Cylinder: Uszczelki głowicy cylindra/ stopy - w SIP Scootershop
Grubsze uszczelki podstawy i głowicy lub podkładki dystansowe są wymagane w przypadku cylindrów o wyższym osadzeniu i cylindrów o wydłużonym skoku.
Dłuższy skok
W przypadku stosowania wału o długim skoku, połowa długości dodatkowego skoku musi być skompensowana przez uszczelkę głowicy i/lub stopy. Jeśli do kompensacji zastosowano uszczelnienie nożne, czasy wydechu są dłuższe, a czasy przelewu znacznie dłuższe. Jeśli dodatkowo wylot zostanie nieco podniesiony poprzez frezowanie, silnik zostanie zoptymalizowany do wyższych prędkości obrotowych. Kompensacja przez uszczelkę głowicy wydłuża czasy wydechu i przelewu tylko nieznacznie, przy czym czas przelewu zmienia się bardziej niż czas wydechu (=mniejszy advance). Jest to optymalizacja zapewniająca większy moment obrotowy przy średnich prędkościach obrotowych silnika.
Dłuższy korbowód
Przy dłuższym korbowodzie skok nie zmienia się, ale cylinder musi być jeszcze podniesiony przez różnicę długości korbowodów.
Uszczelki bazowe dostępne są w grubościach 0,5-10,0 mm, uszczelki głowicowe w grubościach 0,5-2,0 mm. Najczęściej są one wykonane z aluminium.
WniosekTuning wału długiego skoku za pomocą różnych kombinacji przekładek jest jednym z ulepszeń wydajnościowych ostatnich lat. To tutaj oddziela się pszenicę od plew.
Wskazówka SIP
Nie zapomnij o odpowiednim wałku do długich uderzeń! W przypadku grubych przekładek często potrzebne są dłuższe śruby dwustronne.
Klienci pytają - SIP odpowiada
"Jaki jest sens ustawiania cylindrów wyżej lub niżej?"
Poprzez "podnoszenie" i "opuszczanie" cylindrów można konkretnie wpływać na rozrząd przelewu i wydechu silnika - szczególny nacisk kładziemy tutaj na rozrząd przelewu. Zwykłym sposobem jest podniesienie cylindra za pomocą metalowej uszczelki stopki, aby wydłużyć rozrząd i sprawić, że silnik będzie miał więcej obrotów i mocy. Jednak uszczelka stopowa zmienia również położenie góry cylindra, a także kompresję silnika, co zwykle wymaga dalszych prac przy cylindrze i/lub głowicy cylindra. Przerobienie wydechu jest również prawie zawsze konieczne lub pożądane.
