Silnik SIP V-One 30/25 252 ccm zasuwa obrotowa

Wszystko zaczęło się 10 lipca 1994 roku na Scooterrun Filty&Sly w Akwizgranie. Byliśmy w drodze do Akwizgranu z naszymi ulicznymi ścigaczami Vespa, aż po 100 kilometrach pękł kikut sprzęgła wału korbowego i wyruszyliśmy ponownie samochodem. Tym razem z kilkoma specjalnymi częściami zamontowanymi w ścigaczach na pokładzie. Sprzedaż ich na trasie miała pokryć koszt nowego wału korbowego i tym podobnych. SIP został założony w drodze powrotnej z Aachen....

Niezawodny silnik to podstawa każdej wycieczki. Czy to do lodziarni, Akwizgranu czy na Korsykę. Oryginalny silnik jest niezawodny, ale z większą mocą można zwykle szybciej dotrzeć do celu, mieć więcej zabawy w górach, a manewry wyprzedzania nie są misją kamikadze.

Wywoływacz techniczny komponentów silnika umożliwia obecnie osiągnięcie ogromnych osiągów przy bardzo dobrej niezawodności. W ramach obchodów 30-lecia SIP wybraliśmy nasze aktualne Ulubione silniki w różnych klasach pojazdów. Wszystkie mają ten sam cel:

• Doskonałe osiągi: 26-28,5 KM
• Wysoka niezawodność.
• Plug&Play

Silniki są typu plug&play, tzn. zainstalowane komponenty nie są modyfikowane przed montażem, ale są instalowane w stanie, w jakim zostały dostarczone przez dostawcę. Silniki są pozbawiane ciśnienia po montażu (aby wykluczyć nieszczelności i fałszywe powietrze). Konfiguracja gaźnika jest dostosowywana do wysokości 600 metrów nad poziomem morza (Landsberg am Lech / SIP) i testowana na naszym stanowisku testowym. Jeśli podróżujesz na poziomie morza, powinieneś użyć nieco bogatszej dyszy... Niemniej jednak nie możemy zaakceptować żadnej gwarancji.
Rejestracja silników w dokumentach pojazdu jest możliwa i była przeprowadzana wielokrotnie na naszych własnych skuterach, ale musi być uzgodniona z lokalnym centrum testowym (TÜV, Dekra, GTÜ itp.). Pomiary wydajności w obszarze pobierania. 

Silnik SIP VR-One 30/25 244cc z Zasuwą obrotową

Klasa 200cc jest ulubioną klasą zespołu SIP. Prawie każdy skuter turystyczny jest wyposażony w silnik o pojemności 200 cm3. Naszym obecnym faworytem jest Cylinder 244cc. Wysoki moment obrotowy, niezawodność, wysoka prędkość przelotowa. 30-letnie silniki są montowane w SIP przez Dennisa, który jeździł na jednej z ostatnich tras SIP z 48-konnym zestawem MALOSSI.
 Więc wie, co robi ,-) ObudowasilnikaMALOSSI V-One z oddzielnym smarowaniem, z Elestart, Zasuwa obrotowa, Wzmocnienie. Oprócz wzmocnienia typowych słabych punktów standardowej obudowy (wał poboczny, 5-krotne Złącze śrubowe obudowy wału korbowego, ramię wychylne, uchwyt amortyzatora), dodatkowy materiał został również celowo zaplanowany dla wymaganych obszarów, takich jak powierzchnie uszczelniające silnika, porty wlotu powietrza i podstawa cylindra.
Obudowa wału korbowego i otwór cylindra zostały wyfrezowane CNC, podobnie jak trzeci port doładowania.Cylinder rajdowy VMC 244cc, aluminiowy cylinder Nicasil, otwór 72 mm, 7 portów transferowych, owalny wydech, głowica cylindra z 8 śrubami. Mocny, bardzo szeroki zakres mocy i wysoki moment obrotowy.
Cylinder ciągnie bardzo dobrze, szczególnie przy niskich prędkościach obrotowych silnikaWałkorbowy Wał z długim skokiem SIP PERFORMANCE Uncle Tom, wał z zaworem obrotowym, skok: 62,0 mm, korbowód wyścigowy: 127,0 mm, precyzyjnie wyważonyWydech sportowy SIP ROAD 3.1, czarny, przyłącze EGT i Lambda, odpowiedni do szerokich opon, szerokie pasmo mocy i wysoka moc szczytowa.


GaźnikGaźnik PINASCO SI 28.28 ER bez oddzielnego smarowania ze zwężką Venturiego i SIP AirboxSkrzynia biegów i Sprzęgło Skrzynia biegów SIP PX Lusso. Wysokowydajna konstrukcja wykonana z wysokiej jakości materiałów.
Z 57-42-38-36. Sprzęgło SIP Race Supersport Z 24 dla pierwotnego Z 62, standardowy Kołnierz, proste zęby, 4 podkładki SIP Cosa, 6 Sprężyny,Zapłon SIP VAPE Performance ROAD ze statycznym czasem zapłonu, silną iskrą i stabilnym Wieniec biegunowy.

Wydajność i instalacja silnika SIP V-One 30/25 244cc

Moc (mierzona na tylnym kole): 26-28,5 KM. Godne uwagi dla silnika z zaworem obrotowym i kombinacji, którą Alex z SIP jeździ od lat w swoim SS180. Tak naprawdę chcieliśmy tylko 25 KM, ale mniej nie wchodziło w grę ;-) Mocna, równomierna siła uciągu na wszystkich biegach. Płynna praca i przyjemny dźwięk. Idealny silnik turystyczny, który jest również świetną zabawą na krótkich trasach.
 Silniki pasują do wszystkich dużych ram Vespa 125 VNA-TS/150 VBA-Super/160 GS/180 SS/Rally/PX/PE/Lusso/T5/Cosa bez modyfikacji. Szerokie ramy można również zamontować za pomocą odpowiedniego adaptera.

Silnik jest dostarczany gotowy do pracy i w pełni zestrojony. Olej przekładniowy jest już napełniony. Silnik jest dostrojony do wysokości 650 metrów nad poziomem morza. Dokładne dostrojenie może być nadal możliwe. Raporty ekspertów dotyczące osiągów tylnego koła i wału korbowego są dostępne w obszarze pobierania.

Zakres dostawy jest znaczny

•  
• Obudowa silnika MALOSSI V-One z obrotowym zaworem wlotowym, cylinder wyścigowy VMC 244cc Wał z długim skokiem SIP PERFORMANCE Skok 62 mm, korbowód 127 mm, precyzyjnie wyważony Wydech sportowy SIP ROAD 3.1 Krzyż przełączający SIP PX Lusso Sprzęgło SIP Race Supersport Z 24, 4 okładziny Wał napędowy i koła zębate SIP PX Lusso Z 57-42-38-36.
• Główne koło zębate Z 62 DRT Wal poboczny zespół kół zębatych Z 12-13-17-21 Zapłon SIP VAPE Road AC Gaźnik PINASCO SI 28.28 ER PREMIUM Łożyska i Uszczelki Bęben hamulcowy Olej silnikowy SAE30 250ml
• Prace związane z kompletnym ustawieniem, regulacją, stopniowaniem, dystansowaniem, testami na hamowni

Uwaga: Pokrywa kabla na CDI musi zostać ponownie otwarta, aby można było przyłączyć kabel "kill".

Wnioski. Najlepszy silnik turystyczny, który jest również świetną zabawą w codziennym użytkowaniu.

SIP-TiPP - dobry dodatek:

• Opony SIP Performance do 150 km/h i bezdętkowe Obręcze dla bezpieczeństwa i płynnej jazdy nawet przy dużych prędkościach
• Hamulec tarczowy - skuteczność hamowania również oddaje sprawiedliwość tuningowi silnika
• Amortyzatory Update

Uwaga dotycząca wysyłki:

Silnik ze względu na swoją wagę nie może być wysłany zwykłą pocztą. Zostanie on wysłany przez spedytora. Prosimy o osobne zapytanie o koszty z naszym działem obsługi klienta.