Wybierz typ skutera
Wybierz producenta
Wybierz model

Własny SIP "PX Cutdown

Stworzony przez Dietrich Limper o 12:06 w dniu 17 czerwca 2022

Ta Vespa PX naprawdę ma długą historię. Po tym jak Ralf kupił skuter w 1990 roku, pomalował go we wzór, który Jesco nazywa w filmie "Eduscho Racer". Ralf w tym czasie ścigał się już w PX. Całkiem skutecznie, co widać po trofeach w uświęconych salach SIP Scootershop.

Ralf mit der PX bei einem Rennen 1993
1993: Ralf (rechts) auf der PX am Start beim NoName Run.

Vespa PX została przerobiona w 1992 r.

W 1992 roku Ralf zdecydował się na poważną przebudowę: "Chciałem nadać eleganckiemu, podstawowemu kształtowi PX bardziej sportowy wygląd w stylu SS90. Szczególnie podniesiony tył ścigacza pozwala widzieć daleko na wałek z oponami o szerokości 130 i robił wtedy spore wrażenie na szkolnym parkingu."

Lakier z 1994 r.

height=375" alt="" hspace="10" width="347" height="375" data-udi="umb://media/d6835d42886242c381e7b93ce1c77db1" /> W trosce o codzienną użyteczność zastosowano wyłącznie wysokiej jakości komponenty, takie jak cylinder 211 MALOSSI czy zestaw gaźnika membranowego 34 mm z obniżonym kolektorem dolotowym. Ponieważ w tamtych czasach dostępnych było niewiele części tuningowych, Ralf wykazał się pomysłowością: bez zbędnych ceregieli opracował własnoręcznie skonstruowany wałek z pełnym czubkiem, w którym otwory wyrównoważające zostały zamknięte przez wkręcone i przyklejone tworzywo sztuczne, aby uzyskać optymalne wstępne sprężenie. Wraz z cylindrem i gaźnikiem oraz wydechu PSP 2000, przyniosło to PX ponad 25 KM, a wszystko z błogosławieństwem TÜV. Zastosowano również jeden z pierwszych hamulców tarczowych GRIMECA oraz podwozie BITUBO.

Oprócz elementów silnika i podwozia, Vespa Ralfa była również pionierem w zakresie kilku części optycznych, które w kolejnych latach były sprzedawane w sklepie SIP. Pierwsze części z włókna węglowego i GFK, takie jak samolaminująca się pokrywa schowka, legendarna sportowa ławka SIP czy skrzydło z włókna węglowego T5. Każdy kto myśli, że Vespa była używana tylko w celach wystawowych jest w błędzie. Oprócz wykorzystania go jako codziennego jeźdźca, przez lata był intensywnie wykorzystywany do wyjazdów na około 40 spotkań. Prawie 2 tysiące kilometrów w ciągu tygodnia nie należały do rzadkości. Wyścigówka Ralfa była również reprezentowana na wielu quartermiles i custom show oraz zdobyła niezliczone trofea ("Best Street Racer", "The Best of All" czy "Best Acceleration").

Żółte malowanie pojawiło się w 1994 roku, w roku założenia SIP Scootershop. PX można było zobaczyć w tym kolorze na naszym stoisku na wielu targach.

2001: Nowe wyposażenie dla PX

Rok 2001 przyniósł duże zmiany dla Vespy PX. Ralf zdecydował się nie tylko na kilka nowych części tuningowych, ale przede wszystkim na zupełnie nowy lakier. I nikt inny jak Marcus "Pfeili" Pfeil, z Pfeil Design, podjął się zadania i całkowicie przeprojektował skuter. Można więc śmiało powiedzieć, że PX został namalowany przez legendę. I jak widać na zdjęciu, wszyscy zaangażowani byli bardzo dumni i szczęśliwi.

Roześmiane twarze, nowe malowanie!

2022: Wyjście z ciasnego pudełka

Dobre 20 lat później Cutdown PX był "tylko" eksponatem i elementem przyciągającym wzrok we flagowym sklepie SIP Scootershop w Landsberg am Lech. Od dłuższego czasu nikt nie jeździł na skuterze. Było więc ekscytujące, gdy Jesco i Nico podjęli działania, by tchnąć nowe życie w skuter. Dokładnie co zrobili i dlaczego możecie zobaczyć na podlinkowanym poniżej filmie.

Więcej informacji, widoki eksplodujące i szczegółową listę części można znaleźć na stronie Strona specjalna dla Vespa PX "Cutdown".

Video: Vespa PX Custom Racer Upgrade Episode 1.

Dietrich Limper
Dietrich Limper

Dietrich Limper arbeitet als Redakteur für SIP Scootershop, außerdem schreibt er für lokale und überregionale Publikationen. Wenn er nicht gerade Geocachen geht, erträgt er stoisch die betrüblichen Eskapaden von Bayer Leverkusen.