Konwersja na 10-calowy przód i tył
- w SIP Scootershop
Przy oryginalnych oponach 8" lub 9" wyboje stają się pułapkami, siadasz na zakrętach, a Vespa trzepocze przy dużych prędkościach. Konwersja na opony 10" przynosi tutaj znaczną poprawę. Rozwiązaniem są widelce konwersyjne, obręcze konwersyjne lub zestawy do konwersji bębnów hamulcowych.
Modele Vespa pierwszej generacji jeżdżą na małych kołach i wymagają konwersji na 10".
Następujące felgi są oryginalne w pierwszych Vespach:
9-calowa zamknięta obręcz | Vespa 50 N/L/R ->V5A1T |
9-calowa otwarta obręcz | Vespa 50 R 752189->/V5A2T/V5A3T |
8-calowa zamknięta obręcz | Vespa 98/125 V1-15/V30-33/VU /VM/VN/VNA/ |
8-calowa otwarta obręcz | Vespa 125-150 Super/P150S |
Wszystkie te modele można przekształcić w 10-calowe za pomocą obręczy i kolumn kierownicy. Dla niektórych z nich dostępne są również zestawy do konwersji bębnów hamulcowych.
Obręcz konwersji 8" do 10"
Zamknięta: Vespa 98/125 V1-15/V30-33/VU /VM/VN/VNA/Hoffmann/VNB/ACMA /150 VL/VB/VBA/VBB
Otwarte: Vespa 125-150 Super/P150S
Idealny do konwersji skutera z 8" na 10". Większe opony stabilizują jazdę skutera w linii prostej i sprawiają, że jest on mniej podatny na wyboje lub inne nierówności na drodze. Większa średnica (10") zwiększa ogólne przełożenie w 8" modelach Vespa. Standardowy rozmiar opon to 3,50-10". Oznacza to, że przełożenie jest o ok. 10% dłuższe w porównaniu z oryginalnymi kołami 8". Oznacza to niższe obroty i wyższą prędkość maksymalną. Idealne do lekko dostrojonych silników, ale również oryginały mogą z łatwością pokonywać wzniesienia z tymi kołami.
Zaleta: wygląd części GS i łatwy montaż
Bęben hamulcowy Bęben hamulcowy SIP umożliwia również skuteczne dostrojenie hamulców.
SIP-TIP: Dzięki obręczy SIP możesz cieszyć się obręczami bezdętkowymi. Stabilne prowadzenie, lepsza koncentryczność i większe bezpieczeństwo.
Obręcz konwersji 9" do 10"
Zamknięta: Vespa 50 N/L/R ->V5A1T 752188
Otwarta: Vespa 50 R 752189->/V5A2T/V5A3T
Pierwsze 50-tki były wyposażone w 9-calowe opony. Są one dość przechylone, szybko się rozmazują i nie wzbudzają zaufania na tuningowanych skuterach lub w średnio pochylonej pracy. Zmiana opon na 10-calowe to prosta i znacząca poprawa bezpieczeństwa i komfortu jazdy.
Większa średnica wydłuża również całkowite przełożenie. Standardowy rozmiar opon w większości skuterów Vespa o pojemności 50 cm3 to 3,00-10". Sprawia to, że przełożenie jest o około 8% dłuższe niż w przypadku oryginalnych kół 9". Oznacza to niższe obroty i wyższą prędkość maksymalną - idealne dla lekko dostrojonych Fuffies, ale nawet oryginalne Vespa 50 nadal łatwo podjeżdżają pod wzgórza z tymi kołami.
Jednoczęściowe obręcze aluminiowe SIP mają zauważalnie lepszą koncentryczność dzięki wyższej precyzji wykonania. Dzięki temu prowadzenie jest znacznie bardziej stabilne.
Zestaw do konwersji bębnów hamulcowych z opon 8" na 10"
Przód: Vespa 125 V30-33/VM/VN/VNA/VNB/ACMA/Hoffmann C/Super/150 VL/VB/VBA/VBB/Super/P150S
Tył: Vespa 125 VNB4-6T/Super/150 VBB2T/Super/P150S
Konwersja bębna hamulcowego jest powszechną i sprawdzoną konwersją z 8" na 10". Konwersja na przód jest stosunkowo łatwa do wykonania. Jedynie dostarczona osłona przeciwpyłowa musi zostać przynitowana do wahacza przy niewielkim wysiłku. Nadaje się również do modeli z 1-otworowym mocowaniem szczęki hamulcowej.
Z tyłu wymienia się bęben hamulcowy, osłonę przeciwpyłową i klocki. Dotyczy to jednak tylko modeli z 2-otworowym mocowaniem szczęk hamulcowych. Z wyjątkiem przedniej osłony przeciwpyłowej, wszystkie dostarczone komponenty pasują do Plug&Play.
Zaleta: Skuteczność hamowania modeli 10".
Jakie opony powinienem wziąć?
Zmieniając rozmiar opon, można również bardzo szybko i łatwo zmienić przełożenie. Przy odpowiedniej mocy silnika można osiągnąć wyższe prędkości. Zwróć uwagę na prawidłową szerokość. Zalecamy opony w rozmiarach od 3.50-10 do 90/90-10.
Opony | Szerokość | Obwód | % |
3.50-8 | 88,9 mm | 1154 mm | |
3.00-10 | 76,2 mm | 1235 mm | -6% |
3.50-10 | 88,9 mm | 1307 mm | 0% |
90/85-10 | 90 mm | 1237 mm | -5% |
90/90-10 | 90 mm | 1265 mm | -3% |
Dalsze opcje konwersji do 10"
Konwersja kolumn kierowniczych
Konwersja umożliwia zastosowanie wszystkich 20-milimetrowych hamulców tarczowych GRIMECA. Ponadto pojazd stoi teraz na solidnym 10-calowym podwoziu z szerszą gamą opon o wymaganym indeksie prędkości. Kolumna kierownicy pasuje do ramy bez modyfikacji. We wszystkich modelach należy jednak dostosować mocowania błotników. Podstawą jest kolumna kierownicy Vespa PK50-125/S/SS/XL/Automatica. Wysokość rury sterowej, oś widelca i ogranicznik kierownicy zostały dostosowane do odpowiednich modeli. Szczelina lub otwór na blokadę kierownicy muszą być dostosowane do tolerancji samego pojazdu.
Silnik PX w Oldi lub PK w V50
Jeśli zainstalujesz silnik młodszej generacji w swoim oldtimerze, oczywiście będziesz miał również efekt uboczny w postaci konwersji na 10-calowe felgi. W takim przypadku musisz martwić się tylko o konwersję przedniego koła. W tym rozdziale nie wymieniliśmy jeszcze poszczególnych silników ani obudów silników.
Klienci pytają - SIP odpowiada
"Co jeszcze muszę zmienić w ramie podczas konwersji z obręczy 8" na 10"?"
W przypadku 10-calowych konwersji z zestawami obręczy i bębnów hamulcowych na 8-calowych Vespach konieczne jest użycie sztywniejszych sprężyn, ponieważ może to spowodować przeciągnięcie błotnika. Jeśli używasz widelców konwersyjnych, musisz dostosować do nich błotnik. W przeciwnym razie zestawy zwykle pasują plug & play.