Cylinder wyścigowy 200 ccm dla Vespa 200 Rally/P200E/PX200 E/Lusso/`98/MY/Cosa 200 w SIP Scootershop
Klasa królewska i cel marzeń każdego Vespisti. Jeżdżący Vespą 200 Rally/P200E/PX200 E/Lusso/'98/MY/Cosa 200 znajdą tutaj to czego szukają. Ale ponieważ silnik PX200 może być również wbudowany w każdą dużą ramę, tuning 200cc jest również niezwykle popularny wśród wszystkich innych. Klasa 200cc to ulubione dziecko człowieka SIP. Prawie wszystkie nasze skutery są wyposażone w silniki o pojemności 200 cm3: od tuningu drogowego po bottom end.
Cylinder POLINI jest młotem parowym. W połączeniu z tłokiem GS jest też dobry do jazdy po torze. PINASCO z trzonem o długim skoku jest bombowcem turystycznym. Piękna moc od samego dołu. Naszym ulubieńcem był i jest MALOSSI 210. Z dostrojoną do drogi 200-tką można bez problemu pokonywać dystanse. Co roku jeździmy z hard core'em na wycieczkę do zakładów SIP. Do tej pory zawsze przez Alpy z wieloma górskimi przełęczami, bardzo często do morza. Nie ważne czy Rally, GS160, SS180, VNB, VBB, Sprint ... Wszystkie są na drodze z silnikami 200cc, wszystkie z 210cc MALOSSI. Silniki mają prawdziwą parę, prędkość przelotowa 115 km/h, Vmax 125-130 km/h. Nasz przyjaciel Michael Hoby, były prezes Copenhagen Scooter Club, również był z nami w trasie kilka razy. Ale rozgrzewa się przed startem z nami: Kopenhaga-Landsberg 1200 km, 16-18 h, paliwo, dym i przerwy na siku są znikome.
Wszyscy fani jazdy na ćwierć mili i miłośnicy koni mechanicznych dostaną tu swoje pieniądze. Niemieckojęzyczna scena skuterowa jest znana na całym świecie ze swoich ulicznych rajdowców. Prawie wszystkie z nich to 200-tki. Z tej sceny pochodzą nawet najmocniejsze silniki 200cc - bez NOS-ów i zagranicznych - o mocy ponad 50 KM. A więc witamy w najwyższej klasie!
Klienci pytają - SIP odpowiada
"Dlaczego mam regulować przelewy w obudowie silnika?"
Mieszanka benzyny/oleju i powietrza przepływa ze skrzyni korbowej do właściwej komory cylindra poprzez przelewy, gdzie następuje sprężenie i zapłon mieszanki. Każde przejście lub krawędź przepływu stanowi tu hamulec przepływu lub krawędź turbulencji i należy go unikać i w razie potrzeby korygować.
