. SIP PERFORMANCE by VAPE Cewki zapłonowe/oświetlenia

Mocny i niezawodny zapłon jako aktualizacja dla klasycznych modeli Vespa.

SIP udało się pozyskać pomoc dużego europejskiego producenta, VAPE, do produkcji tych wysokiej klasy układów zapłonowych dla naszych ukochanych Vesp. W każdy zapłon włożono wiele pracy rozwojowej i siły napędowej naszego zespołu. Opracowano nawet rozwiązania dla rzadkich modeli Vespa. Materiały, produkcja i konstrukcja układów zapłonowych SIP PERFORMANCEukłady zapłonowe są najwyższej jakości. Laserowo wycięte logo jest dobrym wskaźnikiem ogólnej czystej i wydajnej produkcji komponentów tego zestawu. Zalety tego zapłonu mówią same za siebie

• Mocne zasilanie
• Silna, niezawodna iskra
• Szczególnie stabilne koło zamachowe

Funkcje elektryczne są reprezentatywne dla najnowocześniejszej, nowoczesnej technologii. Ze względu na osiem cewek umieszczonych na płycie stojana, wystarczająca moc jest wytwarzana przy obrotach tic-over, aby już w pełni oświetlić oświetlenie Vespas.

Niezwykle stabilne koło zamachowe

Jednym z najważniejszych osiągniętych postępów jest produkcja zespołu koło zamachowe / koło zamachowe jako pojedynczego elementu, unikając nitowanego wewnętrznego stożka montażowego i nierównomiernego obrotu. Znacznie zmniejsza to wibracje silnika, a jednocześnie zauważalnie wydłuża żywotność łożyska wału korbowego po stronie koła zamachowego. Koło wentylatora jest obrabiane CNC z litego aluminium i dostarcza identyczną ilość powietrza chłodzącego do cylindra, jak oryginalne elementy PX 125 i PK firmy PIAGGIO, w całym zakresie obrotów. Ilość dostarczana przez większość układów zapłonowych na rynku wtórnym jest z łatwością przewyższana przez naszą konstrukcję, bez zapobiegania wyższym prędkościom obrotowym silnika.

Koło zamachowe przeznaczone dla Vesp o małej ramie waży 1390 gr., a dla dużej ramy 1660 gr., dzięki czemu oba są znacznie lżejsze niż ich oryginalne odpowiedniki. Poprawia to przede wszystkim reakcję przepustnicy, ale pozostawia silnik łatwy w zarządzaniu w ruchu miejskim i podczas przewożenia pasażera. Nasze koła zamachowe SIP - VAPE są w 100% kompatybilne z oryginalnym typem demontażu koła zamachowego.

Dwie wersje zapłonu SIP-Vape: Road lub Sport

Moduł CDI jest dostępny w wersji "Road" ze statycznym punktem zapłonu, podobnym do oryginalnego elementu, lub w wersji "Sport", która zawiera zmienny punkt zapłonu, który rozwija się przy niskich obrotach. Zwiększa to dostępny moment obrotowy - zwłaszcza w dolnym zakresie - a punkt zapłonu jest następnie stopniowo zmniejszany wraz ze wzrostem obrotów w paśmie mocy. Pomaga to również obniżyć temperaturę spalania, zapewniając jednocześnie zwiększony zakres obrotów. Dokładny zakres regulacji jest przedstawiony w instrukcji w formie wykresu. Między 4000 a 8000 obr. Np. reguluje zapłon o 8 stopni w kierunku opóźnienia.

Odbierak na płycie stojana jest podzielony na dwie części i umieszczony jedna nad drugą, zamiast obok siebie, jak w oryginalnym projekcie. Eliminuje to możliwość fałszywego pozycjonowania podczas początkowej konfiguracji z powodu niechlujnych tolerancji produkcyjnych zawartych w wielu obudowach silników Vespa, wałach korbowych, płytach stojana i kołach zamachowych. Dokładny punkt zapłonu jest wyraźnie oznaczony precyzyjną linią zarówno na kole zamachowym, jak i na płycie stojana, co umożliwia regulację zapłonu bez lampy stroboskopowej. Wszystko, co trzeba zrobić, to znaleźć górny martwy punkt (TDC).

Prąd zmienny AC czy prąd stały DC?

Dostępne są zarówno wersje AC, jak i DC. Najpopularniejszym wariantem jest wersja AC dla wszystkich modeli bez akumulatora. Zalecamy typ DC, jeśli chcesz zasilać komponenty cyfrowe, takie jak prędkościomierz SIP, lub potrzebujesz wysokiego poziomu naładowania akumulatora.

Uwaga: Używając wersji DC z prędkościomierzem SIP, wymagany jest Rev Signal Filter od KOSO. Zamiast filtra sygnału obrotów można również podłączyć brązowy kabel z prędkościomierza SIP do białego kabla CDI SIP / VAPE CDI za pomocą dodatkowego kabla! Ustawienie prędkościomierza przy użyciu wersji DC to 1, a AC to 6.
Podczas instalowania zapłonu SIP-Vape w wersji DC we wszystkich modelach PX z połączonym zapłonem i blokadą kierownicy (tj. Zwykle Lusso i późniejsze modele), należy przestrzegać specjalnych cech: Te modele z akumulatorem mają obwody DC i AC w standardzie zainstalowanej elektryki pokładowej. Światła drogowe i mijania są zasilane prądem zmiennym, który jest przełączany przez wyjście na blokadzie zapłonu.
Uwaga 2: Oryginalny regulator Piaggio można zachować w modelach, które są standardowo wyposażone w płytę stojana z 5 kablami.
Sprawa staje się nieco bardziej skomplikowana w przypadku modeli wyposażonych seryjnie w płytkę podstawy zapłonu z 7 przewodami. W tym przypadku konieczna jest konwersja sieci pokładowej i sterownika standardowego wariantu 5-przewodowego.

Wnioski: Zapłon SIP-Vape kończy stare problemy z zapłonem Vespy: Koło zamachowe jest praktycznie wykluczone jako źródło błędów. Iskra jest zawsze generowana niezawodnie. Zawsze dostępna jest wystarczająca moc dla światła.

Dane techniczne :

• Stosunkowo wysoka moc 110 W jest dostępna od momentu włączenia, co znacznie poprawia oświetlenie.
• Może również zasilać dodatkowe komponenty elektryczne, takie jak pompa paliwa, ogrzewanie sondy lambda, port zasilania USB itp.
• Precyzyjnie wyważone koło zamachowe dzięki jednoczęściowej konstrukcji.
• Instalacja Plug & Play bez lampy stroboskopowej dzięki precyzyjnym oznaczeniom punktów zapłonu.
• Idealnie rozmieszczona masa obrotowa, lepsza reakcja przepustnicy.
• Idealna wydajność chłodzenia, identyczna z oryginalnym typem z prostymi żebrami.
• Dwunastopierścieniowe, obrabiane CNC koło wentylatora.
• Zmienny punkt zapłonu powiązany z obrotami (wersja "Sport" SIP PERFORMANCE).
• Kompletna dostawa obejmuje: CDI, Fly / fanwheel, prostownik (DC), regulator (AC).
• Pojedyncze gniazdo klucza płaskiego na wale korbowym koła zamachowego, zapobiegające nieprawidłowemu ustawieniu.
• Wysokiej jakości materiały, precyzyjna produkcja i laserowo wycinane logo.

Nasza rekomendacja - SIP-TIP:

• Zamów nowy rezystor świecy zapłonowej i świecę zapłonową.

• Do montażu centrum elektroniki SIP PERFORMANCE należy zamówić odpowiedni wspornik.

   

   

• Zamów odpowiednie narzędzie do profesjonalnego montażu: Ściągacz, ogranicznik tłoka
• Nie zapomnij o świeżej nakrętce koła zamachowego  i podkładce
• Ze stroboskopową stroboskopowym sprawdzić prawidłowy czas zapłonu.

Opinie

"Jestem pod wrażeniem! Zestaw sprawia wrażenie bardzo wysokiej klasy i wydaje się być w klasie z dużo droższymi systemami! Bardzo dobra zasada zapłonu. Mądrze było zostawić magnes z koła zamachowego, podłączyliśmy go do oscyloskopu, aby zmierzyć impuls iskry i wyglądał świetnie. Kolejnym plusem jest wymienny przewód HT i wyważony jednoczęściowy wirnik, który ma wystarczająco duże promienie. Płyta stojana jest bezmasowa - świetnie! Bardzo precyzyjnie skonstruowany rdzeń żelazny, fajnie!"

- Klient SIP MaNiAc, LRSC, forum internetowe SIP, marzec 2019 r.

"Ponieważ każdy element musi być idealny do 24-godzinnego wyścigu, wyważenie kół wentylatora jest również bardzo dokładnie sprawdzane. W przypadku tego SIP vape nie ma nic do poprawienia od razu. Używamy tych zapłonów odkąd się pojawiły i nadal jesteśmy nimi zachwyceni. Chapeau!"

- Mike Betz, Team Germany 24h Race 2024 The Résistance, Zuera, Hiszpania