Silnik SIP BFA 325, Motor

Kompletny silnik SIP-BFA 325 Lambretta. Zbudowany przez Rimini Lambretta Centre na bloku silnika Casa Performance.

Odkąd na rynku pojawił się silnik BFA 306 do Vespy, wielu jeźdźców Lambretty chciało mieć możliwość jazdy na takim szerokopasmowym silniku w Lambretcie. Aby uczcić 30. rocznicę powstania SIP Scootershop, postanowiliśmy wprowadzić na rynek małą serię takich silników we współpracy z Rimini Lambretta Centre.

• Doskonałe osiągi
• Wysokiej jakości poszczególne części
• Montaż na najwyższym poziomie

Silnik SIP-BFA w wersji Lambretta ma jeszcze większą pojemność skokową niż wersja Vespa. Za wzrost pojemności skokowej odpowiada skok 68 mm, o 4 mm większy niż w wersji Vespa.

Wydajność Posch dla doskonałego dostarczania mocy

Po jeździe na BFA 306 podczas wycieczek lub w życiu codziennym, nie będziesz chciał przesiąść się na żaden inny silnik. Zwłaszcza w połączeniu ze skrzynkowym wydechem od Posch Performance, silnik pracuje w zrelaksowany i pewny sposób. Dostosowując Cylinder do silnika Lambretty, celem było uzyskanie równie przyjemnego i mocnego dostarczania mocy. Jürgen Posch z Posch Performance chętnie nam pomógł. Jego portfolio obejmuje wydech rezonansowy, który rozwija moc w podobny sposób jak jego skrzynia. "Racing Resi" oferuje nawet nieco więcej mocy szczytowej. Micky i Lorenzo z Rimini Lambretta umożliwili nam to i dostosowali układ do silnika Lambretty.

Doświadczenie RLC i jakość Casa Performance

Jeśli Cylinder tak duży i mocny jak BFA 306 ma być dostosowany do silnika Lambretty, to całe jego peryferia, od bloku silnika po wał korbowy, Sprzęgło i skrzynię biegów, również muszą być w stanie poradzić sobie z mocą.

Idealnym partnerem w tej kwestii jest Casa Performance. Opracowali oni silniki o dużej pojemności i wysokiej wydajności, gotowe do produkcji seryjnej. Wszystkie komponenty silnika są zaprojektowane tak, aby niezawodnie wytrzymać moc ponad 50 KM. Ich bloki silnikowe są również idealne do adaptacji cylindra BFA.

Nie tylko części z Casa Performance są idealne do tego projektu, ale także doświadczenie i zaplecze Rimini Lambretta Centre są idealne do montażu kompletnego silnika. Zapytaliśmy więc w Rimini i udało nam się pozyskać RLC i Casa Performance jako partnerów do projektu.

Silnik SIP-BFA 325 Lambretta nie tylko składa się z najwyższej jakości części, ale jest również montowany w jednym z najbardziej znanych i doświadczonych centrów tuningowych w świecie Lambretta.

Zapłon SIP

Zapłon SIP Vape jest wzorcem wśród zapłonów Lambretta. Oczywiście jest on również montowany w naszym silniku 325 SIP-BFA.

Głowica cylindra Overrev

W przypadku głowicy cylindra skorzystaliśmy z doświadczenia firmy OVERREV. Głowica jest specjalnie dostosowana do skoku 68 mm.

Dane techniczne

• 325 cc
• 78mm bore
• 68mm stroke
• Cyclone 5 gearbox
• Podkładka clutch Power Master
• 30mm VHSH carbttor Wydech
• Posch Racing Resi by RLC
• Multispline drive shaft
• Octopus brake drum
• SIP-Vape ignition
• Overrev cylinder head
• Casa Performance engine housing and cover Przepona wlotu
• 5 transfer ports
• 3 exhaust ports

Podsumowanie: Najwyższa półka, po którą można sięgnąć kupując silnik Lambretta. Niezależnie od tego, czy chodzi o turystykę, dojazdy do pracy, czy nawet tor wyścigowy w weekend. SIP-BFA 325 jest zawsze w czołówce.

Uwaga dotycząca wysyłki:

Silnik ze względu na swoją wagę nie może być wysłany zwykłą pocztą. Zostanie on wysłany przez spedytora. Prosimy o osobne zapytanie o koszty z naszym działem obsługi klienta.