Smar MALOSSI MHR Grease dla Variator, rolek i przetwornika

Smar składa się z oleju bazowego, różnorodności zagęszczaczy, a także różnych dodatkowych dodatków. Zagęstnik (lit, molibden, itp.) Zapewnia konsystencję żelową, która zapewnia, że u200bu200bpozostaje ona tam, gdzie została pierwotnie stosowana. Podstawowy składnik olejowy odpowiada za smarowanie, a dodatki zapewniają właściwości nie powodujące korozji. Wymagania silnika skutera na zużytych smarach różnią się w zależności od obciążenia i stanu melodii. Aby zaspokoić wszystkie te potrzeby, MALOSSI oferuje różne standardy i gatunki smar. Błyskawica!

Smar MRG (żółta czapka) - wysoko odporny smar na bazie mineralnej z dodatkami molibdenowymi. Molibden, szaro-czarny siarczek, jest mieszany z tym smarem w celu polepszenia właściwości smarnych. Smar MRG został opracowany do stosowania z różnymi wałkami wahadłowymi, rampami rolkowymi i zespołem napędowym. Ten smar jest szczególnie odpowiedni do perfekcyjnego smarowania standardowych zestawów silnikowych.

Smar do wyścigów konnych MRG (Czerwona czapka) - Smar do biegów MALOSSI zaleca się w ekstremalnych warunkach i / lub temperaturze powyżej 120 ° - 130 ° C. Smar MRG Racing Smar posiada stosunkowo gęsty smar o konsystencji mineralno-aluminiowej o wysokiej zawartości smaru na bazie mydła, Dla bardzo dużych obciążeń. Chroni także przed korozją, a także utlenianiem i zawiera dodatek o podwyższonym ciśnieniu (EP). Składniki chemiczne gwarantują spójność, a także eliminują wilgoć. MALOSSI 7.1 MRG Racing Grease jest zalecany do wszystkich automatycznych skrzyń biegów z dużymi obciążeniami napięciem i obciążeniem (DIN 51825 KP 2 P 10).

Smar MHR (czarna czapka) - smarowany półsyntetylowo-litowym smarem o wysokiej wydajności z dodatkiem EP o konsystencji pół-ciekłej. Smar MHR charakteryzuje się doskonałymi właściwościami smarowania do temp. 160 ° C. Ze względu na półpłynną konsystencję tego typu smaru, smarowany składnik wymaga regularnego ponownego nałożenia. Ten smar jest zalecany do wyłącznego użytku w silnikach wyścigowych i sprintowych (DIN 51502 KP 2/1 P-30).