Własny SIP "PX Cutdown
Ta Vespa PX naprawdę ma długą historię. Po tym jak Ralf kupił skuter w 1990 roku, pomalował go we wzór, który Jesco nazywa w filmie "Eduscho Racer". Ralf w tym czasie ścigał się już w PX. Całkiem skutecznie, co widać po trofeach w uświęconych salach SIP Scootershop.
Vespa PX została przerobiona w 1992 r.
W 1992 roku Ralf zdecydował się na poważną przebudowę: "Chciałem nadać eleganckiemu, podstawowemu kształtowi PX bardziej sportowy wygląd w stylu SS90. Szczególnie podniesiony tył ścigacza pozwala widzieć daleko na wałek z oponami o szerokości 130 i robił wtedy spore wrażenie na szkolnym parkingu."
height=375" alt="" hspace="10" width="347" height="375" data-udi="umb://media/d6835d42886242c381e7b93ce1c77db1" /> W trosce o codzienną użyteczność zastosowano wyłącznie wysokiej jakości komponenty, takie jak cylinder 211 MALOSSI czy zestaw gaźnika membranowego 34 mm z obniżonym kolektorem dolotowym. Ponieważ w tamtych czasach dostępnych było niewiele części tuningowych, Ralf wykazał się pomysłowością: bez zbędnych ceregieli opracował własnoręcznie skonstruowany wałek z pełnym czubkiem, w którym otwory wyrównoważające zostały zamknięte przez wkręcone i przyklejone tworzywo sztuczne, aby uzyskać optymalne wstępne sprężenie. Wraz z cylindrem i gaźnikiem oraz wydechu PSP 2000, przyniosło to PX ponad 25 KM, a wszystko z błogosławieństwem TÜV. Zastosowano również jeden z pierwszych hamulców tarczowych GRIMECA oraz podwozie BITUBO.
Oprócz elementów silnika i podwozia, Vespa Ralfa była również pionierem w zakresie kilku części optycznych, które w kolejnych latach były sprzedawane w sklepie SIP. Pierwsze części z włókna węglowego i GFK, takie jak samolaminująca się pokrywa schowka, legendarna sportowa ławka SIP czy skrzydło z włókna węglowego T5. Każdy kto myśli, że Vespa była używana tylko w celach wystawowych jest w błędzie. Oprócz wykorzystania go jako codziennego jeźdźca, przez lata był intensywnie wykorzystywany do wyjazdów na około 40 spotkań. Prawie 2 tysiące kilometrów w ciągu tygodnia nie należały do rzadkości. Wyścigówka Ralfa była również reprezentowana na wielu quartermiles i custom show oraz zdobyła niezliczone trofea ("Best Street Racer", "The Best of All" czy "Best Acceleration").
Żółte malowanie pojawiło się w 1994 roku, w roku założenia SIP Scootershop. PX można było zobaczyć w tym kolorze na naszym stoisku na wielu targach.
2001: Nowe wyposażenie dla PX
Rok 2001 przyniósł duże zmiany dla Vespy PX. Ralf zdecydował się nie tylko na kilka nowych części tuningowych, ale przede wszystkim na zupełnie nowy lakier. I nikt inny jak Marcus "Pfeili" Pfeil, z Pfeil Design, podjął się zadania i całkowicie przeprojektował skuter. Można więc śmiało powiedzieć, że PX został namalowany przez legendę. I jak widać na zdjęciu, wszyscy zaangażowani byli bardzo dumni i szczęśliwi.
2022: Wyjście z ciasnego pudełka
Dobre 20 lat później Cutdown PX był "tylko" eksponatem i elementem przyciągającym wzrok we flagowym sklepie SIP Scootershop w Landsberg am Lech. Od dłuższego czasu nikt nie jeździł na skuterze. Było więc ekscytujące, gdy Jesco i Nico podjęli działania, by tchnąć nowe życie w skuter. Dokładnie co zrobili i dlaczego możecie zobaczyć na podlinkowanym poniżej filmie.
Więcej informacji, widoki eksplodujące i szczegółową listę części można znaleźć na stronie Strona specjalna dla Vespa PX "Cutdown".
Video: Vespa PX Custom Racer Upgrade Episode 1.
