Przegląd Vespa PK

Rozpoczęły się lata 80-te, a Vespa PX miała mieć młodszą siostrę. W 1982 roku Vespa rozszerzyła swoją ofertę o model Vespa PK, który miał również zastąpić serię modeli V50.
Jednak wielu fanom poprzednich modeli trudno było zaakceptować nowy kształt ramy, ponieważ jej kanciasta konstrukcja znacznie różniła się od poprzednich modeli z małą ramą. Modele PK nie tylko zwiększyły swój rozmiar, ale także otrzymały szereg innowacji technicznych w trakcie trwania ich serii modelowej. Nowe wyrównanie krawędzi zderzaka oznaczało również, że spawy połówek ramy i Błotnika zniknęły z widoku.

Historia modeli Vespa PK

Seria Vespa PK

W latach 1982-1985 model ten był dostępny jako 50 cm3, 80 cm3, 100 cm3 i 125 cm3.
Wraz z PK rozpoczęła się również era Variomatików, w postaci licznych modeli, takich jak Speedmatic, Plurimatic i Automatic. Początkowo montowane były widelce z V50, choć w późniejszych modelach były one nadal standardowo stosowane.

Istniał tak zwany model ekonomiczny, który był dostarczany bez Kierunkowskazów, schowka na rękawiczki, Prędkościomierza, Lampki kontrolnej i światła hamowania. Mimo że następca modelu był następnie wyposażony w wyżej wymienione elementy, wersje 50 cc we Włoszech, na przykład, nadal obywały się bez Prędkościomierza i światła hamowania. Główną cechą pierwszej serii PK jest mały Prędkościomierz bez Wskaźnika paliwa i zamykane klapy boczne, które można obsługiwać z zewnątrz.Vespa 125 ETS została dodana jako sportowy model specjalny w 1984 roku.
Kolejny specjalny model został wprowadzony w 1985 roku wraz z PK Lusso. Zadebiutowały w nim liczne komponenty, które następnie stały się standardem w XL.
Istniały również oddzielne modele lub różne oznaczenia dla różnych krajów, na przykład "SS". W 1986 roku PK został ostatecznie zastąpiony przez swojego następcę, PK XL.

Seria Vespa PK XL

Potocznie nazywana "XL1", została po raz pierwszy zaprezentowana w 1986 roku i charakteryzowała się licznymi zmianami, w tym poprawionąR amą. Większa Półka na bagaż oznaczała, że Sygnał dźwiękowy mógł być umieszczony za nią, a Kaskada otrzymała smuklejszy design. Prędkościomierz został standardowo wyposażony we wskaźnik paliwa i zintegrowane lampki kontrolne. Blokada bocznych pokryw została przeniesiona pod kanapę, nadając skuterowi znacznie czystszy wygląd.
Nowy wygląd otrzymała również kanapa, a znane wcześniej typowe Listwy stopnia zostały zastąpione przez Dywaniki podłogowe lub "płyty podłogowe".
Po wersjach XL szybko pojawiły się również różne modele specjalne: począwszy od XLS, który punktował wyższymi osiągami, aż po sportowy model PK "Rush". Nowy przepis we włoskich przepisach drogowych w tamtym czasie pozwalał na przekroczenie poprzedniego limitu mocy 1,5 KM, o ile prędkość nie przekraczała 40 km/h. Oznaczało to, że limit 1,5 KM nie mógł być już przekraczany. Ponieważ limit 1,5 KM nie miał już zastosowania, moc znamionowa PK "Rush" została zwiększona do2,3 KM.
Aby jednak zachować dozwoloną prędkość maksymalną, zdecydowano się na 3-biegową skrzynię biegów. Przeskok do nadchodzącego XL2 jest wyraźnie widoczny wVespa PK50 N (Nuovo). Specjalną wersją "N" jest legendarna "Roberta", która została ozdobiona latającymi motylami. Była to współpraca pomiędzy PIAGGIO i producentem damskiej bielizny. Istnieją jednak sprzeczne informacje na ten temat:
Oficjalna korespondencja dealerska potwierdza tę wersję, podczas gdy zdjęcia często pokazują modele oparte na normalnych wersjach XL, które nie odpowiadają linii Nuovo. Wizualnie model ten ma już typowe dla siebie zastosowania, takie jakdołączany tył z wpuszczanym tylnym świat łem, a także Kołpaki koła, które łączą się z tyłem, kołpaki i nowy plastikowy Błotnik. Sama kierownica to nadal typowa kierownica XL1 z okrągłym Prędkościomierzem.
Chociaż schowek na rękawiczki pozostał niezmieniony, otrzymał półkę, jaką można było zobaczyć w Vespie T5. Ostatnie modele PK XL zjechały z linii produkcyjnej w latach 1989-1990, w zależności od pojemności silnika. Następnie rozpoczęła się era XL2.

Seria Vespa PK XL 2

Mimo że seria częściowo się połączyła ze względu na liczne modele specjalne, faktyczna premiera rynkowa tak zwanego XL2 miała miejsce w 1990 r. Charakterystyczną cechą jest całkowicie przeprojektowana Kierownica z całkowicie przeprojektowanym dużym Prędkościomierzem. Podczas gdy wszystkie poprzednie modele miały formowaną podstawę kierownicy, XL2 jako pierwszy wprowadził kierownicę rurową z dwuczęściową obudową.
Nowy był również sposób uruchamiania dźwigni zmiany biegów: zamiast zwykłych dwóch linek zmiany biegów zastosowano pojedynczą sztywną linkę zmiany biegów, co umożliwiło bardziej bezpośrednią zmianę biegów i niższe koszty utrzymania mechaniki. Blokada schowka na rękawiczki została połączona z blokadą stacyjki zapłonu, co wymagało nowego typu uchwytu blokady.
Sterowanie wspomaganiem rozruchu zimnego silnika zostało przeniesione ze stopnia ramy na Kierownicę, co znacznie ułatwiło dostęp do niego. W ramach tych zmian zmodyfikowano również Sprzęgło. Sprzęgło z centralną sprężyną zastąpiono wersją z sześcioma mniejszymi sprężynami.
Płyta dociskowa z łożyskami kulkowymi i zębata płyta dociskowa z Dźwignią rozłączającą dopełniały system w nowej formie. Oczywiście istniały również różne modele specjalne dla XL2; niektóre zmiany były już widoczne w poprzednich wersjach specjalnych.
Prawdopodobnie najbardziej znanym modelem specjalnym jest HP4 (High Power 4 marche), który osiągał wyższe osiągi dzięki zmodyfikowanemu silnikowi. Istniała również inna wersja z 3-biegową skrzynią biegów, która była sprzedawana jako PK50 HP.

Prawdopodobnie przeoczyliśmy tutaj pewne rzeczy lub nie wspomnieliśmy o niektórych modelach specjalnych. Ponieważ wiele informacji na temat modeli PK pokrywa się, a nawet informacje producenta są czasami sprzeczne, jednoznaczna klasyfikacja jest często trudna. Kiedy nawet oficjalne broszury reklamowe podają inne informacje niż podręczniki warsztatowe PIAGGIO, ustalenie jasnych faktów staje się skomplikowane. Dlatego prosimy o wyrozumiałość, jeśli nasze informacje różnią się od Twoich doświadczeń.
Z przyjemnością poprawimy lub uzupełnimy nasze bazy danych z Twoją pomocą. XL2 był prawdopodobnie budowany do 1996 roku - o ile można to zbadać na podstawie aktualnej wiedzy.

Sytuacja na rynku używanych Vespa PK

Każdy, kto szuka dziś Vespy PK, znajdzie szeroki wybór na rynku używanych w różnych kategoriach cenowych i warunkach. Ze względu na dużą liczbę egzemplarzy i długi czas produkcji, wybór jest zróżnicowany. Oryginalny stan, dobra konserwacja i identyfikowalna historia mogą zwiększyć wartość.
Rzadkie wersje, takie jak liczne modele specjalne lub wczesne warianty bez Kierunkowskazów, są czasami sprzedawane po wyższych cenach i są szczególnie popularne wśród kolekcjonerów. Ponadto technologia Modeli PK jest uważana za solidną i stosunkowo łatwą w utrzymaniu, co czyni je również interesującymi dla projektów renowacyjnych. Niestety, nie wszystkie części zamienne są już dostępne, co oznacza, że czasami konieczne jest uciekanie się do reprodukcji lub części używanych. Gdzie możesz szukać tego pojazdu?

• U zaufanego dealera Vespa

• Ogłoszenia w lokalnej gazecie

• Rynki i targi, takie jak Mostra Scambio we Włoszech

• Rynki internetowe, takie jak www.mobile.de, www.autoscout24.de itp.