Przeskok modelu ET do LX

Vespa LX została wprowadzona pod koniec 2004 roku. Wraz z wprowadzeniem na rynek stało się jasne, że jest to następca modeli Vespa ET i że ta seria zostanie wycofana.

Znaczenie liter "LX" opiera się na systemie cyfr rzymskich i dlatego oznacza liczbę: 60 (L=50, X=10)

Przypuszczalnie myślano już o zbliżającej się rocznicy w 2006 roku.

Specjalny model Vespa LXV został zaprezentowany w samą porę na 60. urodziny. Stylowa, rurowa kierownica, prostszy, mniejszy element prędkościomierza i skórzana kanapa w stylu "Odchylanego siedzenia" to widoczne nawiązania do wczesnych modeli, które miały je przypominać.

Poniższe silniki i komory silnikowe były montowane w odpowiednich modelach, a także nadawały nazwę danemu modelowi:

• LX 50 2T: dwusuwowy silnik o pojemności 49cc z gaźnikiem

• LX 50 4T: czterosuwowy silnik Hi-PER o pojemności 49 cm3 z gaźnikiem o stałym ciśnieniu i zaworem dwuzaworowym

• LX 50 4T 4V: czterosuwowy silnik Hi-PER o pojemności 49 cm3 z gaźnikiem o stałym ciśnieniu i technologią 4-zaworów

• LX 125: czterosuwowy silnik Euro2 LEADER o pojemności 124 cm3 z gaźnikiem o stałym ciśnieniu i technologią 2-zaworów

• LX 125 i.e.: 124cc czterosuwowy silnik LEADER z wtryskiem paliwa i technologią 2-zaworów

• LX 150: czterosuwowy silnik LEADER o pojemności 151 cm3 Euro2 z gaźnikiem o stałym ciśnieniu i technologią 2-zaworów

• LX 150 i.e.: czterosuwowy silnik LEADER o pojemności 151 cm3 z wtryskiem paliwa i technologią 2-zaworową

• LX 125 3V: czterosuwowy silnik L.E.M. o pojemności 124 cm3 z wtryskiem paliwa i technologią 3-zaworów

• LX 150 3V: czterosuwowy silnik L.E.M. o pojemności 155 cm3 z wtryskiem paliwa i technologią 3-zaworów

Bazując na doświadczeniach serii ET, PIAGGIO nadal opiera się na swoich silnikach chłodzonych powietrzem i ugruntowanej już automatycznej skrzyni biegów CVT. Oprócz licznych zmian konstrukcyjnych, zmieniono również wybór obręczy przedniego koła. Tutaj znana 10-calowa felga musiała ustąpić miejsca i została zastąpiona felgą o rozmiarze: 110/70-11 cali. Rezultatem jest lepsze zachowanie podczas toczenia i większa stabilność kierunkowa.

Vespa S, która jest całkowicie oparta na LX, była również dostępna dla tych, którzy chcieli czegoś bardziej sportowego. Jedynie Kierownica ma zupełnie inny design, a jej prostokątny kształt nawiązuje do Vespy 50 Special z lat 70-tych.

Ostatnie modele LX zjechały z linii produkcyjnej pod koniec 2013 roku, a następnie zostały zastąpione przez nadchodzącą serię Primavera.