Vespa GT 200 z turbosprężarką
Adam Eldridge z Austin w Teksasie jest customizerem z ponad dwudziestoletnim doświadczeniem. Pod szyldem Python Lair Designs, gdzie zajmuje się customizacją motocykli, chopperów i hot rodów, a także metaloplastyką architektoniczną, całkowicie przeprojektował Vespę GT 200 z 2003 roku. Jego podejście wymagało rozległego demontażu, pozostawiając jedynie obudowę silnika, przedni widelec i koła.
Impulsem do projektu Vespy był Guido DeVita, enigmatyczny 70-letni entuzjasta, który kocha zarówno samochody, jak i motocykle i nie dba o konwencje społeczne. Adam jest stałym partnerem firmy Guido ilGaragista - wysokiej klasy warsztatu samochodowego, ograniczonego jedynie budżetem klienta.
Vespa czy samolot?
W celu przeprojektowania Adam zdigitalizował każdy milimetr oryginału za pomocą oprogramowania SolidWorks 3D i zaprojektował innowacyjne podwozie. Nadwozie, składające się z czterech części wewnętrznych i pięciu zewnętrznych, zostało wykonane ręcznie z blach aluminiowych, wspartych na specjalnie zaprojektowanej konstrukcji szkieletowej z tyłu. Każda część została obrobiona przy użyciu precyzyjnych narzędzi.
Projekt został zainspirowany głębokim podziwem dla klasycznego designu lotniczego Piaggio i pasją Adama do klasycznych samochodów wyścigowych, co zaowocowało unikalnym połączeniem elementów art deco i retro sci-fi w estetyce Vespy. Szczególną inspiracją był przerobiony P-51 Belly Zbiornik Billa Burke'a i samochody wyścigowe PTG Racing BMW E36 M3 z lat 90-tych, które imponowały Adamowi w młodości.
Z technicznego punktu widzenia Vespa ma niestandardowy system turbo, który oferuje zaskakujące osiągi pomimo kompaktowego silnika o pojemności 198 cm3. Integracja tego systemu z jednostką napędową była wyzwaniem, do którego wykorzystano specjalne węże lotnicze, aby skompensować ruch tylnego zawieszenia. Adam zainstalował również regulator niskiego ciśnienia, pompę podnoszącą i nowy ECU.
Pedał hamulca zamiast Dźwigni
Aby poradzić sobie ze Zwiększoną mocą, zawieszenie i układ hamulcowy zostały zmodernizowane, w tym zainstalowano zaciski hamulca Amortyzator i opony do skuterów Pirelli Diablo. Kokpit został przeprojektowany ze zmodyfikowaną Kierownicą Piaggio i zintegrowanymi Wyłącznikami, a także stylowym prędkościomierzem znalezionym na Amazon. Niestandardowy pedał nożny zastępuje tradycyjne dźwignie na kierownicy.
Transformacja Vespy dokonana przez Adama jest nie tylko technicznym arcydziełem, ale także dziełem sztuki, które teraz wzbogaca kolekcję ilGaragista. Ta kreatywna współpraca z pewnością zaowocuje jeszcze wieloma innowacyjnymi projektami.
Galeria zdjęć: Vespa GT 200 z turbosprężarką
