Przegląd Vespa Hoffmann A/B

Vespa Hoffmann A/B reprezentuje pewien rozdział w historii niemieckich skuterów. W latach 1950-1953 firma Hoffmann-Werke Lintorf niedaleko Düsseldorfu produkowała Vespę na licencji Piaggio i oferowała dwa warianty popularnego włoskiego skutera, modele A i B. Oba modele posiadały typową dla Vespy ramę skorupową z blachy stalowej z wolnobiegiem i były uważane za nowoczesne, łatwe w obsłudze dwukołowce dla szybko rozwijającego się powojennego rynku w Niemczech.

Historia modelu Vespa Hoffmann A/B

Współpraca między Piaggio i Hoffmann-Werke została nawiązana po wielkim sukcesie Vespy we Włoszech, aby lepiej obsługiwać rynek niemiecki. Hoffmann przejął więc produkcję opartą na włoskiej koncepcji Vespy 125, ale dostosował szczegóły do niemieckich przepisów i wymagań klientów. Podczas gdy wczesna wersja A przyjęła podstawową technologię włoskiej Vespy, wersja B zawierała drobne modyfikacje i optymalizacje. Obie pozostały ściśle związane z oryginalnym projektem, co znalazło odzwierciedlenie w charakterystycznym wyglądzie z zakrzywioną osłoną nóg, bocznymi policzkami i przestrzenną konstrukcją nadwozia. Umowa licencyjna wygasła w 1953 r. po tym, jak Piaggio chciało bardziej skoncentrować się na własnych strukturach za granicą, a fabryki Hoffmanna popadły w kłopoty finansowe.

Silnik Vespy Hoffmann A/B

Centralnym elementem Vespy Hoffmann A/B jest chłodzony powietrzem jednocylindrowy silnik dwusuwowy o pojemności 125 cm3. Jednostka ta dostarczała od czterech do pięciu KM na tylne koło i, w zależności od wersji, osiągała prędkość od około 60 do 70 km/h, co doskonale sprawdzało się w ruchu lokalnym i na krótkich trasach przełajowych. Manualna skrzynia biegów zintegrowana z Kierownicą sprawiała, że skuter był łatwy w prowadzeniu i oferował nieskomplikowaną obsługę, szczególnie dla początkujących. Niezawodność silników została już wypróbowana i przetestowana we Włoszech i była przekonująca również w Niemczech podczas codziennych podróży i krótkich wycieczek.

Sytuacja na rynku używanych Vespa Hoffmann A/B

Ponieważ Vespa Hoffmann A/B była produkowana tylko przez kilka lat, zachowane egzemplarze są stosunkowo rzadkie. Kolekcjonerzy i entuzjaści Vespy cenią je przede wszystkim za ich wartość historyczną i szczególną historię, która znacznie różni się od zwykłych Vesp Piaggio. Dobrze odrestaurowane pojazdy lub całkowicie oryginalne egzemplarze osiągają wysokie ceny na rynku samochodów klasycznych. Dostarczanie części zamiennych może jednak stanowić wyzwanie, ponieważ niektóre komponenty były produkowane tylko w niewielkich ilościach. Wyspecjalizowane warsztaty i kluby zapewniają jednak wsparcie w poszukiwaniu odpowiednich części i renowacji. Gdzie możesz szukać tego pojazdu?

• U zaufanego dealera Vespa

• Ogłoszenia w lokalnej gazecie

• Rynki i targi, takie jak Mostra Scambio we Włoszech

• Rynki internetowe, takie jak www.mobile.de, www.autoscout24.de itp.

Inne Vespy Hoffmann A/B

Krótka era Hoffmann Vespa jest kawałkiem niemieckiej powojennej historii i ilustruje znaczenie współpracy w budowie pojazdów w tamtym czasie. Technicznie, modele A i B nie oferowały prawie żadnych większych różnic w stosunku do włoskiego modelu, ale łączyły niezależny wygląd - w tym niestandardowe instrumenty i kanapy - z polotem oryginalnej Vespy. W związku z tym Vespy Hoffmanna stały się pożądanymi przedmiotami kolekcjonerskimi i zawsze przyciągają wzrok na imprezach poświęconych klasycznym samochodom, przypominając wczesne dni boomu na skutery w Niemczech.

Źródła