Segment przełączający CRIMAZ Professional, wał napędowy

Wał wyjściowy dla modeli Vespa z dużą ramą, w tym zintegrowane pozycjonowanie zębatki.

Czasami nieprecyzyjne ustawienie krzyża w wale wyjściowym silników Vespa o dużej ramie jest uważane za jeden z jego głównych słabych punktów. Aby upewnić się, że krzyż ułatwia efektywne przenoszenie mocy między wybraną zębatką a samym wałem, niezbędne jest precyzyjne ustawienie. Jeśli krzyżak nie jest dokładnie wyrównany z wewnętrznymi otworami koła zębatego, koło zębate nie może być prawidłowo włączone i odłączy się lub znajdzie fałszywą neutralność. Jest to potencjalnie niebezpieczne w ruchu drogowym i może również prowadzić do kosztownych uszkodzeń skrzyni biegów.

• Dokładne ustawienie krzyża w wale wyjściowym.
• Kompatybilny z elementami skrzyni biegów PX Lusso.
• Stosunkowo prosty montaż, mechanizm jest wstępnie zmontowany.

W silnikach Vespa o dużej ramie położenie krzyża na wale wyjściowym jest określane przez zewnętrzną skrzynkę selektora. Ponieważ ten element nie jest trwale przymocowany do wału wyjściowego, zaangażowanych jest wiele elementów peryferyjnych, a każdy z nich dodaje wiele zmiennych i tolerancji produkcyjnych, które mają negatywny wpływ na prawidłowe ustawienie krzyża. Ponadto istnieje również nieunikniony luz mechaniczny między ramieniem wybieraka a drążkiem wybieraka, az biegiem czasu te części zużywają się, co jeszcze bardziej pogarsza nieprecyzyjność. Połączenie tych czynników nie ułatwia konfigurowania układu napędowego silników PX z dużą ramą, zwłaszcza po dostrojeniu.

Rozwiązanie firmy CRIMAZ

Christian Mazelli podjął się tego zagadnienia i jak zwykle znalazł doskonałe rozwiązanie! Wybrana przez niego metoda ma na celu zapewnienie solidniejszego, bezpośredniego połączenia w wale wyjściowym , podobnie jak system stosowany w silnikach Vespa z małą ramą i Lambretta. Wrzeciono wyposażone w obrobione rowki wystaje przez krzyż jako przedłużenie drążka wybieraka w obrębie wału. W wale znajdują się trzy sprężynowe, naprężone łożyska kulkowe, które współpracują z wrzecionem z rowkiem i skutecznie zakotwiczają krzyżak we właściwej pozycji, aby precyzyjnie dopasować wybraną zębatkę.

Nowa metoda blokowania wyboru biegów, wygodnie umieszczona w wale wyjściowym! Ta innowacja pomaga również uczynić ten wałek konwersyjny kompatybilnym z prawie wszystkimi peryferyjnymi komponentami skrzyni biegów PX Lusso. Wyjątek stanowi fakt, że średnica zębatki napędu głównego nie powinna przekraczać 115 mm, ponieważ większe przedmioty mogłyby wejść w kontakt z nieco grubszą konstrukcją wału CRIMAZ . Pozostaje to jednak całkowicie akceptowalne, ponieważ do tego wału wyjściowego zaleca się stosowanie głównych kół zębatych z 65 zębami lub mniej, które i tak są wystarczająco małe, aby się zmieścić. Indywidualne pozycjonowanie zębatek, które umożliwia ten wałek, jest ustawione dla kół zębatych PX Lusso.

Aby zapewnić działanie mechanizmu pozycjonującego CRIMAZ, oryginalny mechanizm wybierania wymaga dezaktywacji poprzez wyjęcie sworznia i sprężyny, które normalnie łączą się z zewnętrzną tarczą wybieraka.

Ten zestaw modernizacyjny wału wyjściowego zawiera wszystkie niezbędne elementy ułatwiające jego użytkowanie, a także jest wstępnie zmontowany

• Wał wyjściowy.
• Pręt selektora.
• Krzyżowy.
• Pierścienie zabezpieczające.
• Przekładki.
• Mechanizm selekcji.

Wniosek: Innowacyjne rozwiązanie, które przedłuży efektywną żywotność wielu gearboxów PX Lusso!

Najlepsza konfiguracja – nasz SIP-TIP:

• Uzupełniający wał wejściowy CRIMAZ z zestawem kół zębatych 12, 13, 17 i 20 (nr 25270870).
• Nie zapomnij zamówić pasujących kół zębatych napędu głównego do tej konfiguracji. Kombinacja zębów 23/64 jest idealna dla większości tuningowanych silników o dużej ramie, wersja z zębami prostymi nie tylko lepiej przenosi zwiększoną moc, ale także eliminuje szkodliwe siły osiowe wzdłuż wału (#67167210).
• Nasze sprzęgła SIP-BFA (#78245900 lub #93406600) doskonale uzupełniają te wysokiej klasy elementy skrzyni biegów.