Zdjęcia mogą się różnić od oryginału
Zdjęcia mogą się różnić od oryginału
Zdjęcia mogą się różnić od oryginału
Zdjęcia mogą się różnić od oryginału
Zdjęcia mogą się różnić od oryginału
Zdjęcia mogą się różnić od oryginału
Zdjęcia mogą się różnić od oryginału
Zdjęcia mogą się różnić od oryginału
Zdjęcia mogą się różnić od oryginału
Główny cylinder hamulcowy OTTOPUNTOUNO VB-11, do montażu do dolnej części kierownicy
dla Vespa 50 Special/Elestart
Pokaż wszystkie pasujące modele pojazdów- czarny anodowany
- frezowany CNC
- łącznie z głównym siłownikiem hamulcowym, płytą montażową i dźwignią
Tylko dla celów rajdowych. Niedopuszczalne w obszarze niemieckiego StVZO!
Opis produktu
Wydajne hamowanie dzięki głównym cylindrom hamulcowym OTTOPUNTOUNO
Skuteczność hamowania zależy nie tylko od zacisków hamulcowych, wybór odpowiedniego głównego cylindra hamulcowego również odgrywa niezwykle ważną rolę. Nie każdy główny cylinder hamulcowy jest kompatybilny z każdym zaciskiem hamulcowym, a większy niekoniecznie oznacza lepszy. Na rynku dostępna jest szeroka gama głównych cylindrów hamulcowych, a OTTOPUNTOUNO produkuje własne pompy Główne cylindry hamulcowe i dostosowuje je idealnie do zacisków hamulcowych i potrzeb kierowcy skutera. Dzięki głównemu cylindrowi hamulcowemu VB-11 włoski producent stworzył małe arcydzieło w klasycznym sektorze Vespa , instalacja plug & play bez konieczności modyfikowania kierownicy.
Jakie są zalety głównych cylindrów hamulcowych Ottopuntouno?
- Wyprodukowane we Włoszech
- Dostępne w kolorze czarnym lub srebrnym
- Zintegrowany zbiornik wyrównawczy
Główny cylinder hamulcowy jest produkowany w całości we Włoszech i jest w dużej mierze frezowany CNC z aluminium, a następnie anodowany. Dźwignie są również obrabiane CNC, a ich harmonijny wygląd pasuje do głównego cylindra hamulcowego i strony sprzęgła. Dzięki pomysłowemu przegubowi dźwigni hamulca, hamulcem można optymalnie sterować zarówno dwoma, jak i czterema palcami.
Co wygodne, główny cylinder hamulcowy jest już zintegrowany, podobnie jak główne cylindry hamulcowe PIAGGIO. Oznacza to, że konstrukcja pomp hamulcowych pozostaje bardzo kompaktowa, a montaż w dolnej części kierownicy jest możliwy bez dalszych modyfikacji.
Wniosek: Doskonałe wykonanie, przyzwoita skuteczność hamowania i absolutnie nadaje się do wyścigów.
Polecamy - SIP-TIP:
- Nowa pompa hamulcowa jest również dostarczana ze świeżym Płyn hamulcowy jest również wymagane
- Element pomocniczy napełniania i odpowietrzania jako praktyczna pomoc przy odpowietrzaniu układu hamulcowego
Klienci również szukali tego produktu za pomocą:
Produkt pasuje
