici, wł. łożysko korbowodu

SIP-TIP: Nowe łożyska, uszczelki olejowe i klucze są koniecznością. To samo odnosi się do uszczelniania nakrętki kit, clutch- i koło zamachowe. Ll? Potrzebujemy też Polini, Malossi lub HHP trzciny kolektor zaworu.