Spacer dla bloku membranowego RD350 dla MMW/EM/MBD/MRB króćca zasysania grubość 12,0mm, MRP

Legendarne zawory kontaktronowe RD350 są ekscytujące dla każdego tunera, ponieważ oferują doskonały kompromis między trwałością a wydajnością. Z tego powodu jest również standardowo dołączany do szerokiej gamy wysokiej klasy zestawów rozdzielaczy zaworów trzcinowych. Jest rzeczą oczywistą, że osobno przechowujemy blok zaworów kontaktronowych RD350.

Oprócz oryginalnego 4-płatkowego bloku kontaktronowego firmy YAMAHA możemy zaoferować również nieco tańszą wersję od firmy SIP . Oba bloki standardowo wyposażone są w płyty GFK. Zapewniają one doskonałą reakcję bez trzepotania zaworu kontaktronowego występującego przy wysokich obrotach.

Płatki trzciny PINASCO zostały pierwotnie opracowane jako część zespołu trzciny „Slave”, który został specjalnie opracowany w celu połączenia z zorientowanym na wydajność blokiem silnika o dużej ramie, również produkowanym przez PINASCO. Te płatki trzciny są również w pełni kompatybilne ze wszystkimi systemami kolektorów kontaktronowych MMW/MRP/MBD.

W przypadku płyt kontaktronowych BOYSEN oferujemy również odpowiedni dodatek. W swojej dwuwarstwowej konstrukcji te wysokowydajne i wyjątkowo trwałe płytki tuningowe zapewniają doskonałą reakcję w całym zakresie obrotów.

W przypadku 8-płatkowego bloku zaworów trzcinowych TASSINARI na ogół konieczne są ograniczone modyfikacje skrzyni korbowej i spiłowanie elementu łączącego. Otrzymasz w nagrodę przekrój wlotu, który jest skutecznie dwukrotnie większy i znacznie ulepszone wypełnienie obudowy wału korbowego! Blok TASSINARI został zaprojektowany bez ograniczników. Gwarantuje to również optymalne zaopatrzenie w mieszankę przy pełnym załadunku.

W ofercie SERIE PRO oferujemy również nadziewarki MRP wykonane z aluminium, które wypełniają przestrzeń martwą w zaworze kontaktronowym. Tworzą czysty, liniowy transfer z elementu łączącego do płatka zaworu trzcinowego, zmniejszając w ten sposób turbulencje przepływu w zaworze trzcinowym. Umożliwia to dużą prędkość przepływu, a tym samym prowadzi do zwiększenia wydajności.

Przekładki , które mamy w ofercie SERIE PRO (o grubości 2,6 mm i 12 mm), nadają kontaktronowi RD350 kolejnego kopa. Dzięki wydłużeniu kanału dolotowego silniki zyskują wsparcie i osiągają większy moment obrotowy poprzez zmianę użytecznego zakresu obrotów. Problemy z miejscem na gaźnik w podwoziu często można łatwo rozwiązać poprzez zmianę położenia kolektora dolotowego.

Wniosek: Idealny blok zaworów trzcinowych i idealne akcesorium do wysoko dostrojonych silników klasycznej Vespa i wielu modeli 2-suwowych skuterów/maxiskuterów.

SIP-TIP: Idealny z kolektorem dolotowym MMW2 do zaworu kontaktronowego RD350 (nr części 4081222J). Zamów pasującą gumę przyłączeniową (np. dla Ř35mm nr kat. SIP0136) w tym samym czasie!