Wały korbowe do skuterów w SIP Scootershop
Wał korbowy jest również jednym z najbardziej obciążonych elementów silnika skutera. Obraca się on wiele tysięcy razy na minutę, a osiągi silnika zależą od jego jakości. Podstawowe wymagania dotyczące optymalnego tuningu silnika w skuterach to minimalne tolerancje produkcyjne, stabilność przy wysokich prędkościach obrotowych, niski luz łożysk i maksymalna trwałość wału. W przypadku wałów korbowych w silnikach skuterów, które przejechały już wiele kilometrów lub które dostarczają więcej mocy, łożyska i gniazda uszczelnień wału są często zużyte, a nawet łożyska korbowodów są zużyte. W takich przypadkach wał korbowy powinien zostać wymieniony podczas remontu kapitalnego silnika.
W polu "Skuter" możesz teraz wybrać swój "Typ pojazdu", aby zobaczyć wszystkie wały korbowe, które są dla niego odpowiednie. Jeśli nie jest to do końca jasne, możesz alternatywnie ograniczyć markę skutera w wyborze pojazdu za pomocą opcji "Wybierz producenta".
MINARELLI lub PIAGGIO to nazwy graczy tutaj, a większość z nich to dwusuwy
Istnieje niezliczona ilość skuterów o pojemności 50 cm3. Ale większość z nich wykorzystuje jeden z wymienionych tu silników. Nawet jeśli skuter nie jest wymieniony na naszej liście użytkowania, możesz uzyskać dostęp do szerokiej gamy części, jeśli wiesz, który silnik jest zainstalowany.
50-80 cc 2T AC/LC: Tutaj gra muzyka. Duży wzrost osiągów jest możliwy dzięki silnikom dwusuwowym. Oczywiście posiadamy również standardowe wały korbowe. Najważniejsze typy silników to
PIAGGIOwiele skuterów o pojemności 50 cm3 firm APRILIA, DERBI, GILERA, ITALJET i PIAGGIO jest wyposażonych w ten sam silnik dwusuwowy PIAGGIO. Nowoczesne Vespy ET2/LX/Primavera/S/Sprint również napędzane są tym silnikiem w wersji AC. Wały korbowe modeli chłodzonych powietrzem i wodą są takie same.
MINARELLI poziomy: producenci tacy jak APRILIA, MALAGUTI, MBK, a nawet YAMAHA chętnie korzystają z tego dwusuwowego silnika o pojemności 50 cm3 z poziomym cylindrem. Wały korbowe modeli chłodzonych powietrzem i wodą są takie same. Rozróżnia się trzpienie tłoka Ø10 mm i Ø12 mm.
MINARELLI pionowy:Silnik dwusuwowy z pionowym cylindrem można znaleźć w wielu modelach APRILIA, ITALJET, MBK i YAMAHA. Rozróżnia się tutaj wały korbowe ze sworzniami tłokowymi Ø10 mm i Ø12 mm.
MORINI: Występuje w wielu skuterach ITALJET, MALAGUTI i SUZUKI.
PEUGEOT: W przeciwieństwie do innych producentów, Peugeot stosuje w swoich skuterach wyłącznie własne silniki. Rozróżnia się tutaj cylindry poziome i pionowe, a w niektórych przypadkach normy Euro (Euro1 / Euro2 itp.). Zalecamy zwrócenie uwagi na oznaczenie modelu podczas dokonywania wyboru.
50 ccm 4T AC/LC: Czterosuwowe silniki o pojemności 50 cm3 spełniają surowe normy emisji spalin, ale są zazwyczaj słabsze niż ich dwusuwowi kuzyni. Nasza oferta obejmuje obecnie standardowe wały korbowe do chłodzonych powietrzem (AC) silników PIAGGIO i GY6.
Różne typy wałów korbowych do skuterów o pojemności 50-90 cm3
Wały korbowe do skuterów dzielimy na następujące grupy.
Standardowy wał korbowy
Standardowe wały korbowe są zazwyczaj wiernymi reprodukcjami oryginałów. W niektórych modelach wprowadzono jednak różne ulepszenia, np. łożysko trzpienia tłoka zmniejszające moment tarcia zamiast tulei z brązu lub polerowany kuty korbowód. Przejście do wyścigowych wałów korbowych jest czasami płynne.
Wyścigowe wały korbowe
Wyścigowe wały korbowe to zasadniczo wały korbowe, które odbiegają od standardowych specyfikacji: - inny kształt wykorbień - większy skok - dłuższy lub wyższej jakości korbowód - wariator / czop koła biegunowego nieprzeznaczony do oryginalnych części
Nasze najlepsze marki wałów korbowych do skuterów
MALOSSI: Najlepsze wały rajdowe o przyzwoitym stosunku ceny do jakości.
MALOSSI MHRjeśli chcesz osiągnąć ekstremalny poziom, nie możesz obejść się bez MALOSSI MHR.
RMSstandardowe wałki, które doskonale nadają się jako niedrogie oryginalne zamienniki.
POLINI: Idealne do tuningu ulicznego i silników o nieco większej mocy.
OTTOPUNTOUNOnajwyższy poziom i absolutnie odpowiedni do wyścigów.
Wskazówki technologiczne
Jeśli chcesz jeszcze bardziej zagłębić się w technologię wałów korbowych, polecamy nasze Blogi technologiczne.
Klienci pytają - SIP odpowiada
"Czy bezwzględnie potrzebuję nowych łożysk i Pierścieni uszczelniających wału do nowego wału korbowego?"
Łożyska stanowią połączenie silnika z wałem korbowym i są stale narażone na największe obciążenia. Pierścienie uszczelniające wału korbowego uszczelniają jego czop po prawej i lewej stronie. Jeśli oba elementy są zużyte, silnik będzie pracował nierówno lub wcale. Podczas wymiany wału korbowego zdecydowanie zalecamy montaż nowych łożysk i Pierścieni uszczelniających wału, aby uniknąć nieprzyjemnych niespodzianek.
