Wybierz typ skutera
Wybierz producenta
Wybierz model

Zdjęcie produktu dla ‘Uszczelka głowica cylindra grubość 2.5mmTitle’
Uszczelka głowica cylindra grubość 2.5mm dla Lambretta 125 LI/LIS/DL/GP/150 LI/LIS/SX/DL/GP/175 TV 2°-3°

W magazynie

Produkt nr: 90777500
8,10 €
z VAT Plus wysyłka
20g / Sztuka
Link do produktu skopiowano do Schowka
Zdjęcie produktu dla ‘Uszczelka głowica cylindra grubość 2.5mmTitle’ Images may differ from the original
Zdjęcie produktu dla ‘Uszczelka głowica cylindra grubość 2.5mmTitle’ Images may differ from the original
Zdjęcie produktu dla ‘Uszczelka głowica cylindra grubość 2.5mmTitle’
Zdjęcie produktu dla ‘Uszczelka głowica cylindra grubość 2.5mmTitle’

Uszczelka głowica cylindra grubość 2.5mm

dla Lambretta 125 LI/​LIS/​DL/​GP/​150 LI/​LIS/​SX/​DL/​GP/​175 TV 2°-3°

  • Ø 64.5 mm
  • aluminium
 
do silników podrasowanych

W magazynie

8,10 €

Opis produktu

W przypadku podniesionych siłowników i wałów korbowych, które mają dłuższy skok, wymagane są grube uszczelki i podkładki dystansowe . W przypadku stosowania wału korbowego o długim udźwigu, długość pół dodatkowego udaru musi zostać wyrównana za pomocą uszczelki głowicy i / lub podstawy. Dzięki kompensacji uszczelką podstawy wydłuża się czas wylotu, a czas przenoszenia jest wyraźnie dłuższy. Jeśli wylot jest nieco podnoszony przez mielenie, możliwe jest optymalizowanie silnika przy większych obrotach. Kompensacja z uszczelką głowicy wydłuża czas wylotu i transferu tylko nieznacznie, a czas transferu zmienia się znacznie bardziej niż czas wylotu (mniej cios w dół). To optymalizacja dla większego momentu obrotowego przy średnich obrotach.

Jeśli zainstalujesz 60 mm zamiast wału korbowego 57 mm na modelu MALOSSI 210cc, 3 mm dalszy skok należy wyrównać dla uszczelki 1,5 mm. Poniżej stosuje się następujące zasady:

Kompensacja 1,5 mm, podstawa: szeroki zakres obrotów i wysoki HP, ale ograniczony moment obrotowy i zwiększenie wydajności, które są zarówno późne, jak i dopiero nagle.

Kompensacja 1,5 mm, głowa: maksymalny moment obrotowy i ryzyko koła w niższych przedziałach obrotowych, ale niższe prędkości. W 210cc jest to ulubiona kombinacja tras koncertowych SIP, również w połączeniu z długimi transmisjami.

Podbijanie POLINI 130cc w połączeniu z wałem korbowym 54 mm jest również popularne i powraca z mocą, trwałością i pozycjami zwycięskimi. Przy dłuższym trzpieniu udar nie zmienia się, ale cylinder musi być podnoszony odpowiednio do różnicy długości trzpienia. Uszczelki bazowe są dostępne w rozmiarach od 0,5 mm do 10,0 mm, a uszczelki głowicy są dostępne od 0,5 mm - 2,0 mm. Są one głównie wykonane z aluminium.

Wniosek : Długie napędy wału korbowego z różnymi kombinacjami przekładek jest tendencją wzrostową w ostatnich latach. To tutaj oddziela się pszenicę od plew.

SIP-TIP: Nie zapomnij odpowiedniego wału korbowego o długim udźwigu! Z grubymi przekładkami wymagane są także dłuższe śruby.

Klienci również szukali tego produktu za pomocą:

Express Shipping Worldwide DHL, UPS, FEDEX
SIP Aid Scooterists help!

Powiększenie

News for you Discover great new products!
near Munich, Germany Visit our Flagship Store
Are you a retailer or would you like to become one?