Wybierz typ skutera
Wybierz producenta
Wybierz model

Zdjęcie produktu dla ‘Cylinder rajdowy SIP BFA 306 ccmTitle’
Cylinder rajdowy SIP BFA 306 ccm dla BFA 306 Motor dla Vespa 125 VNA-TS/150 VBA-Super/160 GS/180 SS/Rally/PX/PE/Lusso//T5
W magazynie
Delivery time 1-3 workdays
Produkt nr: 78245600
1 199,00 €
z VAT Darmowa wysyłka
4,04kg / Sztuka
Link do produktu skopiowano do Schowka
Product image Nr. 0 for 'Cylinder rajdowy SIP BFA 306 ccm' Images may differ from the original
Product image Nr. 1 for 'Cylinder rajdowy SIP BFA 306 ccm' Images may differ from the original
Product image Nr. 2 for 'Cylinder rajdowy SIP BFA 306 ccm' Images may differ from the original
Product image Nr. 3 for 'Cylinder rajdowy SIP BFA 306 ccm' Images may differ from the original
Product image Nr. 4 for 'Cylinder rajdowy SIP BFA 306 ccm' Images may differ from the original
Product image Nr. 5 for 'Cylinder rajdowy SIP BFA 306 ccm' Images may differ from the original
Product image Nr. 6 for 'Cylinder rajdowy SIP BFA 306 ccm' Images may differ from the original
Product image Nr. 7 for 'Cylinder rajdowy SIP BFA 306 ccm' Images may differ from the original
Product image Nr. 8 for 'Cylinder rajdowy SIP BFA 306 ccm' Images may differ from the original
Product image Nr. 9 for 'Cylinder rajdowy SIP BFA 306 ccm' Images may differ from the original
Product image Nr. 10 for 'Cylinder rajdowy SIP BFA 306 ccm' Images may differ from the original
Product image Nr. 11 for 'Cylinder rajdowy SIP BFA 306 ccm' Images may differ from the original
Product image Nr. 12 for 'Cylinder rajdowy SIP BFA 306 ccm' Images may differ from the original
Product image Nr. 13 for 'Cylinder rajdowy SIP BFA 306 ccm' Images may differ from the original
Product image Nr. 14 for 'Cylinder rajdowy SIP BFA 306 ccm' Images may differ from the original
Product image Nr. 15 for 'Cylinder rajdowy SIP BFA 306 ccm' Images may differ from the original

Cylinder rajdowy SIP BFA 306 ccm

dla BFA 306 Motor dla Vespa 125 VNA-TS/​150 VBA-Super/​160 GS/​180 SS/​Rally/​PX/​PE/​Lusso/​/​T5

  • aluminium
  • 5
  • Ø 78mm
  • skok 64mm
  • 1 pierścień tłokowy
  • z głowicą cylindra
  • 8- krotnie przykręcane
  • wylot 3-częściowy
 
TUNING RACE - dla profesjonalistów
 
Tylko dla celów rajdowych. Niedopuszczalne w obszarze niemieckiego StVZO!
W magazynie
Delivery time 1-3 workdays
1 199,00 €
Oceń teraz
z VAT Darmowa wysyłka
4,04kg / Sztuka

Opis produktu

Najmocniejszy zestaw cylindrów o największej pojemności silnika dla tradycyjnych modeli Vespa Largeframe: 306 cm od BFA Motori

Brak pojemności silnika można zrekompensować licznymi technicznymi sztuczkami i ulepszeniami. Jeśli silnik korzysta z tych sztuczek i ulepszeń, już znalezienie większej mocy staje się prawdziwym wyzwaniem. Oryginalny silnik Vespa nigdy nie był przeznaczony do maksymalnej mocy, i, powiedzmy sobie szczerze, to też trochę przestarzałe. Dlatego też nie nadaje się do strojenia wysokiej klasy. Brak „nieruchomości” dla portów o odpowiedniej wielkości można zrekompensować większą mocą silnika, a ograniczenia w zakresie wielkości otworu i skoku nie stanowiłyby problemu, gdyby można było poprawić układ lufy za pomocą nowoczesnego portu układ. Najlepszym rozwiązaniem byłby oczywiście nowoczesny silnik o dużej pojemności. Strumień? Właściwie nie!

Projektując zestaw wyścigowy SIP BFA o pojemności 306 cm3, BFA spełniło marzenie; marzenie, w którym wydaje się, że nie ma żadnych ograniczeń w budowie dwusuwowego silnika o dużej pojemności. Marzenie o pojemności 306 cm3 i całkowicie nowoczesnym układzie cylindrów, którego pełny potencjał nie został jeszcze wykorzystany.

  • Pojemność silnika 306 cm
  • Nowoczesny układ portów z ogromną powierzchnią portu transferu i potrójnym portem wydechowym
  • Głowica cylindra przykręcona 8 śrubami, centralna konstrukcja świecy zapłonowej
  • Krótkie szpilki cylindryczne, które nie zakłócają układu portu

Układ zestawu cylindrów SIP BFA 306

Wydajność silnika, która w przypadku przekładni Vespa jest niespotykana, jest wynikiem 64 mm skoku i średnicy 78 mm. Tłok ma płaską koronę i jeden pierścień tłokowy. Głowica cylindra przykręca się za pomocą 8 krótkich śrub, z centralną świecą zapłonową i uszczelnia o-ringiem. Sam cylinder ma 5 portów transferowych i jeden główny port wylotowy z dwoma portami wylotowymi podrzędnymi. Kołnierz wylotowy przykręca się do cylindra za pomocą 4 śrub. Średnica zewnętrzna króćca wydechu wynosi 50 mm. Beczka jest przytrzymywana na skrzyni korbowej za pomocą czterech krótkich śrub, w przeciwieństwie do długich kołków oryginalnych cylindrów. W rezultacie BFA mógł rozpocząć projektowanie lufy na czystym arkuszu, bez potrzeby projektowania otworów wokół ograniczników szpilek cylindra.

Przy takich warunkach wstępnych niebo jest granicą. Czasy przesiadek w porcie transferowym wciąż są na boisku szybkiego silnika do jazdy po drogach. Możesz albo zbudować silnik o niskiej prędkości obrotowej z tonami momentu obrotowego i szerokim pasmem mocy, albo możesz wybrać silnik chętnie obracający się, wypychający ponad 50 KM lub nawet 60. Niezależnie od tego, jakie skały masz na swojej łodzi, możesz wybrać.

Wniosek: idealny zestaw Vespa, być może ostateczne szczęśliwe zakończenie wszystkich nastoletnich snów.

Lista szczegółów technicznych:

  • Platerowana aluminiowa beczka
  • Otwór 78 mm
  • Pojemność silnika 306 cm3
  • Skok 64 mm
  • 5 portów transferu i 3 wydmuchu
  • Tłok z płaską koronką z jednym pierścieniem tłokowym 1 mm
  • 8 śrubowa głowica cylindrów z centralną świecą zapłonową
  • Zawiera 2 uszczelki podstawy i jeden o-ring do głowicy cylindrów

Nasza rekomendacja - SIP-TIP:

  • Pasuje tylko do skrzyni korbowej nr art. - nr. 78245500 i nr art. Skrzyni korbowej 78245800
  • Najlepiej połączyć z pokrywą cylindra T5 nr art. 23321700 i pokrywa koła zamachowego nr art. 23328500
  • Zamów prawidłową świecę zapłonową z długim gwintem, np. DENSO IW 31 nr art. 88571000 lub NGK BR10EIX nr art. NGKBR10EIX
  • Uruchom z całkowicie syntetycznym olejem do dwusuwów, nr art. SIP Race. 14440000 lub MALOSSI 7.1 Nr art. Wyścigów 76823000

Klienci również szukali tego produktu za pomocą:

Film o produkcie

primo-banner
SIP-Primo Darmowa wysyłka w SIP Zamówienie Scootershop
Kobieta otrzymuje pomoc medyczną w gabinecie zabiegowym.
POMOC SIP Jeżdżący na skuterach HELP!

Powiększenie

Widok szczegółowy 3 metalowych części silnika w kolorze srebrnym z SIP.
Wiadomości dla Ciebie Odkryj nowe, wspaniałe produkty!

Notatnik

Daj się zainspirować. Ten produkt figuruje w następujących publicznych notatnikach:
Nazwa notatnika Użytkownik Zmień datę Artykuł Uwaga
Projet PX 200 306 407 AnthonyP2842 2 stycznia 2023 7 Zobacz notatnik
BFA306 Robert BogdanW 28 lutego 2022 22 Zobacz notatnik
motor1 SvenW4658 6 lutego 2022 4 Zobacz notatnik
TOO much time and money NajibS 3 września 2021 3 Zobacz notatnik
PX200e-Lusso/Millenium MathiasK2580 20 sierpnia 2021 35 Zobacz notatnik
Merkzettel 21.07.2021 LarsM9755 21 lipca 2021 8 Zobacz notatnik
Garage Mechanic BjornS7879 7 sierpnia 2022 56 Zobacz notatnik
BFA Motor seans5383 1 listopada 2020 16 Zobacz notatnik
High End MarioD4254 9 października 2020 8 Zobacz notatnik
Traumteile NikolausP 7 października 2020 6 Zobacz notatnik

Zobacz notatnik

Ładowanie, proszę czekać
Nazwa notatnika
Zmień datę
Produkty

Pliki do pobrania

Nazwa pliku Typ pliku Opis Rozmiar pliku
Technik_Zylinder Technik Zylinder Vespa 46,55 MB Pobierz
Tuningübersicht Largeframe Tuningübersicht Largeframe 0,20 MB Pobierz
Technik_Zylinderkopf Technik Zylinderkopf 0,38 MB Pobierz
Cylinder head technology Cylinder head technology 1,60 MB Pobierz
Cylinder technology Cylinder technology 6,14 MB Pobierz
Tuning summary largeframe Tuning summary largeframe 1,70 MB Pobierz
BFA 306 Leistungsgutachte BFA 306 0,24 MB Pobierz
Power Graph BFA 306 - 71PS SIP Custom Something Special Power Graph BFA 306 - 71PS SIP Custom Something Special.pdf 0,54 MB Pobierz
Leistungsdiagramm BFA 306 - Box Prototyp -Keihin 38 - Davide Leistungsdiagramm BFA 306 - Box Prototyp -Keihin 38 - Davide.pdf 0,23 MB Pobierz
Power Graph BFA 306 - 46PS Touring Power Graph BFA 306 - 46PS Touring.pdf 0,42 MB Pobierz
Power Graph BFA 306 - 55PS Plug and Play Power Graph BFA 306 - 55PS Plug and Play.pdf 0,54 MB Pobierz
Leistungsdiagramm BFA 306 - 55PS Plug and Play Leistungsdiagramm BFA 306 - 55PS Plug and Play.pdf 0,54 MB Pobierz
Leistungsdiagramm BFA 306 - 46PS Tourenmotor Leistungsdiagramm BFA 306 - 46PS Tourenmotor.pdf 0,47 MB Pobierz
Leistungsdiagramm BFA 306 - 71PS Leistungsdiagramm BFA 306 - 71PS.pdf 0,54 MB Pobierz
Power Graph BFA 306 - Box Prototyp -Keihin 38 - Davide Power Graph BFA 306 - Box Prototyp -Keihin 38 - Davide.pdf 0,27 MB Pobierz
BFA 306 Box vs. Original Leistungsmessung BFA 306 Box vs. Original 0,22 MB Pobierz
BFA 306 Resi Box Leistungsdiagramm BFA 306 Resi Box 0,18 MB Pobierz
SIP Scootershop Odwiedź nasz sklep
Czy jesteś wyspecjalizowanym sprzedawcą lub chciałbyś nim zostać?