Hamulec tarczowy GRIMECA Classic NT z przodu

Jest to sytuacja, każdy doświadczył: Nawet po odnawiające klocki hamulcowe i smarowanie wszystkich elementów sterujących, skuter ledwo przechodzi swój telewizor (niemiecki MOT), ponieważ skuteczność hamowania nie odpowiada ze standardowymi normami MOT. Jeśli hamulce bębnowe  dostać się wilgoć, nagrzewają z powodu wysokiego wykorzystania na stromych zjazdach lub podlegają dużym obciążeniem, skuter jest zagrożenie. Aby rozwiązać te problemy, hamulce tarczowe są w zasięgu ręki.

Hamulce tarczowe GRIMECA klasycznym NT poprawy skuteczności hamowania Vespa czyniąc z nich pierwszy wybór dla tunerów i częste jeźdźców. Reprezentuje ona dalszy rozwój hamulca tarczowego klasycznym i jest produkowany wyłącznie dla SIP.

W porównaniu z GRIMECA Classic, nowa wersja NT oferuje znacznie więcej możliwości zmienności z hamulcami tarczowymi i klocków hamulcowych, czy jest to płyta Wave lub prawdziwy pad wyścigów ABE pojazdu homologacji typu [. Znacznie większy tłok hamulca, przy 30mm, zapewnia pełniejsze uruchomienie hamowania i doskonałą skuteczność hamowania. Zoptymalizowane prowadzenie kabli prędkościomierz zabezpiecza kabel speedo przed zeszlifowany na tarczy hamulcowej. Płyta hamulcowa jest częściowo hydraulicznej co oznacza, że u200bu200bdziałanie głównego cylindra hamulcowego, która jest zamocowana do kolumny kierownicy następuje poprzez przewód hamulcowy. Jest to łatwe do zainstalowania.

Hamulca tarczowego GRIMECA NT jest dostępna dla modeli PX / T5 z osiowym średnicach od 16 do 20mm. Dla modeli Vespa PK, mocowanie amortyzatora wymaga nieznaczne zmiany jak amortyzatory na modelach PK mają inny rozstaw otworów. Widelec konwersji PK jest kluczem do poprawy hamulce na wszystkich Vespa 125 VNATS / 150 modeli VBA-Super / Rally. Telewizor (Niemieckie Ministerstwo Transportu) zaświadczenie zostało wydane w odniesieniu do poprzedniego modelu, który nie jest już ważny. W większości przypadków pomaga załączona kopia z rejestracją telewizji, jednak.

Hamulca tarczowego na Vespa PX '98 jest również produkowany przez GRIMECA. Tarcza hamulcowa podkładki są identyczne GRIMECA NT. Efekt hamowania jest również idealny na tej hamulca. Gwiazda w kształcie bębna hamulcowego daje modeli PX'98 / MY'11 swój typowy wygląd i umożliwia korzystanie z przegubu łańcucha. Ci, którzy nie są tak chętni na nowoczesne wizualizacje mogą dać hamulca jest wygląd starej szkoły ze zmodyfikowanym SERIE PRO% 26nbsp; bębna hamulcowego lub bęben hamulcowy GRIMECA NT.

Uwaga: Zestawy hamulcowe są gotowe napełnieniu i odpowietrzeniu. Powietrze może jeszcze dostać się do systemu na transport. Dlatego zalecamy zamawianie płynu hamulcowego i krwawienie. Przewodnika instalacji z krwawieniem wyposażona jest w artykule opublikowanym w internetowym sklepie w artykule informacyjnym pobrania.

Wnioski: innowacyjne funkcje w połączeniu z wysokiej jakości produkcji firmy GRIMECA spowodować zdecydowanie najlepszy hamulców do klasycznych modeli Vespa.

SIP-TIP: Zamówienie płynu hamulcowego (nr 30021000). W tym samym czasie. Wszystkie modele - oprócz PX`98 / MY / `11 wymagają ponadto koło zębate łożyska Speedo jazdy PX98 / MY (nr 56405300). A napęd prędkościomierza (nr 94430000).. Ci, którzy chcą więcej uaktualnienia do systemu w pełni hydrostatyczne: Modułowy przewód hamulcowy ABM (nr 30055000). I główny PX'98 siłownik hamulcowy (nr 56378800).

Raport testowy dla Grimeca teście nr Motoretta. 19:

"Dobrą skuteczność hamowania przedniego hamulca koła na PX Lusso zostanie przekroczona o 40%, przy znacznie wyższej zastosowania hamowania."

SIP użytkownika społeczność martony1 na (nr 30017000).:

"Real hamulce w końcu. Łatwa instalacja, napełnić płynem hamulcowym, krwawią i jesteś skończony. Superb efekt hamowania!"

Zestaw hamulców Grimeca NT płyty nie można stosować unmodifiedwith pierwotnych obręczy PIAGGIO względu na różne umieszczenie szczeliny zaworu. Zalecamy SIP felgi tubless / aftermarket.