Wybierz typ skutera
Wybierz producenta
Wybierz model
Zdjęcie produktu dla ‘Spacer głowica cylindra VMC Explorer 244 ccm grubość 1,0mmTitle’
Spacer głowica cylindra VMC Explorer 244 ccm grubość 1,0mm dla Vespa 200 Rally 2°/P200 E/PX200 E/Lusso/'98/MY
Produkt nr: 10039951
9,90 €
z VAT Plus wysyłka
18g / Sztuka
Nr obrazu produktu :numer dla ':produktu'. Zdjęcia mogą się różnić od oryginału

Spacer głowica cylindra VMC Explorer 244 ccm grubość 1,0mm

dla Vespa 200 Rally 2°/​P200 E/​PX200 E/​Lusso/​'98/​MY

Pokaż wszystkie pasujące modele pojazdów
  • aluminium

Stopień 1 - doskonała naprawa
9,90 €
Art. nr: 10039951

Opis produktu

W przypadku podniesionych siłowników i wałów korbowych, które mają dłuższy skok, wymagane są grube uszczelki i podkładki dystansowe . W przypadku stosowania wału korbowego o długim udźwigu, długość pół dodatkowego udaru musi zostać wyrównana za pomocą uszczelki głowicy i / lub podstawy. Dzięki kompensacji uszczelką podstawy wydłuża się czas wylotu, a czas przenoszenia jest wyraźnie dłuższy. Jeśli wylot jest nieco podnoszony przez mielenie, możliwe jest optymalizowanie silnika przy większych obrotach. Kompensacja z uszczelką głowicy wydłuża czas wylotu i transferu tylko nieznacznie, a czas transferu zmienia się znacznie bardziej niż czas wylotu (mniej cios w dół). To optymalizacja dla większego momentu obrotowego przy średnich obrotach.

Jeśli zainstalujesz 60 mm zamiast wału korbowego 57 mm na modelu MALOSSI 210cc, 3 mm dalszy skok należy wyrównać dla uszczelki 1,5 mm. Poniżej stosuje się następujące zasady:

Kompensacja 1,5 mm, podstawa: szeroki zakres obrotów i wysoki HP, ale ograniczony moment obrotowy i zwiększenie wydajności, które są zarówno późne, jak i dopiero nagle.

Kompensacja 1,5 mm, głowa: maksymalny moment obrotowy i ryzyko koła w niższych przedziałach obrotowych, ale niższe prędkości. W 210cc jest to ulubiona kombinacja tras koncertowych SIP, również w połączeniu z długimi transmisjami.

Podbijanie POLINI 130cc w połączeniu z wałem korbowym 54 mm jest również popularne i powraca z mocą, trwałością i pozycjami zwycięskimi. Przy dłuższym trzpieniu udar nie zmienia się, ale cylinder musi być podnoszony odpowiednio do różnicy długości trzpienia. Uszczelki bazowe są dostępne w rozmiarach od 0,5 mm do 10,0 mm, a uszczelki głowicy są dostępne od 0,5 mm - 2,0 mm. Są one głównie wykonane z aluminium.

Wniosek : Długie napędy wału korbowego z różnymi kombinacjami przekładek jest tendencją wzrostową w ostatnich latach. To tutaj oddziela się pszenicę od plew.

SIP-TIP: Nie zapomnij odpowiedniego wału korbowego o długim udźwigu! Z grubymi przekładkami wymagane są także dłuższe śruby.

Verantwortliche Person/Responsible person SIP Scootershop GmbH Marie-Curie-Str. 4 86899 Landsberg - Germany www.sip-scootershop.com

Klienci również szukali tego produktu za pomocą:

Film o produkcie

Baner
Cyfrowy bon SIP dla kierowców Vespa i skuterów natychmiast pocztą elektroniczną do odbiorcy
Kobieta otrzymuje opiekę medyczną w pokoju zabiegowym.
SIP AID POMÓŻ kierowcom skuterów!
Szczegółowy widok 3 srebrnych metalowych części silnika od SIP.
Wiadomości dla Ciebie Odkryj wspaniałe nowe produkty!

Notatnik

Daj się zainspirować. Ten produkt figuruje w następujących publicznych notatnikach:

Pliki do pobrania

  • Technik_Zylinder

    Technik Zylinder Vespa

    Pobierz

    46,55 MB

  • Cylinder technology

    Cylinder technology

    Pobierz

    6,14 MB

29428412038-6bae4bd742-z
SIP Scootershop Odwiedź nasz sklep
Czy jesteś specjalistycznym sprzedawcą detalicznym lub chciałbyś nim zostać?
×