Wał korbowy dla Maxiscooter 2T
Wał korbowy jest również jednym z najbardziej obciążonych elementów silnika w dwusuwowym maxi skuterze. Obraca się on tysiące razy na minutę, a osiągi silnika zależą w dużej mierze od jakości wału korbowego. Bardzo niskie tolerancje produkcyjne, ogromna stabilność prędkości obrotowej, prawie żaden luz łożyskowy i długa żywotność wału to podstawowe wymagania udanego tuningu silnika. W przypadku wałów korbowych w silnikach maxi skuterów, które przejechały już kilka kilometrów lub mają większą moc, gniazda łożysk i uszczelniaczy wału są czasami zużyte lub łożyska korbowodów są zużyte. W takich przypadkach podczas remontu silnika należy wymienić między innymi wał korbowy.
W polu pod "Maxiscooter 2T" możesz teraz wybrać swój "Typ pojazdu", aby zobaczyć wszystkie wały korbowe, które są dla niego odpowiednie. Jeśli nie jest to całkowicie jasne, możesz alternatywnie ograniczyć markę skutera w wyborze pojazdu za pomocą opcji "Wybierz producenta".
Szeroki świat maxi skuterów
Rynek hulajnóg maxi jest niemal niewyczerpany. Jeśli jednak ograniczysz świat wyłącznie do silników dwusuwowych, szybko zdasz sobie sprawę, że oprócz niektórych silników HONDA, PEUGEOT i różnych innych, tylko dwusuwy PIAGGIO są w rzeczywistości jedynymi prawdziwymi silnikami w tym segmencie.
100-180 cc 2T AC/LCprawie stary wyjadacz. Popularny silnik dwusuwowy GILERA/PIAGGIO o pojemności 125-180 cm3 jest tutaj najlepszy. Łatwy do dostrojenia i bardzo mocny. Wał korbowy jest tutaj kluczem do mocy. PIAGGIO 125-180 cc 2T AC/LC jest prawdopodobnie najpopularniejszym typem silnika dla maxi skuterów. Silniki PIAGGIO z cylindrami chłodzonymi powietrzem lub wodą są wkładką w klasycznych już modelach, takich jak PIAGGIO Hexagon/SKR, GILERA Runner FX/FXR lub APRILIA SR. Wał korbowy nie ma jednak znaczenia, czy jest to AC czy LC, pasuje do obu typów silników.
Różne typy wałów korbowych do maxi skuterów 100-180 ccm 2T
Wały korbowe do klasycznych maxi skuterów dzielimy na następujące grupy.
Standardowy wał korbowy
Standardowe wały korbowe są replikami oryginałów. W niektórych modelach wprowadzono jednak ulepszenia, np. łożysko trzpienia tłoka zapewniające niższy moment tarcia zamiast tulei z brązu lub polerowany kuty korbowód. Przejście na wyścigowe wały korbowe jest zazwyczaj płynne.
Wyścigowe wały korbowe
Zasadniczo, wyścigowe wały korbowe to wszystkie wały korbowe, które odbiegają od czystej specyfikacji standardowej: - inny kształt korbowodu - większy skok - dłuższy lub wyższej jakości korbowód - Variator / czop koła biegunowego - nie są przeznaczone do oryginalnych części
Wały z długim skokiem
Zasadniczo o podobnych specyfikacjach do wałów rajdowych, ale o większym skoku. Aby skompensować dłuższy skok, wymagane są przekładki głowicy cylindra i/lub podstawy cylindra.
Większy skok = większa pojemność skokowa = większa moc
Standardowy skok: Oprócz średnic cylindrów, oryginalne typy silników różnią się również pod względem skoku, jak opisaliśmy w klasach silników.
Długi skok: Jeśli chcesz uzyskać większy moment obrotowy, możesz wybrać warianty z długim skokiem. W przypadku wałów rajdowych określamy wały korbowe z dłuższym skokiem jako wały z długim skokiem, aby ułatwić ich rozróżnienie. Są one obecnie dostępne tylko dla silników dwusuwowych PIAGGIO 125-180 ccm o średnicy55 mm skoku .
Nasze najlepsze marki wałów korbowych do maxi skuterów
Najpopularniejsi producenci wałów korbowych do maxi skuterów to
MAZZUCCHELLIstandardowe wały, które doskonale nadają się jako niedrogie oryginalne zamienniki.
MALOSSI: Najlepsze wały rajdowe o przyzwoitym stosunku ceny do jakości.
JASILniedrogie trzpienie o dobrej jakości.
PM TUNINGwysokiej klasy trzpienie do ekstremalnych wkładek.
Wskazówki technologiczne
Jeśli chcesz jeszcze bardziej zagłębić się w technologię wałów korbowych, polecamy nasze Blogi technologiczne.
Klienci pytają - SIP odpowiada
"Czy bezwzględnie potrzebuję nowych łożysk i Pierścieni uszczelniających wału do nowego wału korbowego?"
Łożyska stanowią połączenie silnika z wałem korbowym i są stale narażone na największe obciążenia. Pierścienie uszczelniające wału uszczelniają kikut wału korbowego po prawej i lewej stronie. Jeśli oba elementy są zużyte, silnik będzie pracował nierówno lub wcale. Podczas wymiany wału korbowego zdecydowanie zalecamy montaż nowych łożysk i Pierścieni uszczelniających wału, aby uniknąć nieprzyjemnych niespodzianek.
