Wał korbowy MAZZUCCHELLI for SIP

Kontakt z wyłącznika zapłony są zwykle podatne na uszkodzenia, o ograniczonej przydatności do strojenia i główny czynnik ryzyka na długie przejażdżki. I właśnie dlatego są one często razy zastąpione zapłonów elektronicznych. Aby to zrobić, fani Vespa 125 VNB / GT / GTR // Super / TS / 150 VBA / VBB / VGLA / B / GL / Sprint / V / Super miał tylko dwie opcje do tej pory: Mogli użyć jakościowo dyskusyjne Bajaj zapłonu, lub udać się do najwyższej jakości, ale bardzo drogie VESPATRONIC. Teraz SIP czynienia z problemem na sugestię STOFFIs garaży. Rozwiązaniem jest fuzja dwóch rodzajów wału korbowego, którego podstawa tworzy klasyczną Sprint wał korbowy z oryginalną pieczęcią oleju i obudowy łożyska. Chociaż płyta boczna zawór pozostaje niezmieniony, Mazzucchelli wyposaża strony koła zamachowego z poprawionym stożek nowoczesnego PX.

Ten SIP korbowego pozwala wykorzystać sprawdzoną i taniego zapłon elektroniczny PX na rocznika Vespa. Uszczelki olejowe oraz łożyska pozostać oryginalne Sprint. Ze względu na tolerancję mieszkaniowych mogą wystąpić drobne problemy podczas montażu zapłon. Aby uniknąć modyfikacji płyty stojana lub uszkodzenia kabli, radzimy użyć spacer.

Wnioski: Idealne rozwiązanie dla łatwości przejścia na elektroniczny zapłon

Wał korbowy / skok 57mm / 20 / 25mm, M12

Wał korbowy konwersji (do zapłonu PX) z crankweb 95mm (po stronie koła zamachowego), crankweb 97,9mm (Disc strony zaworu), obudowy uszczelnienia oleju 20mm, 25mm, łożyska obudowy dużej px stożka z M12mm nici, wł. Tłoczysko Łożysko

SIP-TIP: Nowe klucze, nakrętki koła zamachowego M12 i podkładka zamka są koniecznością. Nie zapomnij zamówić płytę stojana i koło zamachowe dla PX (np SIP Touren, PX200 lub HP4). Płyta Stojan spacer (# 50011300) ma sens, też.

Robert Zinncker "Zini". STOFFI-SIP Racing Team: "Czekaliśmy na to od lat Wreszcie niezawodny i niedrogi sposób przekonwertować stare silniki Sprint zapłonem elektronicznym doskonały..."