Własny SIP GS3 "Streetracer

Stworzony przez Alexander Barth o 10:02 w dniu 23 lutego 2023

Silnik Vespy GS3 został wyremontowany

"Silnik przeszedł generalny remont. Ponieważ projekt ten trwał wiele lat, dodawano różne części. Wraz z pojawieniem się bezpośredniego dolotu QUATTRINI M1XL 172 cc od razu stało się jasne, że GranSport powinien nie tylko nosić taką nazwę, ale także sprostać jej w zakresie osiągów. Skupiliśmy się na oryginalnym wyglądzie, dlatego przeróbka na silnik PX nie wchodziła w grę. Obudowa została przyspawana, zrobiono wrzeciono i przesunięto śruby dwustronne cylindrów. Dzięki odpowiedniemu korbowodowi z Jockey's Boxenstop, w połączeniu ze specjalnie wykonanym sworzniem korbowym, wał korbowy GS został dostosowany do Quattrinity. Dzięki zastosowaniu uszczelki stopowej o grubości 8 mm udało się nieco rozregulować cylinder pod względem rozrządu. Ponieważ oryginalne przełożenie GS jest zbyt krótkie, zleciliśmy wykonanie podstawowego przełożenia firmie DRT. Bardzo dobrze pasuje do mocy silnika i dlatego został włączony do programu. Sprzęgło również musi poradzić sobie z mocą, więc oryginalna płyta bazowa Surflex została wzbogacona o specjalnie wykonany kosz sprzęgła MMW, 4-tarczowe okładziny Malossi i standardowe sprężyny sprzęgła. Sprzęgło bardzo dobrze radzi sobie z mocą i jest bardzo przyjemne w obsłudze.

172 jest teraz zasilany gaźnikiem DELL`ORTO VHST 28 w kolorze czerwonym. W tym celu trzeba było minimalnie przyciąć ramkę. Kolektor dolotowy nie radził sobie tak dobrze. Został on całkowicie przerobiony, a element łączący gaźnik z membraną został wyprodukowany przez firmę Jockey's. W sprawie zapłonu błagaliśmy Tino Sacchiego, żeby Vespatronic był odpowiedni dla staruszków. Zatem GS może być wyposażony w system Vespatronic. Zniknął kłopotliwy zapłon z wyłącznikiem kontaktowym. Wydech to PEP 3.0 w wersji Sport Replica, dostosowany do obudowy GS. Dźwięk jest bardzo przyjemny i wspaniale współgra z resztą silnika".

gs3-alex-2022-b02-kopie-3

Dziękuję!

"Następnie skuter został idealnie wyregulowany przez Boxenstop Jockey'a i sprawdzony przez TÜV. Moc 19 KM przenosi się na drogę z potężnym impetem. Dzięki temu GS/3 może dotrzymać kroku każdej trasie 210 i jest stabilny.

Wielkie podziękowania kieruję do Jockey's Boxenstop za tuning silnika, TÜV i serwis rejestracyjny, Stoffi za lakierowanie i Markusa Wessnera za renowację."

Więcej informacji, listę części i rysunki poglądowe można znaleźć na naszej stronie internetowej Strony specjalne dla Vespy GS3 150.

Alexander Barth
Alexander Barth

Alexander Barth jest współzałożycielem i dyrektorem zarządzającym SIP Scootershop. Jest aktywnym motocyklistą Vespa od 1989 roku i uczynił swoje hobby pracą swojego życia. Alex urodził się w 1977 roku i ma czworo dzieci.

×