Przegląd Vespa 98

Vespa 98 była pierwszym seryjnie produkowanym modelem Piaggio i jest uważana za pierwowzór wszystkich późniejszych skuterów Vespa. Był produkowany w latach 1946-1947 w czterech seriach (V.98/1, V.98/2, V.98/3 i V.98/4), z niewielkimi modyfikacjami między seriami. Jego najbardziej charakterystyczną cechą jest wolnobieg, który do dziś pozostaje centralnym elementem modeli Vespa. Vespa 98 ma dwusuwowy silnik o pojemności 98 cm3 i osiąga prędkość maksymalną około 60 km/h dzięki trzybiegowej skrzyni biegów. Równomiernie zakrzywiona osłona nóg zapewnia typowy wygląd, natomiast brakuje klasycznego Stojaka głównego: zamiast niego do parkowania służy dwustronny wysięgnik na tylnym Stopieniu.

Historia modelu Vespa 98

Prototypy Paperino (znany również jako MP5) i MP6 opracowane przez Corradino D'Ascanio i Enrico Piaggio stanowiły podstawę dla Vespy 98. Po zakończeniu wojny Piaggio chciało zaoferować kompaktowy, niedrogi, a przede wszystkim łatwy w prowadzeniu pojazd, który byłby idealny do odrodzenia ruchu śródmiejskiego. Pierwsza wersja, która pojawiła się w 1946 roku jako V.98/1 i V.98/2, została zastąpiona w 1947 roku przez serie V.98/3 i V.98/4, ale bez żadnych znaczących zmian w silniku, nadwoziu czy podwoziu. Zaowocowało to w sumie czterema wersjami, z których wszystkie położyły podwaliny pod międzynarodowy sukces marki Vespa.

Silnik modelu Vespa 98

Sercem Vespy 98 jest chłodzony powietrzem jednocylindrowy silnik dwusuwowy o pojemności 98 cm3. Silnik ten zapewnia wystarczającą moc, aby rozpędzić skuter do około 60 km/h, co było całkowicie wystarczające na wąskich uliczkach powojennych Włoch. Biegi zmieniane są za pomocą trzybiegowej skrzyni biegów, która zapewnia połączenie mocy z tylnym kołem, a dzięki prostocie obsługi ułatwia również start niedoświadczonym jeźdźcom. Dzięki swojej niezawodności i łatwości konserwacji, silnik ustanowił wczesny standard dla motorowerów tej epoki.

Sytuacja na rynku używanych Vespa 98

Ponieważ Vespa 98 była produkowana tylko przez stosunkowo krótki czas i w stosunkowo niewielkiej liczbie, ocalałe oryginały są dziś rzadkością. W dobrze odrestaurowanym lub nawet w dużej mierze nietkniętym oryginalnym stanie, pojazdy te są sprzedawane po wysokich cenach na rynku kolekcjonerskim, co czyni je poszukiwanymi przedmiotami kolekcjonerskimi. Każdy, kto chce nabyć Vespę 98, powinien być przygotowany na intensywne poszukiwanie odpowiednich ofert, a przede wszystkim na dokładne badania, ponieważ rynek charakteryzuje się rzadkimi częściami zamiennymi i czasami skomplikowanymi pracami konserwatorskimi. Jednak wyspecjalizowani dealerzy, specjalistyczne warsztaty i kluby mogą zapewnić cenne wsparcie w zakresie pozyskiwania części i regeneracji. Gdzie szukać takiego pojazdu?

• U zaufanego dealera Vespa

• Ogłoszenia w lokalnej prasie

• Rynki i targi, takie jak Mostra Scambio we Włoszech

• Rynki internetowe, takie jak www.mobile.de, www.autoscout24.de itp.

Sytuacja na rynku używanych Vespa 98

Oprócz innowacyjnego designu i wyznaczającej trendy technologii, niepowtarzalne wrażenia z jazdy były głównym powodem sukcesu modelu Vespa 98. Na początku niektórzy wątpili w przydatność tak kompaktowego skutera do codziennego użytku, ale Piaggio zaimponowało konstrukcją, która nie tylko imponowała prostotą i łatwością konserwacji, ale także zadziwiającą wytrzymałością. Typowy dla Vespy 98 jest brak centralnej podpórki, znanej z późniejszych modeli. Zamiast tego skuter spoczywa na małych stabilizatorach, które można rozłożyć po obu stronach tylnego stopienia. Ta urocza i historyczna cecha podkreśla pionierski charakter V.98 i sprawia, że do dziś jest pożądanym weteranem wśród entuzjastów Vespy.

Kolory modelu Vespa 98:

Kolor	Nazwa koloru	Kod Max Meyer	Informacje o kolorze
	Grigio Metallizato	8000M	1946-1947
	Grigio	8003M	1946
	Rosso Opaco	10055	Ochrona przed rdzą/podkład

Źródła