dla Vespa 125 VNB/GT/GTR 1°/Super
Pokaż wszystkie pasujące modele pojazdów- żeliwo szare
- 2 Kanały nadprądowe
- Ø 52,5mm
- skok 57mm
- 2 pierścień tłokowy
- 3. zab. nadm. zamknięte podkładką
Stopień 1 - doskonała naprawa
Tylko dla celów rajdowych. Niedopuszczalne w obszarze niemieckiego StVZO!
Opis produktu
Im starszy samochód to i więcej kilometrów na silniku, tym więcej powodów do zastąpienia oryginalnego cylindra. Urodzony jest zużyta i uchwytać kilka razy i jest nieodwracalnie uszkodzony.
Oferujemy niskich cenach standardowych zestawów cylindra, 1: 1 z oryginałem. Pomiary, wydajność i wygląd są identyczne. Oferujemy również zestawy PIAGGIO cylindrowe, o ile nadal możemy je zdobyć. Jeśli są te PIAGGIO, będziemy je nazwać w ten sposób.
Zestawy wyposażone są w kompletnych tłoków w tym 2 pierścienie tłokowe, ale bez głowicy i uszczelki.
Potężny, wysokiej jakości alternatywą dla kilku zwykłych cylindrów portu 2-transfer dostępne są nasze przerobione butle OE PIAGGIO VESPA PX125 / 150cc, a także jeszcze bardziej rozbudowana wersja 2-portowy cylindrów 177cc produkowanych przez Polini i DR. Porty zastrzyk butli zostały uszczelnione i transferu gazu opałowego jest przez porty o tej samej nazwie, znajdujących się po obu stronach otworu. Brak dalszych modyfikacji swojej skrzyni korbowej jest niezbędne do natychmiastowego użycia tych zestawów cylindra, co czyni je idealnym plug and play opcji strojenia dla wszystkich VESPA 125 VNB / GT / GTR 150 / VBA / VBB / GL / Sprint / T4 i super modelach. Jeżeli wał korbowy ma krzew, zamiast wpływ na małym końcu, będzie to również wymagać wymiany.
Wnioski: Korzystny cenowo żeliwny cylinder, idealny do codziennego Runabout. Jeśli chcesz, to cylinder może być łatwo dodatkowo dostrojony z dodatkiem 24mm Carb, przerobiony otworem wlotowym, wał korbowy wyścigowym i spalin SIP Road.
SIP-TIP: Dla zwiększenia mocy i niezawodności konfiguracji touring korby race, rozprężania spalin w komorze, 24mm gaźnika i zapłonu elektronicznego zestawu z VESPATRONIC mogą być uwzględnione.
Robert Kremer, ScooterandSpareparts Kissing, listopad 2011:
"Zbudowałem ten przerobiony POLINI 2-transfer cylinder do skutera dla jednego z moich klientów. On jest więcej niż zadowolony. Skuter zdecydowanie przyspiesza i jest bardzo niezawodny na długich dystansach. Bardziej niż odpowiednie alternatywy dla wersji Pinasco".