Hulajnoga Cup 2023 z oponami SIP PERFORMANCE
W 2020 roku Dortmund Motorsport Club (DMC) wznowił regularne wyścigi na torze Nürburgring. Również w tym roku "Scooter Cup 2023" odbył się w dniach 10 i 11 czerwca, a Peter"Buchsenfuchs" Thoma skorzystał z okazji, aby przetestować nasze opony SIP PERFORMANCE na swojej Vespie GTS 300. Ale czym dokładnie jest wyścig na regularność? Cytujemy z regulaminu DMC:
"Wszyscy kierowcy wjeżdżają z pit lane na pole startowe. Start odbywa się na stojąco z włączonym silnikiem. Po starcie odbywa się 1. okrążenie. Kolejne okrążenie, tj. 2. okrążenie, jest rejestrowane przez system pomiaru czasu, ten czas okrążenia jest czasem ustawienia! W kolejnych dwóch okrążeniach czas ten musi zostać potwierdzony, tzn. zawsze musi zostać osiągnięty ten sam czas. Odchylenia są określane, 1/1000 sekundy odchylenia = 1 punkt karny. Zwycięzcą zostaje zawodnik z najmniejszą liczbą punktów karnych. Punktowany będzie tylko kierowca, który minął flagę w szachownicę
Opony SIP PERFORMANCE przekonują na całej linii
Zapytaliśmy Petera, jak poszło z oponami.
SIP: To był drugi raz, kiedy startowałeś w "Scooter Cup". Jak poszedł pierwszy wyścig?
Peter: "Poprzedni wyścig poszedł dobrze, ale oryginalne opony Michelin City Grip, których używałem na początku, zaczęły się rozmazywać, gdy opony zbytnio się rozgrzały. Kilka razy ześlizgnąłem się z tyłu w zakrętach, ale udało mi się ponownie złapać skuter"
SIP: Dlaczego tym razem wybrałeś opony SIP PERFORMANCE?
Peter: "Znalazłem SIP Performance atrakcyjne pod względem bieżnika, prześwit 180 km/h dał pewność, a cena w zestawie była bezkonkurencyjna. Musiałem to przetestować"
SIP: Od jakiego skutera zacząłeś? Na jaki tuning się zdecydowałeś?
Peter: "Vespa GTS 300 HPE, silnik mocno zmodyfikowany: 77 mm zestaw Polini, mocno skompresowany z kutymi tłokami Wössner, wał korbowy o długim skoku, specjalnie opracowany wałek rozrządu, 38 mm układ wtryskowy i wiele więcej. Po konwersji skuter osiąga moc 32 KM. Odpowiada to około 36 KM na wale korbowym. Zewnętrznie jednak jest raczej niepozorny, a po konwersji całkowicie nadaje się do jazdy po drogach. Jeżdżę skuterem codziennie"
SIP: Jak poszło z oponami PERFORMANCE?
Peter: "Masa własna GTS wynosi 160 kilogramów. To bardzo obciąża hamulce i oczywiście opony podczas wyścigów. Staram się hamować tak późno, jak to możliwe, co rozgrzewa opony i układ hamulcowy. W tym celu wyposażyłem już układ hamulcowy w dodatkową przegrodę powietrzną, aby uzyskać nieco więcej chłodzenia. Niestety nie jest to możliwe w przypadku opon, ale opony SIP Performance wykonały swoją pracę naprawdę dobrze! Koniec z rozmazywaniem w zakrętach i byłem w stanie hamować kilka metrów później niż w przypadku City Grip. Ponadto opony nie wyglądały na tak zniszczone jak City Grip po intensywnym użytkowaniu. Mieszanka gumy wydaje się być optymalna do sportowej jazdy"
SIP: Czy ogólnie jesteś zadowolony z weekendu?
Peter: "Weekend był już dla mnie zdecydowanie najważniejszym wydarzeniem roku. Wszyscy świetnie się bawiliśmy. Wszyscy podobnie myślący ludzie i doświadczenie jazdy po legendarnym torze Nürburgring na skuterze jest po prostu nie do opisania. W powietrzu czuć po prostu sport motorowy. A to, co szczególnie mi się podobało, to fakt, że grupa była kolorową mieszanką. Skutery manualne, automatyczne, dwu- i czterosuwowe"
SIP: Dziękujemy za odpowiedzi i życzymy dalszej bezpiecznej jazdy na oponach SIP PERFORMANCE.
Kliknij tutaj, aby zapoznać się z naszym przewodnikiem po oponach i blogiem o oponach.
Wideo: Opony SIP Highspeed dla Vespa
