VESPA S 2V 50 ccm 4T AC '10-'12 ZAPC38901
Niestety, nie ma jeszcze dostępnych informacji o tym modelu samochodu. Pracujemy nad tym. Oto kilka pasujących sugestii produktów.
Informacje ogólne
- Producent VESPA
- Model S 2V
- Przemieszczenie 50 ccm
- Zegar i chłodzenie 4T / AC
- Rok budowy `10-`12
- Typ ZAPC38901
- Numer podwozia (od/do) ZAPC38901
- Wymiar MODERN VESPA
- Typ pojazdu Vespa LX/LXV/S 50
Lata produkcji i numer podwozia
-
Rok budowy:
Dane techniczne
- Typ ramy: samonośna rama stalowa
- Pozycja Numer ramki: za schowkiem na kask do płyty baterii
- Długość: 1755 mm
- Szeroki: 740 mm
- Wysokość: 1140 mm
- Wysokość siedziska: 785 mm
- Rozstaw osi: 1290 mm
- Waga (pusta): 110 kg
- Dopuszczalna masa całkowita: 290 kg
- Moc (KM): 3.4 PS
- Moc (kW): 2.5 kW
- przy obr.: 6500
- Prędkość maksymalna: 45 km/h
- Typ silnika: 4-suwowy silnik spalinowy
- Producent silnika: PIAGGIO
- Pozycja numerów silników: na obudowie silnika poniżej mocowania amortyzatora
Silnik - cylinder, sprzęgło i układ wydechowy
- Przemieszczenie: 49.9 ccm
- Odwiert: 39 mm
- Hub: 41.8 mm
- Liczba cylindrów: 1
- Liczba zaworów na cylinder (4-suwowy): 2
- Typ chłodzenia: Powietrze
- Zagęszczanie: 11,5:1
- Zasilanie olejem (4-suwowy): 850 ml SAE 5W-40
- Starter: Kickstarter i E-Starter
- Sprzęgło: Sprzęgło odśrodkowe
- Typ złącza: Ø 107 mm 3 szczęki
- Norma emisji spalin: Euro2
Silnik - gaźnik
- Przygotowanie mieszanki: Gaźnik
- Typ gaźnika: Keihin CVK 18
- Dysza główna: 75
- Dysza pomocnicza: 35
- Dysza ssąca: 40
Silnik - skrzynia biegów
- Typ przekładni: Automatyczny
- Wariator: Napęd CVT 6 rolek
- Rolki wariatora: 19.0x15.5mm 10.0g
Silnik - zapłon
- Typ zapłonu: Elektroniczny zapłon
- Typ świecy zapłonowej: NGK CR8EB
Podwozie - opony i felgi
- Opony przednie: 110/70-11
- Obręcz przednia: 2.50x11
- Opony tylne: 120/70-10
- Tylna obręcz: 3.00x10
- Ciśnienie w oponach przednich: 1,6
- Ciśnienie w tylnej oponie: 2,0
Podwozie - Hamulce
- Układ hamulcowy: przód: Hamulec tarczowy / tył: Hamulec bębnowy
- Hamulec przedni: Tarcza hamulcowa: 200 mm Klocki hamulcowe: S14
- Uruchamianie hamulca przedniego: w pełni hydrauliczny
- Hamulec tylny: Ø wewnętrzna 110 mm szerokość podkładki: 25 mm
- Uruchamianie tylnego hamulca: mechaniczny z cięgnem kablowym
Podwozie - kolumna kierownicy i wahacz
- Prowadnica przedniego koła: krótki wahacz z jednym ramieniem
- Prowadnica tylnego koła: Wahacz zestawu napędowego
- Przednie zawieszenie: Amortyzator L 210 mm, zintegrowana sprężyna
- Tylne zawieszenie: Amortyzator L 290 mm, zintegrowana sprężyna
Elektryka
- Napięcie akumulatora: 12 V
- Bateria: YB9-B
- Pojemność akumulatora: 9 Ah
- Reflektory: 12V 35/35W HS1
- Oświetlenie prędkościomierza: 12V 1.2W W2x4.6d
- Kontrola światła: 12V 1.2W W2x4.6d
- Tylne światło: 12V 5W BAY15d
- Światło hamowania: 12V 21W BAY15d
- Wskaźnik: 12V 10W BAU15s
- Róg: 12V DC
Materiały eksploatacyjne
- Pojemność zbiornika: 8.5 l
- Z tego rezerwa: 2 l
- Zasięg (w przybliżeniu): 283 km
- Olej przekładniowy: SAE 80W-90
- Ilość oleju przekładniowego: 0.085 l
- Emisja CO2: 73g/km
- Zużycie paliwa: 3 l/100km
Dalsze szczegóły techniczne / wyposażenie
-
Info:
Specjalny model Vespa LXV został zaprezentowany w samą porę na 60. urodziny. Dzięki stylowej rurowej kierownicy, prostszemu, mniejszemu elementowi prędkościomierza i skórzanej kanapie w stylu "Odchylanego siedzenia", nawiązanie do wczesnych modeli jest widoczne i ma je przypominać.
Poniższe silniki i komory silnikowe były montowane w odpowiednich modelach, a także nadawały nazwę danemu modelowi:
LX 50 2T: dwusuwowy silnik o pojemności 49cc z gaźnikiem
LX 50 4T: czterosuwowy silnik Hi-PER o pojemności 49 cm3 z gaźnikiem o stałym ciśnieniu i zaworem dwuzaworowym
LX 50 4T 4V: czterosuwowy silnik Hi-PER o pojemności 49 cm3 z gaźnikiem o stałym ciśnieniu i technologią 4-zaworów
LX 125: czterosuwowy silnik Euro2 LEADER o pojemności 124 cm3 z gaźnikiem o stałym ciśnieniu i technologią 2-zaworów
LX 125 i.e.: 124cc czterosuwowy silnik LEADER z wtryskiem paliwa i technologią 2-zaworów
LX 150: czterosuwowy silnik LEADER o pojemności 151 cm3 Euro2 z gaźnikiem o stałym ciśnieniu i technologią 2-zaworów
LX 150 i.e.: czterosuwowy silnik LEADER o pojemności 151 cm3 z wtryskiem paliwa i technologią 2-zaworową
LX 125 3V: czterosuwowy silnik L.E.M. o pojemności 124 cm3 z wtryskiem paliwa i technologią 3-zaworową
LX 150 3V: czterosuwowy silnik L.E.M. o pojemności 155 cm3 z wtryskiem paliwa i technologią 3-zaworów
Bazując na doświadczeniach serii ET, PIAGGIO nadal opiera się na swoich silnikach chłodzonych powietrzem i ugruntowanej już automatycznej skrzyni biegów CVT. Oprócz licznych zmian konstrukcyjnych, zmieniono również wybór obręczy przedniego koła. Tutaj znana 10-calowa felga musiała ustąpić miejsca i została zastąpiona felgą o rozmiarze: 110/70-11 cali. Rezultatem jest lepsze zachowanie podczas toczenia i większa stabilność kierunkowa.
Vespa S, która jest całkowicie oparta na LX, była również dostępna dla tych, którzy chcieli czegoś bardziej sportowego. Jedynie Kierownica ma zupełnie inny design, a jej prostokątny kształt nawiązuje do Vespy 50 Special z lat 70-tych.
Ostatnie modele LX zjechały z linii produkcyjnej pod koniec 2013 roku, a następnie zostały zastąpione przez nadchodzącą serię Primavera.
Wybuch dla tego typu pojazdu
Rozkład części zamiennych
Nasze internetowe widoki rozstrzelone dla skuterów znacznie ułatwią Ci znalezienie odpowiedniej części. Każdy element jest dokładnie przypisany do odpowiedniego pojazdu, z rokiem produkcji i numerem podwozia. Z naszych list Expo możesz przejść bezpośrednio do części zamiennych, gdzie zdjęcie i opis są dostępne dla prawie każdej części. I odwrotnie, możesz również przejść od szczegółów elementu do odpowiadającego mu widoku rozstrzelonego.