Prowadzenie motocykla (125cc) z prawem jazdy na samochód - tak to działa

Stworzony przez Ralf o 12:12 w dniu 23 grudnia 2019
Neuer Motorrad-Führerschein

Tuż przed Bożym Narodzeniem 2019 roku Rada Federalna przegłosowała na 984 sesji "Czternaste rozporządzenie zmieniające rozporządzenie o prawach jazdy i inne przepisy o ruchu drogowym". W przyszłości będzie można również prowadzić lekkie motocykle i skutery o pojemności 125 cm3 z prawem jazdy na samochód po spełnieniu określonych obowiązków i ćwiczeń.

Tym samym federalna Izba Krajowa ostatecznie zatwierdziła propozycję reformy Federalnego Ministerstwa Transportu dotyczącą liberalizacji dostępu do pojazdów dwukołowych, która od początku budziła duże kontrowersje społeczne. Można o tym przeczytać na stronie głównej Bundesratu. Zwolennikom reformy, z ich licznymi racjonalnymi i rozsądnymi argumentami, dano większy kredyt zaufania niż częściowo przesadzonym i irracjonalnym danym i faktom stowarzyszeń i lobbystów dbających o bezpieczeństwo.
Ponadto bardzo świeży jest oficjalny komunikat Industrie-Verband Motorrad (IVM) w sprawie decyzji Rady Federalnej:

"Dla wielu obywateli Niemiec łatwiej będzie teraz prowadzić lekkie skutery i motocykle o mocy maksymalnie 15 KM z prawem jazdy na samochód. Na dzisiejszym posiedzeniu Bundesrat przegłosował 14. rozporządzenie zmieniające rozporządzenie o prawach jazdy. Otwiera to drogę do proponowanej przez federalnego ministra transportu liberalizacji w zakresie użytkowania lekkich skuterów i lekkich motocykli o pojemności 125 centymetrów sześciennych i maksymalnej mocy 11 KW (15 KM)."

Wolne od egzaminów, ale nie wolne od szkoły

To jednoznacznie nie jest niekontrolowane dopuszczenie do użytku lekkich skuterów i motocykli dla wszystkich. Oprócz 5-letniego doświadczenia w prowadzeniu samochodu osobowego i minimalnego wieku 25 lat, ustawodawca wymaga obszernego i ukierunkowanego na bezpieczeństwo szkolenia teoretycznego i praktycznego - nie wymaga jednak egzaminu.

Otwiera to przed wieloma osobami w Niemczech możliwość korzystania z niskokosztowej i niskonakładowej mobilności, zarówno jako przyjaznej środowisku alternatywy transportowej w dużych miastach, jak i efektywnego rozwiązania indywidualnego na wsi."

Według IVM nie można jeszcze precyzyjnie datować, kiedy ustawa wejdzie w życie. Projekt mówi o publikacji w Federalnym Dzienniku Ustaw. Prezydent federalny musi najpierw złożyć podpis, a potem przychodzi czas na formalności. Zasada językowa brzmi: "W terminie umożliwiającym rozpoczęcie sezonu motocyklowego", czyli przed 1 kwietnia 2020 r.

Aby uzyskać pozwolenie na kierowanie motocyklem kategorii A1, osoby zainteresowane muszą

- posiadać prawo jazdy klasy B od co najmniej pięciu lat,
- osiągnąć minimalny wiek 25 lat oraz
- ukończyć kurs teoretyczny i praktyczny trwający co najmniej 13,5 godziny (9 jednostek dydaktycznych po 90 minut), którego pozytywne ukończenie zostało potwierdzone przez instruktora nauki jazdy.

Uprawnienia dokumentuje się wpisem numeru klucza 196 w prawie jazdy.

Po wpisaniu do prawa jazdy numeru klucza 196 można wówczas prowadzić motocykle (również z wózkami bocznymi) o pojemności skokowej do 125 cm3, mocy silnika nie większej niż 11 kW, w których stosunek mocy do masy nie przekracza 0,1 kW/kg.
Rejestracja tego numeru kodowego nie oznacza jednak uzyskania prawa jazdy klasy A1, tak więc z tym uprawnieniem nie jest możliwe np. rozszerzenie do klasy A2 zgodnie z § 15 ust. 3 FeV. Zapewniono również, że z tym zezwoleniem nie można wyjeżdżać za granicę lekkimi motocyklami.

Nawiasem mówiąc, każdy, kto uzyskał prawo jazdy na samochód klasy 3 przed 1 kwietnia 1980 roku, ma już uprawnienia do prowadzenia pojazdów o pojemności 125 cm3 w dzisiejszej klasie A1.

On Tour
Ralf
Ralf

Ralf jest dyrektorem zarządzającym i współzałożycielem SIP Scootershop. Jeździ na Vespie od 1990 roku i nawet dziś najlepszym sposobem na rozpoczęcie dnia pracy jest dla niego jazda na Rally 200 do siedziby SIP w Landsbergu. Posiada również 180 SS, 160 GS i VM2 Lampe Unten Vespa.

×