Wybierz typ skutera
Wybierz producenta
Wybierz model
Zdjęcie produktu dla ‘Spacer głowica cylindra MALOSSI 139/166cc grubość 0,8mmTitle’
Spacer głowica cylindra MALOSSI 139/166cc grubość 0,8mm dla Vespa 125 GTR 2°/TS/150 Sprint 2°/V/Super 2°/PX80-150/PE/Lusso/Cosa
Produkt nr: 92093000
10,90 €
z VAT Plus wysyłka
20g / Sztuka
Nr obrazu produktu :numer dla ':produktu'. Zdjęcia mogą się różnić od oryginału

Spacer głowica cylindra MALOSSI 139/166cc grubość 0,8mm

dla Vespa 125 GTR 2°/​TS/​150 Sprint 2°/​V/​Super 2°/​PX80-150/​PE/​Lusso/​Cosa

Pokaż wszystkie pasujące modele pojazdów
  • Ø 61,5 mm
  • aluminium

dla silników tuningowanych
10,90 €
Art. nr: 92093000

Opis produktu

W przypadku podniesionych siłowników i wałów korbowych, które mają dłuższy skok, wymagane są grube uszczelki i podkładki dystansowe . W przypadku stosowania wału korbowego o długim udźwigu, długość pół dodatkowego udaru musi zostać wyrównana za pomocą uszczelki głowicy i / lub podstawy. Dzięki kompensacji uszczelką podstawy wydłuża się czas wylotu, a czas przenoszenia jest wyraźnie dłuższy. Jeśli wylot jest nieco podnoszony przez mielenie, możliwe jest optymalizowanie silnika przy większych obrotach. Kompensacja z uszczelką głowicy wydłuża czas wylotu i transferu tylko nieznacznie, a czas transferu zmienia się znacznie bardziej niż czas wylotu (mniej cios w dół). To optymalizacja dla większego momentu obrotowego przy średnich obrotach.

Jeśli zainstalujesz 60 mm zamiast wału korbowego 57 mm na modelu MALOSSI 210cc, 3 mm dalszy skok należy wyrównać dla uszczelki 1,5 mm. Poniżej stosuje się następujące zasady:

Kompensacja 1,5 mm, podstawa: szeroki zakres obrotów i wysoki HP, ale ograniczony moment obrotowy i zwiększenie wydajności, które są zarówno późne, jak i dopiero nagle.

Kompensacja 1,5 mm, głowa: maksymalny moment obrotowy i ryzyko koła w niższych przedziałach obrotowych, ale niższe prędkości. W 210cc jest to ulubiona kombinacja tras koncertowych SIP, również w połączeniu z długimi transmisjami.

Podbijanie POLINI 130cc w połączeniu z wałem korbowym 54 mm jest również popularne i powraca z mocą, trwałością i pozycjami zwycięskimi. Przy dłuższym trzpieniu udar nie zmienia się, ale cylinder musi być podnoszony odpowiednio do różnicy długości trzpienia. Uszczelki bazowe są dostępne w rozmiarach od 0,5 mm do 10,0 mm, a uszczelki głowicy są dostępne od 0,5 mm - 2,0 mm. Są one głównie wykonane z aluminium.

Wniosek : Długie napędy wału korbowego z różnymi kombinacjami przekładek jest tendencją wzrostową w ostatnich latach. To tutaj oddziela się pszenicę od plew.

SIP-TIP: Nie zapomnij odpowiedniego wału korbowego o długim udźwigu! Z grubymi przekładkami wymagane są także dłuższe śruby.

Hersteller/Manufacturer: SIP Scootershop GmbH Marie-Curie-Str. 4 86899 Landsberg - Germany www.sip-scootershop.com

Klienci również szukali tego produktu za pomocą:

Baner
Cyfrowy bon SIP dla kierowców Vespa i skuterów natychmiast pocztą elektroniczną do odbiorcy
Kobieta otrzymuje opiekę medyczną w pokoju zabiegowym.
SIP AID POMÓŻ kierowcom skuterów!

Produkt pasuje

Szczegółowy widok 3 srebrnych metalowych części silnika od SIP.
Wiadomości dla Ciebie Odkryj wspaniałe nowe produkty!

Notatnik

Daj się zainspirować. Ten produkt figuruje w następujących publicznych notatnikach:

Pliki do pobrania

  • Cylinder Base_Head Gasket Spacers

    Cylinder Base/Head Gasket spacers

    Pobierz

    0,54 MB

29428412038-6bae4bd742-z
SIP Scootershop Odwiedź nasz sklep
Czy jesteś specjalistycznym sprzedawcą detalicznym lub chciałbyś nim zostać?
×