Volronde Krukas SIP BFA 306

Een zeer robuuste, trillingsvrije volledig cirkelvormige BFA-krukas, speciaal geproduceerd voor hun Vespa-behuizing met een groot frame.

Elke tweetaktmotor heeft het voordeel dat hij uit slechts drie bewegende delen bestaat; De krukas, drijfstang en zuiger. Deze eenvoud bespaart ook ontzettend veel in vergelijking met andere verbrandingsmotortypen. Dit is ook de fundamentele reden dat deze componenten zo essentieel zijn bij het afstemmen van Vespa's. Dit is daarom door BFA gerealiseerd in de constructie van deze krukas en dienovereenkomstig gedimensioneerd.

Om het mogelijk te maken met succes bestand te zijn tegen hoger dan standaard prestatiewaarden vereist elke krukas voldoende materiaal rondom de meer relevante posities om meer stabiliteit tijdens gebruik te verschaffen. Een bepaalde hoeveelheid roterende massa is ook noodzakelijk om een u200bu200bsoepeler lopende motor te verschaffen, idealiter geconcentreerd rondom de gebieden waar de krachten die de trillingen veroorzaken het duidelijkst zijn. Het is ook praktisch wanneer de krukas zelf is voorzien van een bepaalde hoeveelheid massa om vooral, maar niet uitsluitend, te worden gecombineerd met krachtigere motoren.

De krukas in deze BFA-set is merkbaar steviger bemeten, met een totale baanbreedte van 54,4 mm en een baandiameter van 102 mm. Dit assortiment krukassen weegt 3,5 kg (originele krukassen wegen ongeveer de helft), afhankelijk van het type. Dit verschaft voldoende rotatiemassa om merkbaar de goede loop en de stabiliteit van de motor te verbeteren. Ondanks zijn enorme afmetingen kon dit gewichtsvoordeel alleen worden bereikt door het gebruik van zwaar metalen krukas web plug-inserts. Een betrokken maar uiterst effectieve methode om de krukas van voldoende massa te voorzien.

Een andere factor die de gladheid van een draaiende motor beïnvloedt, is de lengte van de drijfstang van de krukas. Een korter type kan wat gewicht besparen, maar veroorzaakt ook een grotere versnelling van de zuiger tijdens het rijden op en neer de loop. Een ruwe schatting van de lengte van de drijfstangen kan worden berekend door de slagafstand van de zuiger te verdubbelen. De BFA-krukassen zijn allemaal uitgerust met gesmede en gepolijste drijfstangen, met een lengte tussen 120 mm en 135 mm. Royaal bemeten smeersleuven zijn aan beide uiteinden voorzien voor zowel de grote als de kleine lagers.

Een van de meer ongewone en misschien ook interessantere kenmerken betreft de versie met een opnieuw ontworpen krukasstomp aan de koppelingskant. De eerste versie heeft een standaard koppelings-bevestigingssamenstel en de andere is uitgerust met een vaste bevestigingsoptie in de vorm van een tandwiel. Dit maakt de verbinding tussen de krukas en de koppeling extreem duurzaam en ook stabieler. Deze oplossing vereist echter de opname van een geschikt compatibel koppelingstype, uitgerust met een identieke tandwielachtige opzetopstelling. Dit systeem vereist niet langer de potentieel zenuwslopende montage met een woodruff-sleutel en slot! Koppelingen die draaien of warmte-grijpen naar de krukas worden onderdeel van de geschiedenis!

Deze BFA-motorbehuizingen vertegenwoordigen een zeewisseling in de activiteitssfeer rond de afstemming van Vespa-modellen met een groot frame. Het hart van deze motoren wordt gevormd door deze buitengewone krukassen. Dankzij het feit dat de grotere afmetingen ervan gemakkelijk voldoen aan de eisen van een moderne motorconstructie, kan het potentieel van hun massaal geconstrueerde motorbehuizingen en krachtige cilinder echt maximaal worden benut!

De technische specificaties in één oogopslag:

• Totale breedte van 54,4 mm
• 102 mm webdiameter
• > 3,5 kg
• Steekproppen van wolfraam krukas web
• Gesmede en gepolijste drijfstang
• Optionele tandwielstijl koppeling montage beschikbaar

Conclusie: de complementaire high-end krukas en ook de technische fuseepunten van de uitstekende motorbehuizingen van BFA!

SIP - TIP: Let tijdens de montage op de positionering van het lager. De BFA-motorbehuizingen zijn al uitgerust met hun eigen lagers en het vaste lager bevindt zich aan de vliegwielkant van de motorbehuizingen.